spuit eens in de luchtfilter wat remreiniger
dit terwijl je start als je dan teken hebt dat de motor wil aanslaan dan moet je eens de carburator kuisen
volgende vraag is
als je na enkele maal starten uw bougie uit draai
is die nat of droog ?
[Bericht gewijzigd door Guy.v2 op maandag 6 mei 2019 10:12:42 (24%)
Golden Member
Redelijk droog volgens de TS. Maar hoe kan een carburateur (op een scooter die misschien wel injectie heeft?) het gebrek aan vonken verklaren? Of bedoel je die test als dubbelcheck?
Met remreiniger moet je trouwens uitkijken. Als die fluorverbindingen bevat en je er bovendien in slaagt om hem heet genoeg te verbranden, heb je een probleempje.
Als je terug wilt naar de basis dan zou ik aan de TS vragen of hij tijdens de test wel goed massa maakt aan de bougie.
[Bericht gewijzigd door maartenbakker op maandag 6 mei 2019 12:01:51 (15%)
ja over welk type Kymco scooter hebben we het hier
http://kymcopartsonline.com/catalog/kymco_scooters.php
[Bericht gewijzigd door Guy.v2 op maandag 6 mei 2019 16:29:21 (37%)
Special Member
Op 6 mei 2019 12:00:40 schreef maartenbakker:
[...]
Met remreiniger moet je trouwens uitkijken. Als die fluorverbindingen bevat en je er bovendien in slaagt om hem heet genoeg te verbranden, heb je een probleempje.[...]
Wat is het gevolg dan?
Ik had laatst met mijn brommer mooie backfire (iets teveel remmenreiniger...) Hoef mijn armen voorlopig niet meer te scheren 
Zie ook niet zo’n probleem zelfs een diesel loopt er prima op.
Trouwens als de bougie een paar keer flink vervuild is kan die langs de isolator vonken dat zie je bijna niet.
Een gelijk probleem gehad met een Kymco scooter;
Schakelaar in het helmvak was defect(de gele schakelaar op de bodem schakelt de ontsteking af).
Op 6 mei 2019 17:00:20 schreef High met Henk:
[...]
Hoef mijn armen voorlopig niet meer te scheren
brrr een man die zijn armen , en waarschijnlijk ook z`n benen scheert .
der zitten hier ongewone figuren op het forum 
Golden Member
Ik schreef fluor omdat ik dacht aan vorming van HF, maar het gaat om chloor en de vorming van HCl en COCl2 waarvan de eerstgenoemde corrosief (zoutzuur) en de tweede giftig (fosgeengas).
Dit geldt uitsluitend voor remmenreiniger die Tetrachloorethyleen bevat, dat zijn ze gelukkig niet allemaal - maar als de samenstelling onbekend is moet je dat risico niet willen nemen.
De ontleding in COCl2 vindt onder de juiste condities (weinig zuurstof/vorming van koolmonoxide?) al plaats bij 315 graden, wat lager is dan ik dacht en dus naast lassen ook solderen aan vers ontvette onderdelen mogelijk gevaarlijk kan maken. Laat staan als je het in een verbrandingsruimte spuit. Bij een backfire krijg je met wat pech fosgeen in je gezicht en als je geluk hebt, alleen wat roestvorming in je uitlaat door het zoutzuur.
En nou lees ik dat sommige veilige alternatieven ook niet zo veilig zijn. Zie in elk geval o.a. https://weldingweb.com/showthread.php?182941-DANGER-using-BrakeCleaner… en https://www.motorstate.com/careful.htm en https://envirofluid.com/articles/tetrachloroethylene-a-deadly-danger-i…
Hoe dan ook.. Als ik iets in een inlaat spuit dan gebruik ik daar liever ether voor. Misschien dat aanstekergas ook wel werkt, dat heb ik nooit geprobeerd. En lees in geval van twijfel het MSDS.
P.S. Tri kan ook ontleden in fosgeen. Eigenlijk alle oplosmiddelen en sprays waar gechlorineerde koolwaterstoffen inzitten.
Special Member
Op 6 mei 2019 18:58:23 schreef klaasy:
[...]
brrr een man die zijn armen , en waarschijnlijk ook z`n benen scheert .
der zitten hier ongewone figuren op het forum
Rare aanname dat zoiets raar zou zijn..
Niet dat ik dat doe, maar nu kan het niet eens meer. De vuurbal uit de aanzuig schroeide alles weg.
Golden Member
brrr een man die zijn armen , en waarschijnlijk ook z`n benen scheert .
der zitten hier ongewone figuren op het forum
Niet mn armen/benen, wel mn b*llen Nog steeds ongewoon ?
