Oude autoradio ombouwen

Hallo,
ik heb een oude chevrolet waarvoor ik op een beurs een radio heb gekocht. Dit is echter enkel de tuner (enkel AM en waarschijlijk defect.
Nu zou ik deze willen verbouwen zodat ik ermee fm radio kan luisteren. Maar de tuning gebeurt via "verandering permabiliteit van de antenne", en dit moet zo blijven om de preselectie knoppen en de frequentieaanduiding te kunnen gebruiken. De auto is voorzien van 6v en ik heb de originele schema's van de complete radio liggen.
Is dit mogelijk en bestaan hier dan schema's voor?
Alvast bedankt.

Het enige dat mogelijk is, is een apart FM radiootje ergens verstoppen, het is niet echt mogelijk om hem om te bouwen voor FM.
Vervolgens sluit je het FM ontvangertje aan op een klein AM zendertje.
Je kunt bijvoorbeeld 5 of 6 FM ontvangers en AM zendertjes bouwen, die je allemaal op andere frequenties afstemt. Zo heb je evengoed nog de voorkeuzeknoppen die werken.

Het probleem is dat de radio niet compleet is. Een apparte unit die de hoogspanning maakt, die nodig is om de lampen aan te sturen, en voor de versterking van het audio signaal zorgt, ontbreekt. Hieronder vind je een scan van het schema met het ontbrekende deel rood.
Is het mogelijk dat gedeelte zelf te bouwen? De lampen zijn normaal nog te koop.

Als je verstand hebt van electronica, buizen en/of voedingen hebt, is dit wel zelf te bouwen. Het is ook mogelijk om de functie met transistoren of IC's te maken, dwz voeding en audio.
FM ombouwen kun je idd vergeten.

Echt verstand heb ik niet van electronica, Vroeger wel ooit zo'n expirimentendoos gehad. Eigenlijk is AM wel origineler. Liefst zou ik het eenvoudig houden dus met transistoren en/of ic's lijkt me wel wat.
Kan ik dan de tuner in zijn geheel behouden of moet daar ook aan veranderd worden?

Ik zou even wachten op een antwoord van onze "buizenspecialisten" hier, voor zover ik weet zijn die oude voedingen de oervader van de geschakelde voeding , die werkten met zo'n mechanische oscillator. Kan er naast zitten maar denk dat die je een stuk verder kunnen helpen. Origineel is toch altijd mooier dan "nep".

Groeten, Bram

Dan zou ik het met transistoren/ic's opbouwen.

Een werkende trilleromvormer (de 52 in het schema) ga je niet gauw meer vinden. Al kan je dit wel weer nabouwen met transistoren.
De 0Z4 gelijkrichter is een speciale gelijkrichter voor trilleromvormers. Op eBay worden ze nog wel aangeboden.
De "trafo" zal ook een probleem worden.

En inderdaad, ombouwen naar FM kan je vergeten.
Voor de tuner heb je de hoogspanning ook nodig, een omvormer zal er hoe dan ook moeten komen.

Persoonlijk zou ik gewoon verder speuren naar het ontbrekende deel en voorlopig een simpele moderne (6V) radio in de Chevvy zetten.
[Bericht gewijzigd door Hugo Welther op 11 augustus 2008 14:55:39]

de tuner kun je behouden, bedenk wel dat deze niet zonder meer geschikt is voor 12 volt boordnetten, vanwege de buizen en de 6v gloeidraden.

Voed je de radio met 12 volt moet je 6 volt opwekken voor de gloeidraden (en die willen best wel een paar ampere hebben) en 200 volt voor de anoden. dit zal het moeilijkste worden. Aangenomen je voedt met 12 volt. Bij 6 volt voeding hoef je geen voorziening meer te treffen voor de gloeidraden.

Audioversterker wordt weer makkelijker bij 12 volt voeding, omdat er dan kant-en-klare IC's voor bestaan. (TDA2030) bij 6 volt zal die niet veel meer doen, en moet je zelf weer wat bedenken.

Al met al geen eenvoudige klus.

quote:

Dan zou ik het met transistoren/ic's opbouwen.

@Hugo,

Niet de bedoeling te kapen maar bedoel je de "omvormer" met torren/ic's opbouwen of de gehele radio ?

Groeten, Bram

quote:

Op 11 augustus 2008 15:14:51 schreef bprosman:
[...]
@Hugo,

Niet de bedoeling te kapen maar bedoel je de "omvormer" met torren/ic's opbouwen of de gehele radio ?

