acculader heftruck gaat in de fout ( ronken )

Klinkt als een gelijkrichter / diode die in sluiting ligt

klinkt idd als een diode die gaar is. ik neem aan dat de lader zonder accu's niets doet? of iig de zekeringen heel laat.

de verkleuring op alle wikkelingen van de trafo is ook wel apart eigenlijk.. toch kan de tractieaccu zelf te ver zijn leeggetrokken waardoor de lader een te hoge laadstroom moest leveren in het begin wat de dioden heeft genekt..

je kunt die hele brugcel op ebay vinden voor niet teveel overigens. maar eerst even uitmeten of de dioden idd gaar zijn..

ja inderdaad de acu's mogen aangesloten liggen gebeurt er niks maar vanaf ik op de ON knop druk begint hij te ronken dat geen naam heeft en de zekeringen springen , en zo een diode hoe meet je dat uit en waar zit dit ergens , excuus voor de vragen ,grtj

het zijn die grote alu platen bovenin het ding. tussen de draden van de trafo en de draden die naar de accu gaan mag geen 0ohm weerstand zijn. op de diodestand van de multimeter moet er een 200 tot 700 te meten zijn, moet bijna gelijkend aan elkaar zijn.

Waar ze zitten? de achtergrond van de kast laat geen twijfel. Maar is het niet verstandiger om er iemand bij te halen die weet wat hij doet? accu's en de bij behorende stromen zijn geen lachertje !!!

ja weet het Shiptronic maar probeer toch zo graag alles zelf eerst eens uit zo leert men zeggen ze , met de generator is het toch ook gelukt met de hulp en de fantastische tips van jullie , grtj

Ok ; zoek op google het symbool voor een diode, en kijk naar de achterwand van de kast , daar vind je hetzelfde symbool

heb de grote alu platen eruit gehaald de kabels er eens afgehaald de gemarkeerde punten I & II lopen naar de accu's III & IIII lopen naar de transfo en meet tussen punt I & III 0.577 Mohm draai ik de meetpennen om meet ik 14.95 Mohm als ik meet tussen punt II & IIII meet ik 0.581 Mohm draai ik de meetpennen om meet ik 13.98 Mohm

Zit er ook een diodestand ( >| ) op je meter? Doe die metingen eens in die stand en laat hier het resultaat even zien, daar kunnen we hier meer mee. Je metingen geven trouwens wel aan dat er waarschijnlijk geen diodes in sluiting liggen.

dan heb je helft gemeten, meet ook eens 1-4 en 2-3. , als je de draden van de trafo even isoleert en hem dan inschakel bromt hij dan ook ??

heb gemeten op deze stand ( ohm stand )
meting tussen 2-3 =0.406 Mohm
meting tussen 1-4 = 0.406 Mohm
meting tussen 1-3 = 0.401 Mohm
meting tussen 2-4 = 0.404 Mohm

als ik de meetpennen verwissel meet ik geen waarde , en wat word er bedoeld met de draden van de trafo isoleren ?
alvast dank grtj

Je hebt de draden van het diode blok af, als je nu even een plakbandje er om doet kunnen ze geen onverhoopte sluiting maken. Als je dan de boel aan zet kun je controleren of de trafo nu ook abnormaal bromt, zoja dan is deze stuk. Als je diode-meting correct is heb je grote kans op een defecte trafo helaas

i.v.m. het isoleren er is toch een zwart omhulsel rond de draden die naar de alu blok lopen of hoe bedoel je infeitte het isoleren , en hoe kan ik weten dat de trafo stuk is kan je dit ook uitmeten ??
grtj

de kabelschoenen isoleren zodat de uiteinden geen kortsluiting kunnen maken.

De draden die van de trafo aan het gelijkrichtblok zitten(zaten) even een plakbandje om zodat ze elkaar niet onverhoopt raken en kortsluiting hebben/maken. Is het zover dan de netspanning inschakelen en zien wat er gebeurt, bromt hij nog heel erg en/of rookt hij dan is de trafo stuk, hij zal dan ook buitensporig warm/heet worden.

mischien een domme opmerking hoe moet ik deze dan bevestigen aan de gelijkrichtblok er moet toch een gat inzitten om deze te bevestigen met bout en moer , maar roken of heet worden zo ver komt het niet de zekeringen slaan uit aan de verdeelkast ( voor dat ik de blok eruit gehaald heb ) grtj

nee het diode blok op de werkbank laten liggen en niets aansluiten.de draden die op het diode blok zaten los laten bengelen en isoleren zodat ze geen sluiting maken, dan proberen of de zekeringen erin blijven en er niets gaat ronken.

gaat het wel ronken en zekeringen er weer uit, zal waarschijnlijk de trafo herwikkeld moeten worden

oké ga ik eens uit proberen , maar mag ik dan de accu's aansluiten en op ON drukken dus dezelfde werkwijze toepassen zoals ik gewoonlijk de lader aansluit om de accu's op te laden .

ik zou niets aansluiten en gewoon even handmatig de magneetschakelaar indrukken. Als de trafo stuk is zul je snel of direct het gebrom horen.

heb ik zopas gedaan en direct gebrom en een rookpluim dus de trafo stuk zeker , zal snel nog wat geld gaan kosten zeker

zou dat niet lukken voorlopig de accu's opladen met een acculader voor auto's heb hier één staan van 24 v 20 A

[Bericht gewijzigd door Henry S. op dinsdag 5 november 2013 19:08:56 (33%)]

Even een heleboel vragen : Wat is de voltage en capaciteit van je accupakket ?? Wil je met een 24 volt lader laden dan zal de accu ook 24 volt moeten zijn. Verder je kunt natuurlijk opnieuw (laten) wikkelen. En wat is de prijs van een nieuwe trafo , zo die leverbaar is. Je kunt ook nog kijken bij een heftruck-boer voor een tweedehands lader. Zomaar wat overwegingen. Verder je woonplaats is ook handig om te weten ,wellicht woont een forumlid in de buurt die je kan helpen, er zijn hier ontzettend veel verschillende vaklui op dit forum.

deze oplader is 24v 80amp. een gewone oplader zal er te lang over doen om de accu's vol te krijgen.

op marktplaats staan er ook op, een 24v 16amp lader voor 50 euro, maar dat is nog niet erg ruim bemeten..

Zijn (nood)oplader is 20A , en je wijst hem op een van marktplaats die maar 16A doet?

nee, als je leest zie je dat ik op een zwaardere lader doel. anders had ik de link er wel bijgezet..