Wat voor soort ontsteking heb je er op? Een electronische of een lekkere ouderwetse mechanische met contactpunten? Om te beginnen kun je de bougiekabel een doormeten, hoe zit de bougie in de dop, bobine doormeten, slecht massa kontakt. Uit je uiterst summiere omschrijving valt weinig op te maken.
Een baggervette bougie helpt ook niet, en inderdaad goed ergens mee aan het blok klemmen anders vonkt hij niet.
Test qua vonken is goed gedaan de metale buitenkant maakt contact met het blok en dus met massa. Als die vonkt vonkt die goed. Wat ik tot nu toe heb gedaan is een andere bougie en een stuk van de bougiekabel af. Beiden hebben niet geholpen.
Het gaat om een kymco agility 50 RS bouwjaar 2011.
Direct remreiniger inspuiten werkt ook niet (raar aangezien die soms wel vonkt). Kleppen gaan netjes open en dicht op het juiste moment en compressie is er genoeg.
Het enige dat opvalt is dat de bougie gewoon zeer onregelmatig vonkt en met tussenposes ook helemaal niet. Heb dit getest door zeker 5 minuten te kicken en de bougie in de gaten te houden.
Ik ga controleren of er ergens een begrenzer tussen geprutst zit. Die helmschakelaar zegt me helemaal niks ben me ook niet bewust van een schakelaar in de buddy sit.
Onregelmatige vonk is soms een defecte pickup spoel maar meestal een defecte cdi.
Kijk ook even naar de staat van de stekker onder je buddy van de kabel die van je dynamo/pickup spoel komt.
Golden Member
haal de schakelaar van de zijstandaard er tussen uit.
99% de storing.
en anders cdi vervangen.
waar woon jij?
heb hier zat reserve delen van kymco.
repareer scooters als (bij) beroep.
[Bericht gewijzigd door apkay op dinsdag 7 mei 2019 22:24:48 (32%)
Lekker vroeg op vandaag 
.
@apkay
Bij mijn weten heeft dit model geen zijstandaardschakelaar dus denk dat dit he t niet is. Ik woon in de buurt van Arnhem.
@2N3055
Weet je toevallig hoe ik kan meten of de cdi of pickup defect is?
Zit het vliegwiel en of de magneten nog wel goed vast?
Als hij op remmenreiniger geen kik geeft denk ik aan de timing.
Even zomaar een wilde gok.
In de service manual staat hoe de pickup en cdi door te meten en welke waarden te meten.
http://www.49ccscoot.com/manuals/Kymco_Agility_50_Service_Manual.pdf
Hoofdstuk 14.
Dat hij het soms wel doet duit op een;
Een zwakke accu.
Een slechte massa of stekkerverbinding.
Een haperend contactslot en indien aanwezig een los zittende zekering.
Bedankt voor het meedenken. Het probleem is opgelost met een nieuwe bobine. Scooter start echter nog niet maar dit heeft te maken met een timing probleem.
Bedankt allemaal!
Golden Member
timing probleem?
de pickup spoel zit op een vast punt.
op het vliegwiel zit een nok.(voor de pickup).
denk dat je spie kapot is of mist.
dat verklaart ook het vonk probleem,(lijkt mij).
De vonk is weer okay na het vervangen van de bougie. Ik heb echter de cilinder vervangen en vermoed dat ik er een paar tandjes naast zat met het terug erop leggen van de nokkenas.
Hopelijk zijn je kleppen nu niet krom.
Hoi,
3 zaken zijn van belang voor het starten va nje scooter.
Benzine - compressie - vonk
Als je geen vonk het of af en toe zul je in de richting van je ontsteking / cdi / bougie dienen te zoeken.
Als je de bougie er uit haalt en deze in de bougiedop terug steekt en tegen het blok aanlegt vonk die welke kleur. Een kleur anders dan blauw is onjuist.
Verder is de elektroden afstand van je bougie van belang als deze te grote is dan komt je vonk te laat met als gevolg onregelmatige verbranding. Deze dient te zijn voor een Kymco 0.6 - 0.7 mm
Welke bougie zit erin? de standaard dient CR7HSA te zijn. De 7 is de warmtegraad van de bougie.
Bij geen of af en toe een vonk kan het zijn dat je cdi een storing geeft. Hierin zitten weerstanden gesmolten die kunnen zorgen voor problemen. Wissel hem uit en kontroleer opnieuw.
Als je je cilinder eraf haald en je nokkenas niet goed terug legd (markering - of in / Ex) is je tijdstip te laat of te vroeg)
Verder is van belang om je kleppen te controleren als hij koud is afstand in 0.05 uit 0.10 c.q. 0.06 / 0.08 Dit is omschreven in je instructieboekje
grt
[Bericht gewijzigd door ikweethetniet op zondag 26 mei 2019 15:23:39 (14%)