Hieronder een uitleg welke ik ooit heb geschreven over de werking van een IV-3a VFD-buisje.
Het is wel door Google translate gehaald van het Engels naar het Nederlands.
Fosfor én gloeidraad slijten inderdaad mettertijd. Je kan de anodespanning wat proberen hoger te krijgen, maar dat is maar een tijdelijke oplossing want dan slijt het display nog sneller.
Een VFD (wat een acroniem is voor Vacuum Fluorescent Display) is een weergaveapparaat op basis van vacuümbuistechnologie.
De IV-3 VFD-buis is een zeer kleine buis met een cijfergrootte van 8 mm.
Het bestaat uit een vacuüm verzegelde glazen buis met daarin een dun filament van wolfraamdraad gecoat met aardalkalimetaaloxiden, een controlerooster en zeven met fosfor beklede segmenten + een decimaal scheidingsteken op een keramisch substraat die de anoden vormen.
Wanneer de gloeidraad wordt verwarmd door elektrische stroom, beginnen de aardalkalimetaaloxiden op de draad elektronen uit te zenden.
In tegenstelling tot de oranje oplichtende kathodes van traditionele vacuümbuizen, zijn VFD-kathoden efficiënte emitters bij veel lagere temperaturen en zijn daarom in wezen onzichtbaar.
Wanneer een positieve spanning op een anode wordt aangelegd (ten opzichte van de gloeidraad), worden de vrije elektronen die door de gloeidraad worden uitgezonden versneld naar de fosforcoating op de anode. Dit werkt omdat in de echte wereld elektronen daadwerkelijk van de negatieve pool naar de positieve pool gaan. Bij een botsing zorgt de energie van deze elektronen ervoor dat de fosfor zichtbaar licht uitstraalt, in dit specifieke geval een groenachtige gloed. Dit is hetzelfde principe als werd gebruikt in kathodestraalbuizen (CRT) buizen in oudere televisietoestellen. Fosforen die in VFD's worden gebruikt, verschillen echter van die in kathodestraalschermen, omdat ze een acceptabele helderheid moeten uitstralen met veel minder elektronenenergie. Daarom hebben deze IV-3 buizen een acceptabele helderheid bij spanningsniveaus rond de 30V, dit in tegenstelling tot enkele duizenden volts in een CRT.
De gloeidraad moet worden aangedreven door wisselstroom. Wanneer DC wordt gebruikt, is er een constant potentiaalverschil over de gloeidraad. Wanneer vervolgens een positieve spanning op de anodes wordt aangelegd, kan de werkelijke potentiaal tussen de gloeidraad en de anodes variëren afhankelijk van de positie van de anode ten opzichte van de gloeidraad. Dit zal duidelijk zijn als een luminantiehelling over het scherm.
Het controlerooster tussen de gloeidraad en de anodes, dat eruitziet als een fijn metalen gaas, maakt het in- en uitschakelen van de segmenten van de gehele buis mogelijk, ongeacht de spanningen van het anodesegment. Dit maakt het mogelijk om meerdere buizen aan te sturen met behulp van multiplexing. Het raster functioneert enigszins als het controleraster van een klassieke triode. Normaal gesproken worden elektronen van de gloeidraad naar die anode versneld wanneer een anode zich op ongeveer 30V bevindt. Door een licht negatieve spanning (-1V) aan te sluiten op het stuurrooster, worden elektronen afgestoten door het stuurrooster en kunnen ze de anode niet meer bereiken. Bij het toepassen van 30V op het rooster kunnen elektronen vrij naar de anode bewegen en zal het anodesegment oplichten. Het is belangrijk om een ??licht negatieve spanning toe te passen op roosters en anodes die niet mogen branden, anders kan er ghosting optreden.
Bovenop de VFD-buis ziet u mogelijk een donkergrijze zilverachtige substantie, de getter. Een getter is een afzetting van reactief materiaal dat in een vacuümsysteem wordt geplaatst om het vacuüm te voltooien en te behouden.
Getters zijn vooral belangrijk in afgedichte systemen, zoals vacuümbuizen, inclusief kathodestraalbuizen (CRT's), die een lange tijd vacuüm moeten houden. Dit komt omdat de binnenoppervlakken van de buis en de inhoud ervan geadsorbeerde gassen vrijgeven gedurende een lange tijd nadat het vacuüm tot stand is gebracht. De getter verwijdert dit restgas continu terwijl het wordt geproduceerd. Net onder de getter zie je misschien een kleine metalen ring. Toen de VFD-buis werd vervaardigd, bevatten deze wel het gettermateriaal.
Nadat het systeem was geëvacueerd en afgesloten, werd het materiaal verwarmd, meestal door RF-inductieverwarming, en verdampt, waarbij het zich op de wanden van de buis afzette en de zilverachtige coating achterliet. Dit wordt een geflitste getter genoemd.
De afbeelding hieronder is een macrofoto van een IV-3 buis. Voor de anodesegmenten bedekt met een witachtige fosfor, kun je de gloeidraad en het stuurrooster duidelijk zien.