Groeten, Bram

Nee, een omvormertje bouwen voor 6V naar HSP.
Kan simpel met een stel TIPxxx torren, paar weerstanden en een gewone 2x6V-230v trafo. Het rendement zal niet geweldig zijn, maar dat is geen probleem met een autoaccu.

Eerst en vooral bedankt voor de snelle reacties

quote:

Op 11 augustus 2008 14:54:28 schreef Hugo Welther:
Dan zou ik het met transistoren/ic's opbouwen.

Een werkende trilleromvormer (de 52 in het schema) ga je niet gauw meer vinden. Al kan je dit wel weer nabouwen met transistoren.
De 0Z4 gelijkrichter is een speciale gelijkrichter voor trilleromvormers. Op eBay worden ze nog wel aangeboden.
De "trafo" zal ook een probleem worden.

Wat betreft de trilleromvormer en de 0Z4 is geen probleem, die kan ik bestellen in de states. De 0Z4 kan ik zowel los als in een setje van alle 6 de buizen kopen. (los 31$ set 100$)
De "trafo" zie ik nergens te koop op het internet.

quote:

Op 11 augustus 2008 14:55:54 schreef DC2PCC:
de tuner kun je behouden, bedenk wel dat deze niet zonder meer geschikt is voor 12 volt boordnetten, vanwege de buizen en de 6v gloeidraden.

De auto is (en blijft) 6v. Dat is een deel van de charme.

quote:

Op 11 augustus 2008 17:16:10 schreef Hugo Welther:
[...]
Kan simpel met een stel TIPxxx torren, paar weerstanden en een gewone 2x6V-230v trafo. Het rendement zal niet geweldig zijn, maar dat is geen probleem met een autoaccu.

Met de omvormer bedoel je de stroomvoorziening voor de tuner en de versterker met luidspreker. Of is dit laatste dan nog appart te voorzien? Want de aan/uit, volume en toonregeling zit op de tuner (46A B & C in het schema).

US$31 voor een 0Z4 is veel geld. Ik heb ze goedkoper zien staan op eBay. Er komen dan nog wel verzendkosten bij.

Maar je kan zo iets bouwen als voeding voor de tuner:


Ik gebruk een soortgelijke schakeling in mijn portable tester. In jouw situatie zal de trafo fors groter worden.

quote:

In jouw situatie zal de trafo fors groter worden.

Valt wel mee, hoeft alleen maar de buizen tuner te voeden, voor de audio eindtrap zou ik gewoon transistoren / ic nemen.

@Hugo Welther
Leuke tester. Wat is ongeveer het rendement van die omvormer?

Ik heb het nooit echt gemeten, maar ik schat een 50-60%.
Voor een EMxx heb je aan een paar mA's al genoeg.

Met "fors groter" bedoelde ik ook de eindversterker hiermee voeden. Je komt dan al gauw aan 50-60mA in totaal.

Voor de tuner alleen zal een 10-15mA voldoende zijn. Trafo kan dan inderdaad ook kleiner.

quote:

Op 12 augustus 2008 10:27:00 schreef Roland van Leusden:
[...]

Valt wel mee, hoeft alleen maar de buizen tuner te voeden, voor de audio eindtrap zou ik gewoon transistoren / ic nemen.

Tijdens het zoeken naar een originele voeding+eindtrap kwam ik het volgende tegen:
"Rule of Thumb: 6 volt radios should draw approx. 1 amp per tube, not counting the rectifier. 12-volt radios that use a vibrator should draw about 0.5 amp per tube excluding the rectifier."
Betekend dit dat ik 4A moet leveren?

Als ik deze voeding wil bouwen hoe bouw ik dan de eindtrap met transistoren en hoe wordt deze aangesloten?
[Bericht gewijzigd door Chevy49 op 12 augustus 2008 13:32:50]

Je moet niet altijd alles geloven wat er geschreven staat, als ik de 4 buizen bekijk die in je radio zitten kom ik uit op een totaal van 1,2 Ampere gloeistroom. Deze stroom komt rechtstreeks van de batterij en hoeft niet door de "omvormer" gelevert te worden.

quote:

Op 12 augustus 2008 16:19:40 schreef murphy:
Je moet niet altijd alles geloven wat er geschreven staat, als ik de 4 buizen bekijk die in je radio zitten kom ik uit op een totaal van 1,2 Ampere gloeistroom. Deze stroom komt rechtstreeks van de batterij en hoeft niet door de "omvormer" gelevert te worden.

