CHT-sensor op Rotax 912

(dit is een courante motor in ultralichtvliegerij)

Sensors hebben een voet met schroefdraad (M10 x 1,5 volgens één bron?) en worden daarmee in een getapt gat in de cylinderkop geschroefd. Er zitten er nu twee in, maar ik zou er twee willen bijplaatsen EN ze allevier uitlezen met een AVR of zoiets.

Het handboek toont een logaritmische NTC-kurve:
Bij 20 graden C is de weerstand 1000 ohm, bij 40 graden nog zowat 450 ohm, bij 60 graden nog iets meer dan 200 ohm, bij 100 graden nog maar 70 of 80 ohm.

Lijkt dit op een standaardcomponent uit de automobiel- (of motorfiets-)branche? Waar zou zoiets te koop zijn? Is wel te vinden in de vliegerijhandel maar daar is alles altijd veel te duur wegens de kleine volumes die worden omgezet.

En wat is een goede manier om zoiets uit te lezen, met een controller? Constante stroom erdoorheen en dan de spanning meten, of is er iets eleganters? Vervelend dat de ene aansluiting aan massa ligt, daardoor zijn brugschakelingen uitgesloten.

PS wie de hele uitleg wil zien kan het "rotax 912 heavy maintenance" handboek downloaden en dan prentje 75/15 zoeken... ik probeerde het eruit te kopiëren maar dat lukt me zo direct niet.

Type nr. van de sensor of link naar het handboek zou schelen. Ford heeft ze in het verleden ook gebruikt.

Wat is de maat van de schroefdraad ? Er zijn ook verzie's die onder een bougie passen

[Bericht gewijzigd door Shiptronic op (14%)]

Pfiieuw, da's een snelle reactie, Ship!
De maat van de schroefdraad heb ik er intussen bijgezet (M10 x 1,5) en het handboek zou moeten te vinden zijn onder

http://www.google.be/url?sa=t&rct=j&q=rotax%20912%20heavy%20ma…

relevant zijn pag. 17 en 18 van de rubriek 75-00-00 maar een typenummer van de sensor zag ik zo op 1-2-3 niet, ik vrees dat men hoogstens een merkgebonden "Ersatzteilnummer" zou vinden.

[Bericht gewijzigd door big_fat_mama op (11%)]

Die link is helaas stuk. Voor de liefhebbers te vinden op: http://www.rotax-aircraft-engines.com/portaldata/5/dokus/d05014.pdf

@bfm hieronder: Nouja, stuk is misschien overdreven: hij deed het wel, maar pas na een omleiding van Google. Ik heb er een directe link van gemaakt.

[Bericht gewijzigd door maartenbakker op (38%)]

Huh, ik had'm nochtans gecheckt. Evenzeer bedankt! Het documentnummer ziet er zeker correct uit.

Ik denk dat het vdo olie temp sensors zijn, zijn geschikt van -40 tot 150 grd C.
Die zijn er in M10x1 hebben 1 stekker aansluiting.
Weerstand bij -40 36,5k, 20grd ong. 11,6k en bij 100grd ong. 62ohm.

Dat klinkt erg zinnig, Paul. Waar zou ik daarvan een catalogusreferentie kunnen vinden?

Of, algemener, waar koop ik zoiets, en heb je misschien een ruwe schatting van de kost?

Intussen wel iets gevonden dat het best wel eens zou kunnen zijn:

http://www.aircraftspruce.eu/temperature-sensor-rotax-flight-line.htm

18,47 € incl. BTW ex. verzendkost, klinkt dat redelijk?

En ik blijf met de vraag zitten: hoe lees ik zoiets uit met een AVR of zo?

Op de VDO site kun je ze allemaal vinden
http://www.vdo-instruments.com/

18Euro is niet te duur lijkt mij, hoewel bijna iedere goede automaterialen zaak kan ze denk ik wel bestellen.


910 ohm naar 5v.		
Volts:	Temp C	R/Ohm:
4,878581	-40	36563,56
4,832688	-35	26284,63
4,773171	-30	19149,2
4,697427	-25	14127,68
4,602644	-20	10540,68
4,472852	-15	7721,35
4,313817	-10	5720,88
4,123994	-5	4284,03
3,903662	0	3240,18
3,655278	5	2473,6
3,384158	10	1905,87
3,101517	15	1486,65
2,811069	20	1168,64
2,522744	25	926,71
2,242391	30	739,98
1,976543	35	594,9
1,730218	40	481,53
1,506906	45	392,57
1,307328	50	322,17
1,131577	55	266,19
0,977616	60	221,17
0,843686	65	184,72
0,728863	70	155,29
0,630798	75	131,38
0,548294	80	112,08
0,478935	85	96,4
0,417741	90	82,96
0,363955	95	71,44
0,318545	100	61,92
0,280132	105	54,01
0,246751	110	47,24
0,217675	115	41,42
0,192866	120	36,51
0,171799	125	32,38
0,153439	130	28,81
0,137330	135	25,7
0,123258	140	23
0,110996	145	20,66
0,100098	150	18,59
0,090317	155	16,74
0,081666	160	15,11

Linker kolom is de spanning bij een vaste weerstand van 910ohm
Dit moet simpel met iedere controller in te lezen zijn.
De software daarvoor is niet mijn sterkste kant..