Hoi Iedereen
Hoorde van meerdere mensen problemen met de koelvloeistof van diesels en de bijbehorende ellende en schade. Oudere auto's hebben er geen indicatie op en het gaat nogal snel, bij een lek ofzo.
Het is een klein druktankje en gemaakt van (ik denk) Poly-etheen (PE). Hoe maak je daar nu een indicator voor het (te laag)vloeistofniveau?
Via de dop kan niet, PE laat zich super slecht lijmen en gaten boren in een druktank lijkt me ook wel link.
Ook smelten, wat nog zou kunnen, lijkt me te link. Heb natuurlijk meerdere mogelijkheden, magnetisch, optisch, elektrisch enz. Maar stuit eigenlijk nog steeds op uitvoerbaarheid voor de sensor.
Iemand een slim idee?
Welk merk type en bouwjaar auto hebben we het?
Er zijn zat autofabrikanten die wel deze sensoren hebben, meestal een simple drijver met magneet, en een reed relais.
Een vaatje van de sloop halen ?
We hebben het over een ca 20 j oude Peugeot, als dat belangrijk is.
Maar alleen een magneet en een reed lijkt me te simpel en te onbetrouwbaar. Misschien meerdere magneetjes en een reed-array eronder. Is daar enige ervaring aanwezig?
Paul Welther
Automotive engineer - www.easy-tech.nl
Peugeot heeft wel degelijk doppen voor expansievaten met sensor.
Bestaat uit 2 pennen die in de vloeistof hangen.
Mijn Partner diesel van 2000 heeft die ook.
Zeker de oudere franse auto's werkt de temperatuur meter ook echt zoals het hoort.
Dus niet zoals veel duitse type's die pas bij 120grd de hoek in duiken als het te laat is.
gewoon op de sloop een tankje gaan halen waar het inzit.
bv een golf 2 had dit standaard, zijn er genoeg van te vinden op de sloop
wat zijn dan de problemen met oudere diesels zonder koelvloeistof? heb zo al meer dan 100km gereden nadat men waterpomp lek was gegaan.elke km ging het lampje aan. na x aantal keer bijvullen ben ik ook zonder watergevallen en gewoon door naar huis gereden. ik zat 190km van mijn deur toen. auto rijd nog steeds elke dag vrolijk rond, wel met nieuwe waterpomp en nieuw water erin.
een 25jaar oude duitser met nu 428 000km erop 
. temp meter doet het ook PRIMA in die auto.
lekker warm, maar toch niet overhit
[Bericht gewijzigd door fcapri op (13%)]
Paul Welther
Automotive engineer - www.easy-tech.nl
Wat voor type en uitvoering heb je?
Al vanaf de 205 zit er een vuldop met sensor op het expansie vat
Oude PSA diesels hebben nog wel eens last van lekke koppakkingen of gescheurde voorkamers.
[Bericht gewijzigd door Paul Welther op (69%)]
Ik heb een Peugeot J5 4x4 uit 92. Wat ik begrepen heb, is dat temp.sensors niet altijd de laatste cylinder meten en die legt dan het loodje, met alle gevolgen vandien. Maar ik heb nog geen problemen, zit er ook niet op te wachten natuurlijk. Dus probeer het voor te zijn. En meten is gewoon leuk. Echter eens rondkijken op een sloop naar een tank of dop die in te passen is, is natuurlijk een goed idee. Dank voor de info.
J5 hebben we niet zo veel aan, welke motor ligt erin DW8, XUD9 ?
Paul Welther
Automotive engineer - www.easy-tech.nl
Zoek er een op de sloop van een Fiat Ducato uitvoering die heeft wel een ingebouwde sensor.