Century = Impco, maar dan een kleine verzie, veel beter bekend als NECAM verdamper, maar daar geld hetzelfde voor, als die zonder dat de motor loopt LPG doorlaat is hij gewoon defect! dat hij er verder prima op loopt begrijp ik, Als zo'n chevy ook maar iets ruikt dat wil branden , dan loopt ie ook 
vond dat ik toch ff moest terugkoppelen.
ben er inmiddels achtergekomen dat ik een klein vacuumlek had in me verdamper:
nadat ik de pakking die daar zat goed terug had gezet, startte de auto smorgens bij koude motor binnen 2 omwentelingen (<2 seconden).
Dus geen starthulp meer nodig. Ik had gewoon een vacuumlek.
bedankt voor alle tips en hulp.
goed dat het opgelost is. die starthulp heb je dus idd niet nodig om gewoon te rijden. is meer voor in nood.
ik mag ook gaan beginnen zoeken aan mijn LPG. heb de verplichte belgische herkeuring moeten doen van de tanken en hierbij moet je alle leidingen LATEN vervangen (mag je niet zelf doen). bijgevolg heb ik dus weer de miserie die ik 6jaar terug ook had. niet goed lopen, slecht start en bijkomend...
stond dus paar weken terug op keuring en auto is daar stilgevallen. wil niet meer lopen nu, ook niet met de starthulp (zit geen druk meer op het knopje, de LPG installatie is uitgevallen).
heb overal 12V, maar ik vermoed dat de 'nieuwe' afsluiters nu dichtvallen als ik probeer te starten (accu spanning zakt fel in als een V8 start)
Gewoon een keer proberen te starten met starthulp (of startkabels) direct aan startmotor om het uit te sluiten:p
Op 27 september 2012 22:04:07 schreef kikkegek:
vond dat ik toch ff moest terugkoppelen.ben er inmiddels achtergekomen dat ik een klein vacuumlek had in me verdamper: nadat ik de pakking die daar zat goed terug had gezet, startte de auto smorgens bij koude motor binnen 2 omwentelingen (<2 seconden).
Dus geen starthulp meer nodig. Ik had gewoon een vacuumlek.
bedankt voor alle tips en hulp.
Op 28 augustus 2012 23:07:38 schreef Shiptronic:
Een A300 heeft welzeker een membraam, maar als je alles gewoon netjes voor elkaar hebt, heb je die primer niet nodig! Controleer maar eens of er geen Vacuum lekkage is, 99% van alle start problemen met IMPCO komt daar vandaan.
Op 28 augustus 2012 23:11:06 schreef Shiptronic:
@Capri, ook jij hebt je spullen niet voor elkaar, uit een IMPCO verdamper hoort NOOIT gas te lopen, ook niet met de gasafsluiters open, allen door onderdruk in de LPG slang mag de verdamper gas door laten. Bij revisie hoor je ze daar ook op af te stellen ! Als de verdamper wel doorlekt, is er iets mis.
Op 27 september 2012 22:26:11 schreef fcapri:
ik mag ook gaan beginnen zoeken aan mijn LPG. heb de verplichte belgische herkeuring moeten doen van de tanken en hierbij moet je alle leidingen LATEN vervangen (mag je niet zelf doen). bijgevolg heb ik dus weer de miserie die ik 6jaar terug ook had. niet goed lopen, slecht start en bijkomend...stond dus paar weken terug op keuring en auto is daar stilgevallen. wil niet meer lopen nu, ook niet met de starthulp (zit geen druk meer op het knopje, de LPG installatie is uitgevallen).
heb overal 12V, maar ik vermoed dat de 'nieuwe' afsluiters nu dichtvallen als ik probeer te starten (accu spanning zakt fel in als een V8 start)
Voor jouw word het ook tijd om een de mooie omgeving van Wezep te bewonderen
Maar Check eens het volgende wat vaak fout gaat, De voeding word soms van de ACC stand gepakt, en dan vallen de afsluiter dicht tijdens het starten, Sluit de voeding aan op ING, zodat de afsluiters ook tijdens starten voeding hebben, en 8V is ruim voldoende om ze open te houden.
Daarbij , een goed afgestelde V8 loopt als ie de sleutel ruikt, als je zolang moet starten klopt er iets niet, OOK koud !
6jaar terug moest ik de gasinstallatie laten vernieuwen, en toen ik die ophaalde, liep die NIET meer op LPG. de gasboer zei me: je moet zelf eens zoeken hoe je die moet afregelen, die installatie is zo oud dat wij het niet meer kunnen.
dus zelf maar gaan zoeken op internet achter die A300 mixers en hoe af te stellen, en was poepsimpel. auto liep erna perfect.
na 6jaar moet je dus alles herkeuren in belgie, dus de installatie moet eruit, tanken worden binnengeven voor drukproeven, nieuwe vulleidingen en koppelingen en wordt opnieuw afgesteld (deze keer bij een andere gasboer). in belgie mag je zelf NIET aan een LPG installatie werken, en ook garages zonder attest mogen daar niet aankomen.
toen ik de auto ophaalde, kreeg ik een dikke factuur gepresenteerd (1052€) en dit voor een herkeuring die 150-180€/tank kost). er werd vanalles vernieuwd omdat er 'defecten' waren. oa waren mijn 2 gasafsluiters gescheurd aan de spel en werden vervangen.
bij de vorige afsluiters, starte mijn auto altijd direct, zoals ik in dit topic nog had geschreven. op de keuring viel de auto uit en kreeg ik die niet meer aan de praat. ook dikke startkabels helpen niet.
ik heb toen de afsluiters afgekoppeld en rechtstreeks aan de accu verbonden, en dan de motor zelf met startkabels aan een andere auto gekoppeld en zo gestart. auto liep dus perfect en reed naar huis.
ik weet dat de boordspanning fel zakt in mijn auto als ik start. de oude afsluiters werkten perfect op 8V, de nieuwe blijkbaar niet. of de gasboer heeft ergens een veiligheidsrelais bijgebouwd (want ik krijg dus ook geen druk meer op de slangen als ik contact laat aanstaan, terwijl ik dit vroeger wel had).
dit komt er dus van als je alles door professionelen moet laten uitvoeren. het werkte ervoor, en nu niet meer (weeral niet).
heb er ff geen zin in om er achter te zoeken. ik denk eraan het hele electrische systeem eens na te lopen, en eventueel voorzien van nieuwe dikke bekabeling vanaf de accu.
ik kom er wel uit, maar nu ff niet. aangezien het niet veel met electronica heeft te maken, laten we dit best zo hier. zit op genoeg auto forums om hulp te vinden indien nodig