Step-up converter vanaf 5V

Mijn inschatting is dat dit vrij lastig is, 5V / 25A = maar 200 mOhm in de kring om alle energie kwijt te raken in verlies.
Misschien zijn een aantal standaard step-ups van een paar A in cc mode parralel een idee ? Ik kwam de LM2577 tegen.

Een betere route lijkt een gepaste generator /overbrenging combinatie te zoeken. Je kunt deze generator prima gebruiken om te bepalen wat dat dan moet zijn. Belast hem met een weerstand (bij dit soort lage waarden en DC volstaat een rol installatiedraad oid) en meet de spanning, stroom en toerental.
Zo kun je een grafiekje tekenen bij welke snelheid (bij ieder debiet) de meeste engergie uit de turbine komt en een echte schatting doen van wat handig en verstandig is.

Aart, met 500W, is het toch 100A? OK. TS heeft iets met 25A uitgerekend, maar kennelijk is het doel: 500W...

Bobs, Om van 5V naar 15V te komen zijn de boost converters gewoon zomaar te koop. Maar niet "goedkoop op ebay" in de vermogens die jij wil.

Bij het ontwerpen of selecteren van een dynamo kan je simpel de spanning kiezen. Dus grote vermogens op-transformeren wordt meestal niet gedaan: je had een andere dynamo moeten kiezen.

Jou dynamo zou om en nabij de 500W aankunnen.... Bij maximum toerental. Als het een 12V motor is geweest, dan kan ie daar bij 5V nog maar 500/12*5 = 200W van waarmaken.

Maar.... het probleem is ingewikkelder dan alleen maar de spanning opvoeren. Ik acht het heel waarschijnlijk dat jou water-installatie zeg: maar 25W kan leveren. Bij vrijloop kan je dynamo dan misschien wel 10V leveren, maar belast gaat ie nooit meer dan 5V 5A leveren.

Bovendien is het zo dat naarmate je elektrisch opgenomen vermogen toeneemt, je toerental terugloopt. Er zal vast bij een bepaald toerental een optimum zijn. Eigenlijk wil je dat optimum dus opzoeken.

Standaard boost converters hebben de taak om van een mogelijk wat varierende ingangsspanning gewoon een constante uitgangsspanning te maken. Of een constante stroom. Maar nooit "zie maar wat het wordt, maar probeer zo veel mogelijk vermogen uit je bron te halen". Dat laatste is dan toch weer WEL van toepassing bij zonnecellen. Maar die vind je dan weer niet in de spanning-stroom combinatie die jij hebt.

Mijn voorstel: Ofwel eerst testen met een "lichte" boost converter, ofwel eerst testen met het elektrisch belasten van de dynamo om te kijken wat je er nu werkelijk uit kan halen.

Thanks Aart voor je mening.

Hi rew ,

één en ander is gelinkt aan een vorig draadje van me.
http://www.circuitsonline.net/forum/view/129301

Inmiddels deed ik testen met een accuboormachine en zo meten wat de uitgangsspanning was.
Maar vermits ik geen toerentalmeter bij handen had wist ik bijgevolg niet veel meer.
Dan volgde een test met een klein bootje waarbij ik het motorgedeelte met gemonteerde schroef in het water hield om zo de geleverde spanning te meten.
De snelheid van het bootje kwam daarbij overeen met de gemiddelde snelheid van een zeilboot en ik kwam daarbij op een spanning van net geen 8 volt.

Mogelijk kan ik die afgeleverde spanning wel verhogen door een groter schroefje te installeren maar dan verhoog ik daarbij ook de ontwikkelingskosten.
Het is de bedoeling om een cheap diy product te fabriceren dat kan concurreren met bv dit :
http://www.robwink.nl/index.php?load=Swi-Tec_Hydro_Charger

of dit :
http://sailnsea.myesell.com/sailinggen-p8630.html?csid=fad6df30dac2fcd…

U merkt dat de desbetreffende prijzen je even doen slikken.
Let wel , dit is voor eigen gebruik , ik heb geen commerciële bedoelingen.
Enkel het project , indien geslaagd , te delen met de zeilers community.

Beste groeten

Houd in gedachten dat de spanning van een onbelaste generator slechts één punt is op de graftiek, en relatief een oninteressant want er wordt dan nog geen energie geleverd.
Als je stroom gaat trekken gaat de generator zwaarder en daarmee langzamer draaien en krijg je last van verliezen, dus de spanning is in gebruik lager.

De prijs lijkt mij overigens niet heel raar, en als je zelf wilt ontwikkelen zou ik beginnen met het verzamelen van meetgegevens, wat op welke manier mogelijk is volgt daar uit. Niet andersom.

allereerst, een 500W DC motor zal als generator niet zoveel vermogen terugleveren.

ik zou dan eerder naar een motor zoeken die op een hogere spanning werkt (bv een 30V DC motor) die dan als generator een lagere spanning levert. daar zou je een gewone solar controller kunnen aanhangen die het top vermogen punt zoekt en dat op een 12/24V accu loslaat.

verder zie ik ook niet direct hoe je aan 25A komt?
als je een auto accu hebt, die op 12V zit, en je geeft die een spanning van 15V, dan zal er volgens mij geen 25A lopen. de grootste accu lader die ik in huis heb kan 8A leveren en daarmee krijg je een accu snel zat vol. meer heb ik niet nodig omdat de accu toch niet meer stroom accepteerd.
je bent er niks meer als je een 14V 25A voeding aan een accu hangt, terwijl de accu zelf maar 3A ofzo laat lopen.
het wordt natuurlijk een ander verhaald als jij een 25A verbruiker aan je accu koppeld, die zal WEL die 25A vragen.

