MOSFET TDA75610

De TDA75610ALV is geen mosfet maar een eindversterker IC. Er zitten wel mosfets in maar die kun je niet vervangen.
Als de tweeters wel werken dan is het IC nog goed tenzij ze van de 4 uitgangen er 2 alleen voor tweeters hebben gebruikt. Ik ben niet thuis in auto apparatuur maar dat lijkt me niet gebruikelijk. Normaal gaat het het signaal uit eindversterker naar een box en daarin zit een filter wat alleen het hoog naar de tweeters stuurt en de rest doorlaat naar de rest. Dus ik zou eerst voor een draadbreuk naar de andere speakers zoeken of naar het cross-over filter kijken.

Op woensdag 8 april 2026 21:44:25 schreef fred101:
De TDA75610ALV is geen mosfet maar een eindversterker IC. Er zitten wel mosfets in maar die kun je niet vervangen.
Als de tweeters wel werken dan is het IC nog goed tenzij ze van de 4 uitgangen er 2 alleen voor tweeters hebben gebruikt. Ik ben niet thuis in auto apparatuur maar dat lijkt me niet gebruikelijk. Normaal gaat het het signaal uit eindversterker naar een box en daarin zit een filter wat alleen het hoog naar de tweeters stuurt en de rest doorlaat naar de rest. Dus ik zou eerst naar een draadbreuk ofzo naar de andere speakers zoeken of naar het filter kijken.

Hi Fred101,

Daar heb je een goed punt. Ik kom tot mijn mening omdat de TDA een 4-kanaals eindtrap is. En heb bedacht, 2 voor de tweeters en 2 voor t laag.

Dan zou de filter als vòòr de eindtrap zitten, dat is idd niet logisch.

Thx je reactie.

Komen de draden van de speakers , dus bas en tweeter, allemaal apart naar de radio?
Die TDA is best wel een slim ic, kan direct 4 speakers aansturen.

Ik zou eerst alle uitgangen van de radio allemaal los testen met een aparte luidspreker.
Dan weet je of het in de radio zit of elders.
En zelf dat ic vervangen vraagt wel wat handigheid en goed desoldeer en soldeerapparatuur.

Beste Tinus op de bsa, je gaat wel hard door de bocht

Als je nou het merk en type autoradio hier neerzet, (foto typesticker) in plaats van aan te nemen dat het IC defect is en het een mosfet betreft, dan kunnen we je misschien nog beter en gericht helpen.

Ook een goed punt,

De autoradio zit standaard in een VW UP model (jaartal ?).

Het merk is Anatel model L69VW2.

4 ch is gewoon Front L / R en Rear L / R
Je zit mijn inziens hier niet met een defecte radio maar met bv een draadbreuk
Of heeft VW mss toch ergens een (actief) scheidingsfilter verstopt dat defect is?

lijkt mij handig om eerst de luidsprekers eens te bekijken en door te meten. Als er een enkele kabel van versterker naar speaker loopt en je hoort alleen hoog, dan is de kabel in orde, dan is of je scheidingsfilter defect of de laag/midden speakers defect. dus meten aan de speaker kant is dan stap 1

Het is natuurlijk geen Anatel (keuringsinstantie) maar een LG.

Wel grappig, ik kende LG niet als autoradioleverancier.

Verder sluit ik me aan bij de rest. Hoge tonen die ontbreken ligt niet aan de eindtrap. Ik zou eerst de instellingen van de toonregeling/equaliser nalopen en daarna de bekabeling en tweeters controleren.

Maarten, het is net andersom, hij krijgt alleen hoge tonen, maar de rest van het principe blijft natuurlijk gelijk.

Er zijn diverse manieren om alles te testen maar wat handig is ligt aan je kennis, ervaring en meet apparatuur. Daarnaast hoe goed je overal bij kunt.

Het is vreemd dat alle andere speakers niets doen maar wel heel zijn. Dat zouden dan 4 kabelbreuken tegelijk zijn. Daarnaast komt het geluid wel bij de tweeters aan en dat zullen de zelfde toevoer draden zijn als de gewone speakers. Dus iets in je analyse klopt niet.
Je weet het verschil tussen tweeters en gewone speakers? Jje weet hoe een HPF werkt? Kun die dingen herkennen of ben je een totale leek en waren dit gokken of nog erger gokken mbv AI?

Ik zou voor de zekerheid eerst de 4 uitgangen even testen met een gegarandeerd goede speaker. Die zijn zo goed als zeker in orde maar assumption is the mother....

