lifepo4 of li-ion voor elektrische fiets?

Voor zover ik weet gaan lithium-gebaseerde batterijen in capaciteit achteruit doordat je ze mishandelt. En normaal gebruik is ook al een beetje "mishandelen".

Echt mishandelen is opgeladen op hoge temperatuur bewaren en ontladen onder de 3V.

Van oudsher waren de LiFePo4 beter qua levensduur. Er zijn tegenwoordig ook goede Li-ion's.
Juist de BMS is nogal eens slecht uitgevoerd waardoor de Li-ion packs een korte levensduur hebben. Maar hoe weet je of je een goede BMS hebt als je een kant en klaar product koopt?
En verstandig gebruik maakt ook veel uit in de levensduur.

En juist het "normale gebruik" is slecht voor die dingen. Je komt thuis, zet hem op de lader en een uurtje later is ie vol. Een dag, of week later heb je hem weer nodig en haal je hem van de lader.

Het beste zou zijn om hem een uur voor vertrek op de lader te zetten en niet als je terugkomt.
En hij moet ASAP op de lader als je hem leeg gereden hebt.
(dus niet vergeten aan de lader te hangen als je moe thuiskomt).

Mijn "losse" 4S Lipo's liggen nu in hun brandvertragende verpakking 42% opgeladen te wezen, oftewel de "storage" functie op mijn lader. Ik kan ze door een defect aan de wagen waar ze in gaan een tijdje niet gebruiken, dus liggen ze "opgeslagen".