weardguy, die compensatielassen dateren al van het begin van de langgelaste spoorstaven. Volgens de literatuur die ik ken blijft dat spoor op zijn plek door de wrijving t.o.v. de ondergrond. Alleen de laatste 50 meter beweegt. Op sommige plekken b.v. bij beweegbare bruggen, moet het spoor onderbroken worden. Dat laatste stuk kun je niet fixeren op het landhoofd, dat is daar te zwak voor. Daar zie je dan een compensatielas, ongeveer 20 meter voor het einde.