Dan gebruik je 1 uitgang met een paar lang genoegen test snoeren om de ingebouwde speakers 1 voor 1 te testen. Dus connectors op de radio uitgang en een paar meter speaker kabel met krokodillen of connector die je ipv de originele bedrading aansluit. Dan weet je daarna of de speakers heel zijn

Stel dat de filters ergens apart zitten en dat het toch in de bedrading zit (dus aparte draden voor de gewone speakers vanaf dat losse "filter" dan moet je het daar zoeken . Maar dan blijft het vreemd dat alle gewone speakers niets doen.

De tweeters hoef je niet te testen want die hoor je dus die zijn goed. Daarom zal het HPF deel van het filter ook goed zijn.

Beschrijf te situatie eens. Is dit een originele installatie die altijd gewoon gewerkt heeft of ben je dit in je auto aan het inbouwen en werkt het na installatie niet? En zo ja, weet je echt wat je doet?

Allemaal goede tips!
Dank!
Stapje voor stapje.

Ik ga eerst de speakers doormeten. Dan ze stuk voor stuk per kanaal aansluiten en luisteren of het klinkt hoe het klinkt.

Dan dat moet iets zeggen over de staat van de speakers & amp.

Keep you posted!

Meet dat dan op de aansluitingen bij de radio.
Je zal de eerste niet zijn met een draadbreuk in de kabel bij de deur scharnieren.
Breukje wat af en toe open gaat, radio op stand teringherrie en dan gaat de radio kapot.
Dus meter er op en de deuren open en dicht doen een paar keer dan meet je de hele lus in een keer.

UPDATE!!

Ten eerste dank voor alle nuttige reacties !

Uitendelijk heb ik parallel op de uitgang (4x) van de quad-lock stekker van de autoradio, een externe speaker aangesloten.

Wat bleek.....Alle uitgangen waren in orde.....en de speakers in de auto ook....

Mijn aanname was dat de 4 uitgangen werden gebruikt door de TDA. 2 x L/R voor het laag/mid en 2 x L/R voor het hoog. En dat van die 4 uitgangen er 2 niet in orde waren. Niets bleek minder waar. Zoals al eerder door oa @OXO was aangegeven ineerdere reacties, zijn de 4 uitgangen bestemd voor 2 x voor en 2 x achter.

Achteraf gezien is het onlogisch om eerst je signaal te filteren en dan pas te versterken (ook dat is eerder opgemerkt).

Anyway, het probleem is nog niet opgelost want nu moet ik de kabelboom helemaal nalopen. Geen kattepis om zon dashboard te verwijderen (....en weer terug te plaatsen).

Maar weet wel dat de TDA in orde is ....TADAA!

Blijft mijn eigenlijke vraag nog wel steeds staan.
Het betreft het type TDA75610ALV. Er zijn type die er op lijken zoals de TDA75610SLV of de TDA75610S-48x.
Maakt dat veel verschil? Ik haal dat niet 1-223 uit de datasheets.

......of heeft hier iemand ervaring met de een kabelboom van een VW UP uit 2013

Op maandag 20 april 2026 14:33:25 schreef Tinus op de bsa:
Anyway, het probleem is nog niet opgelost want nu moet ik de kabelboom helemaal nalopen. Geen kattepis om zon dashboard te verwijderen (....en weer terug te plaatsen).

Met de multimeter even nagaan welke draden defect zijn (of zelfs kortgesloten zijn?), da's een paar minuten werk.
Vervolgens kan het dan wel het gemakkelijkste om nieuwe draadjes te trekken, die niet per se dezelfde weg afleggen als de originele draadjes. Als je geluk hebt kost dat niet eens zo heel veel moeite, bij mijn Peugeot kon ik liggend op de rug onder het dashboard kastje nieuwe draadjes neerleggen, aan de rechtekrant dus. Want een deel van de bekleding kon je zo 'losklikken' en dan kun je een beetje acher het dashboard komen. Vervolgens met een trekveer / stuk ijzerdraad je een weg banen van achter je radio tot bij de zijdeur.
Links was het nog gemakkelijker, omdat je daar via het zekeringen kastje toegang had tot de ruimte achter het dashboard.

Op maandag 20 april 2026 14:33:25 schreef Tinus op de bsa:

Blijft mijn eigenlijke vraag nog wel steeds staan.
Het betreft het type TDA75610ALV. Er zijn type die er op lijken zoals de TDA75610SLV of de TDA75610S-48x.
Maakt dat veel verschil? Ik haal dat niet 1-223 uit de datasheets.

