Hallo,
Ik ben al een tijdje bezig om een CV unit in mijn auto te bouwen maar loop tegen een uitdaging aan. De auto is voorzien van een centrale sluiting via de deuren en heeft ook een beveiliging als de deuren op slot zijn
De CV unit (via afstand bediening) stuurt de door middel van een 12volt puls de deur sluiting aan en een 0 volt zet de deuren weer open. Hij gebruikt hiervoor twee draden die tussen de originele draad komt, tijdens het open dicht schakelen is een draad dan 12 of 0 volt, in ruste is de orginele verbinding herstelt.
Als ik de deuren met de sleutel sluit is en ook een 0 volt voor de beveiliging.
Ik wil dus via de CV sturing ook een 0 volt hebben dus de CV geeft 12volt (auto op slot) ik zie 0 volt om de beveiliging te informeren.
Ik heb al getest met 2 relais een met hold via een contact en een om hem af te laten vallen maar dat werkt niet echt lekker met een diode.
Ik zoek iets wat niet galvanisch gekoppeld is maar naar de 12 volt en 0 volt kijkt, in de open en dicht tijd zweeft de port op de deur unit deze kijk immmers ook naar de 12 en 0 volt.
Het mag ook iets simpels zijn om het tweede relais te bekrachten als er 0 volt is, zo dat het eerste relais afvalt.
Op 12 mei 2014 09:04:29 schreef Frenk48:
Hallo,Ik ben al een tijdje bezig om een CV unit in mijn auto te bouwen maar loop tegen een uitdaging aan.
Als je een Centrale Verwarming in je auto wilt bouwen dan zal dat zeker een uitdaging zijn. Of bedoel je iets anders?
Nee het gaat om een Centrale Vergrending update met afstandsbediening unit.
Dus de signalen van de deursloten overnemen, die legt een draadje op 12 volt of 0 volt voor sluiten of openen, een tweede draad aan 0 volt als de auto op slot staat.
0 volt is in deze "ground" van de auto
Die tweede draad moet ik dus simuleren.
Het deel wat je probeert te monteren heeft dat een merk, type en inbouw handleiding ?
Dat heeft hij zeker.
mijn auto heeft een vacuum pomp voor lock-unlock (MB uit 92). De beschrijving geeft aan de draad van het slot te onderbreken, op de in te bouwen afstandsbediening zitten voor de lock/unlock twee relais in rust zijn de twee stuur draden met elkaar verbonden, dan is er spraken van de normale toestand. Bij lock/unlock word deze vebinding door de relais onderbroken en komt er 12V/0V op de vacuumpomp te staan. Dat werkt als een zonnetje. De afstandsbediening unit heeft geen voorziening voor de aansluiting naar de al aanwezige beveiligingsunit die via een tweede draad van het slot "0V" ziet als de auto op slot staat. Als de auto dan weer open gezet wordt zet de vacuumpomp in het slot dit signaal via het slot weer open
Dit laatste wil ik er graag bij bouwen mbv van de signalen van de afstandsbedieningsunit zodat het zich als het slot voor doet.
Kan iemand mij helpen om zoals de vacuum pomp en bestaande beveiliging kijk naar de binnenkomede signalen.
Ik zie dat als een poort kijker dus als het signaal op 12 volt staat is er actie en als het dan onder de 1 volt komt is er weer actie.
Ik heb nu iets in elkaar geknutseld met drie relais.
een schakelt via een diode aan als er 12 volt is en houd zich vast dmv van een contact. de tweede hangt al aan 12 volt en schakelt dan in bij 0 volt en laat dan het eerste afvallen. Het derde relais schakelt in als het systeem 12 volt heeft en het eerste relais opkomt dan is er 0 volt op de beveiliging. Dit voorkomt als ik de unut uitzet de beveiliging 0 volt ziet.
Het is geen dagelijks gebruik auto dus voor langere tijd gaat de accu eruit en ik zet de unit uit zodat en geen belasting is.
Ik zou graag een digitale ontkoppelde oplossing willen hebben.
Op 12 mei 2014 11:49:45 schreef Frenk48:
Dat heeft hij zeker.
Daar staan de benodigde gegevens in !
Daar staat alleen het lock en unlock gedeelte in niet voor het extra signaal "hij staat op slot hoor" (0V).
Dat laaste is een blijvend signaal, tijdens het op slot staan en de lock unlock 3,5 sec signalen van het op slot zetten of van slot halen.
Vooral door de laatste zin wordt het een stuk duidelijker.
Maar even serieus: ik begrijp er geen ene r*k van. Mogen wij misschien ook het merk en type van de apparatuur weten, want dan kunnen we wellicht ook er eens een beschrijving bijzoeken.
[Bericht gewijzigd door Sonytech op (62%)]
Paul Welther
Automotive engineer - www.easy-tech.nl
Het is moeizaam te volgen maar ik heb wel eens van die China setjes in mijn handen gehad.
De uitgang van de unit naar een C.V. motor verandert van polariteit voor open/dicht gedurende +/- 3,5 sec in rust zijn beide 12v of beide 0v naar gelang je de NO/NC van de relais aan hangt.
Ik denk dat je iets moet proberen met een bi-stabiel relais die zijn er ook met 2 spoelen.
WEel ik heb lang naar een schema gezocht maar vind alleen het intallatie document voor openen en sluiten,en alle overige mogelijkheden. Maar unit levert standaard geen 0V in ben op slot en een open signaal ik ben open
En ja ik heb ook aan een Bistabiel relais gedacht, dat is geen oplossing.
De auto is alleen voor plezier en geen dagelijks gebruik. ik zet dus vaak energie gebruikers uit, dat ga ik ook doen met de afstandsbediening, de auto staat in ruste veilig opgeborgen, en dan kan via het slot de standaard beveiliging ook op treden. De afstandsbediening is dus puur een luxe en comfort uitbreiding.
Wat ik dus wil is een twee condities oplossing de Unit moet aanstaan er is 12 Volt, en dan bij het op slot gaan een 0v signaal.
Ik vond een NOT gate op internet maar dat is de logica en geen echt schema en zo´n goeroe ben ik nou ook weer niet omdat erbij te bedenken, maar de logica is wat ik denk nodig te hebben.
Geef dan tenminste hier de link naar dat installatiedocument dat je gevonden hebt.
We willen je graag helpen, maar als we zo hard moeten trekken om aan informatie te komen is het niet leuk meer.
http://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0CDw…
Anders even zoeken naar AC55KS handleiding.
Maar nogmaals en wellicht te overvloede hij is succesvol ingebouwd volgens typ 6 vacuum en dat werkt goed. klik open en klik dicht met piepjes en lampjes.
Ik mis alleen een extra OV signaal als de auto op slot staat om de bestaande beveiliging daarover te informeren. Dat is een extra aansluiting van het slot die ik wil simuleren. Uit het slot komen dus twee draden, een die de 12V en OV "kort" op de vacuum pomp zet (open en dicht signaal) welke door de AC55KS overgenomen worden (werkt, is goed) en een tweede draad die aan aarde ligt (0V) als de auto op slot staat welke aan de bestaande beveiliging hangt
Dat laatste zou ik er graag bijbouwen vanuit de open/dicht 12/0 Volt