Ik begin nu een beetje te begrijpen hoe het schema in mekaar steekt. Klopt het dat het pijltje op het schema rechts "TO HEATERS" betekent dat deze verbonden wordt met de "H" klem (5.8V) en dat er verder nergens 6V aanwezig blijft in de tuner?
In de voetnoot lees ik ook 'Total "A" Drain 6.5A. Total "B" Drain 50mA' "A" vind ik aan de zekering maar "B" zie ik nergens?
De voorgescheven zekeing is 14A.

De 5,8V in het schema is de gloeidraad aansluiting, die gaan direct naar de 6V accu.

Het deel met de 6V6GT bouw je in een avondje na. Universele uitgangstrafo, buisje, speakertje en voilá.

Alleen de componentwaarden in het schema hebben een wat vreemde aanduiding, 220M voor een roosterlek weerstandje.
300M voor een volume potmeter????
Alle "M's" moeten een "k" van kilo zijn!!

De omvormer is wat meer werk, wordt nog wat experimenteren om de goede spanning te verkrijgen.

quote:

Op 12 augustus 2008 20:33:57 schreef Hugo Welther:
Alleen de componentwaarden in het schema hebben een wat vreemde aanduiding, 220M voor een roosterlek weerstandje. 300M voor een volume potmeter? Alle "M's" moeten een "k" van kilo zijn!

Ja, raar hè? En dit is niet het enige schema dat dit doet. Ik heb het al vaker gezien in andere schema's ook.
Als ze ècht Megaohm bedoelen staat er "Meg". Hier ook.
Heel vreemd.

Ik ben het ook wel eens eerder tegengekomen maar dan in schema's van Oostblok radio's.
Wat is in het cyrillisch de k? soms een M?

PS Zou het soms een oostblok radio zijn in een chevvy. Laat Joe McCarthy het maar niet horen. LOL
[Bericht gewijzigd door Hugo Welther op 12 augustus 2008 20:49:27]

Cyrillisch voor k is gewoon K. De M staat niet voor mega, maar voor mille, wat het Franse woord voor 1000 is.
[Bericht gewijzigd door maartenbakker op 12 augustus 2008 20:59:29]

quote:

Op 12 augustus 2008 20:33:57 schreef Hugo Welther:
De 5,8V in het schema is de gloeidraad aansluiting, die gaan direct naar de 6V accu.

Het deel met de 6V6GT bouw je in een avondje na. Universele uitgangstrafo, buisje, speakertje en voilá.

Alleen de componentwaarden in het schema hebben een wat vreemde aanduiding, 220M voor een roosterlek weerstandje.
300M voor een volume potmeter????
Alle "M's" moeten een "k" van kilo zijn!!

De omvormer is wat meer werk, wordt nog wat experimenteren om de goede spanning te verkrijgen.

Dit schema is ook bijna 60 jaar oud, lang voor de standaard notitie.
De juiste waarden van de componenten heb ik in een bijkomende lijst.
enkele voorbeelden:
R31 is 68Ω 1/2W
R32 is 2,2 MegaΩ
R39 is 22000Ω 1/2 W

Wat betreft de spanning van de omvormer lijken me de waarden in het schema toch een goed uitgangspunt. Zo staat er bij de uitgang 'k' van de 0Z4 245V en bij de 'S' van de 6V6GT 200V. Het lijkt mij dat deze 200V ook via de stekker '56' naar de tuner gevoerd wordt. Klopt dit?

Jup, er blijft over die 1800 Ohm weerstand een paar volt achter.

Met een paar avondjes knutselen moet hie prima een nieuwe voeding plus ampje voor te maken zijn, 6v6-jes vind je op elke hoek van de straat, en enkele SE uitgangetjes voor een EL84 bijvoorbeeld komen op marktplaats regelmatig voorbij, ook voor een prijsje van niks want iedereen zoekt paartjes.

De speaker is een gevalletje apart, die heeft geen permanente magneet maar een veldspoel, die wikkeling rond de kern kun je vergeten, dat heeft geen enkele speaker meer tegenwoordig.

Als je dan de originele maatvoering van de eindversterker + voeding kan achterhalen en wat mooie foto's, is het volledig na te bouwen zodat het ook nog op de originele plaats past in die chevvy.

Die speaker ga je inderdaad niet meer vinden, of het moet op een radio beurs zijn.