......of heeft hier iemand ervaring met de een kabelboom van een VW UP uit 2013

Vraag Google: Wat is het verschil tussen een TDA75610ALV, TDA75610SLV en TDA75610S-48x?
Bron: Google AI

De TDA75610ALV, TDA75610SLV en TDA75610S-48x zijn alle drie hoogwaardige, 4-kanaals klasse SB (high efficiency) automotieve eindversterker-IC's van STMicroelectronics, ontworpen voor lage spanning (Low Voltage - "LV", start-stop systemen). Ze lijken functioneel sterk op elkaar, met als belangrijkste verschillen de specifieke pakketvorming (behuizing) en commerciële bestelcodes.
TDA75610SLV

Kenmerken: Dit is een 4 x 45 W quad bridge autoradioversterker ontworpen in BCD-technologie met uitgebreide I2C-diagnostiek en lage spanning (6V-18V) werking.
Pakket: Vaak in een Flexiwatt27-behuizing (verticale of horizontale montage).

TDA75610ALV

Kenmerken: Vaak als een zeer vergelijkbare (of identieke) variant gezien van de LV-serie, ontworpen voor lage-spanningsomstandigheden.
Verschil: Soms zijn er kleine verschillen in de 'tweeter detection' of I2C-diagnostiek functies, maar ze delen de "Low Voltage" (9V-18V, functioneel tot 6V) eigenschap voor start-stop systemen.

TDA75610S-48x

Definitie: Dit is een specifieke bestelcode (CPN - Customer Product Number) voor de TDA75610S serie.
Betekenis: De "48X" duidt op de verpakking en leveringsvorm, vaak 27-Flexiwatt (Vertical). Het is de "aanduiding" die in de verkoop wordt gebruikt voor de TDA75610S.
Pakket/Type: Het is een "4-Channel (Quad) Class AB" (in de context van verkoopbeschrijvingen, hoewel ST het class SB noemt).

Is er niet gewoon een steker losgeschoten van de kabelboom in de auto.

Dat had ik laatst bij een boot van iemand hier in de haven. Ik kijk achter het paneel en zie daar de connector naar het dashboard half los hangen, ja dan werkt er niks en starten doet hij ook niet.

Even om het verhaal compleet te maken.
Je hebt geconstateerd dat de speakers goed zijn.
Hoe heb je dat geconstateerd?
Op de speakers gemeten of op de draden bij de radio?
Ik neem aan het eerste.
Draden breken niet zomaar in een kabelboom, dat doen ze alleen maar waar ze bewegen.
Zoals al eerder gezegd, het punt van de auto naar de deur is het eerste verdacht.
Of de connector die er bij veel auto's zit in de deurstijl.
Of de kabelboom achter het dashboard zit ergens klem / doorgesleten (kortgesloten!).
Als er geknutseld is aan de bekabeling met bv ander speakers dan alle connectoren controleren, soms gebruiken mensen kroonsteentjes...
Ik heb nog nooit een kabel in de kabelboom zelf onderbroken gezien zonder externe oorzaak.

Op maandag 20 april 2026 19:56:38 schreef revado:
Even om het verhaal compleet te maken.
Je hebt geconstateerd dat de speakers goed zijn.
Hoe heb je dat geconstateerd?
Op de speakers gemeten of op de draden bij de radio?
Ik neem aan het eerste.
Draden breken niet zomaar in een kabelboom, dat doen ze alleen maar waar ze bewegen.
Zoals al eerder gezegd, het punt van de auto naar de deur is het eerste verdacht.
Of de connector die er bij veel auto's zit in de deurstijl.
Of de kabelboom achter het dashboard zit ergens klem / doorgesleten (kortgesloten!).
Als er geknutseld is aan de bekabeling met bv ander speakers dan alle connectoren controleren, soms gebruiken mensen kroonsteentjes...
Ik heb nog nooit een kabel in de kabelboom zelf onderbroken gezien zonder externe oorzaak.

Dat zou ook mijn eerste gedachte zijn. Door car-audio binkies wordt er vaak wat aangerommeld om meer/andere speakers aan te sluiten. Vaak op een externe versterker via de high-level input.

. (dubbelpost)

[Bericht gewijzigd door Twan1983 op dinsdag 21 april 2026 09:48:14 (94%)]