Op 26 december 2015 10:15:41 schreef rew:
Bobs, Om van 5V naar 15V te komen zijn de boost converters gewoon zomaar te koop. Maar niet "goedkoop op ebay" in de vermogens die jij wil.

Niet exact, maar wel heel dicht in de buurt: http://www.ebay.com/itm/DC-DC-600W-10-60V-to-12-80V-Boost-Converter-St…

Bij het ontwerpen of selecteren van een dynamo kan je simpel de spanning kiezen. Dus grote vermogens op-transformeren wordt meestal niet gedaan: je had een andere dynamo moeten kiezen.

Juist wel; bij "echte" zonnepanelen, wind- en watermolens (dus alles behalve de grootste beunhaas projectjes) heb je een schakelende omvormer nodig, ander kun je nooit MPPT (maximum power point tracking) doen, tenzij je een generator met een gestuurde veldwikkeling gebruikt natuurlijk.

Als je op 12V (of eigenlijk, 13.8V) wilt uitkomen, kun je het beste een generator kiezen die daar ofwel altijd onder, ofwel altijd boven zit; omvormers die zowel omhoog als omlaag kunnen omvormen zijn over het algemeen een stuk ingewikkelde en minder efficiënt dan zuivere buck of boost converters. Als je een galvanische scheiding nodig hebt, en dus vrijwel altijd op een forward-mode converter uitkomt, maakt dat niet meer uit.

Bij zo'n watermolen wil je gewoonlijk alle beschikbare energie gebruiken, hoe weinig dat ook is, en dan is een generator die pas iets kan leveren boven de 13.8V dus niet handig; een generator die onder alle omstandigheden onder die 13.8V blijft, lijkt me dus echt wel de beste keuze. Natuurlijk is het zo dat je een redelijke spanning nodig hebt om mee te beginnen.

Jou dynamo zou om en nabij de 500W aankunnen.... Bij maximum toerental. Als het een 12V motor is geweest, dan kan ie daar bij 5V nog maar 500/12*5 = 200W van waarmaken.

De TS geeft aan dat het een 500W motor is, niet dat hij verwacht daar 500W uit te kunnen trekken. 500W bij 12V is zo'n 42A (al is die 500W waarschijnlijk opgegeven mechanisch vermogen), maar als de watermolen het bijbehorende koppel niet kan leveren, kun je die stroom er natuurlijk ook nooit elektrisch uit trekken. Het geeft in ieder geval een orde-van-grootte.

Het gebruik van een solar maximum-powerpoint tracker kun je rustig vergeten, omdat zonnepanelen zich TOTAAL anders gedragen dan wind- en watermolens; ze hebben namelijk geen dynamica! Een zonnepaneel slaat intern geen energie op, dus als je daar meer of minder stroom uit gaat trekken, zal de spanning INSTANTAAN veranderen, waardoor de controller ook direct het "nieuwe" opgenomen vermogen kan bepalen. Bij een wind- of watermolen heb je te maken met een hele grote roterende massa (de lucht of het water rondom de bladen telt ook mee!) waardoor deze veel trager zal reageren. Als je minder stroom gaat trekken, en daardoor minder koppel vraagt van de motor, heeft deze meerdere seconden nodig om te stabiliseren op een hoger of lager toerental, en daar kan zo'n solar MPPT dus niet mee omgaan.

Sterker nog: als je meer stroom gaat trekken uit een draaiende generator, zul je er kortstondig ALTIJD meer vermogen uit krijgen, omdat je gaat interen op de energie die in de roterende massa zit opgeslagen. De MPPT zal dus besluiten dat het nieuwe punt, met een grotere stroom, dus meer vermogen oplevert dan het vorige. Vervolgens zal hij nog iets meer stroom gaan trekken, wederom besluiten dat het meer vermogen oplevert... net zolang tot de onderste spanningsgrens van de omvormer geraakt wordt, en het hele ding dus zo goed als niets oplevert, omdat er VEEL te hard geremd wordt.

Het probleem van een standaard boost converter is inderdaad dat hij probeert de uitgangsspanning (of stroom) constant te houden. Een constante uitgangsspanning zonder stroombegrenzing is sowieso al niet bruikbaar om een accu mee te laden, maar het grote probleem is dus dat zo'n omvormer juist MEER stroom zal gaan trekken als de ingangsspanning zakt.

Er zijn dus een paar mogelijke manieren om dit op te lossen:

1) helemaal zonder omvormers, dus met een motor die genoeg spanning levert om de accu te kunnen laden, met alleen een gelijkrichter eraan. Een dergelijke constructie is wel heel simpel, maar zal onder dat nominale toerental dus helemaal geen laadstroom leveren, en boven dat nominale toerental sub-optimaal werken.

2) een bestaande boost-converter vinden die exact doet wat je wilt (lijkt me moeilijk), of een bestaande boost-converter aanpassen voor je beoogde doel.

3) een hele nieuwe controller ontwerpen en bouwen.

De eerder genoemde boost converter van e-Bay heb ik hier liggen, en heb ik onderzocht voor specifiek dit doel. Ik heb een eenvoudige aanpassing ontworpen waarmee deze bestuurd kan worden door een microcontroller (Arduino o.i.d.), om zo zelf MPPT te kunnen implementeren. Dit laatste was een project voor studenten, maar dat is helaas nooit van de grond gekomen. Als je deze weg in wilt, kan ik wel opzoeken wat ik nog aan documentatie van dat project heb.

Van optie 3 is nog een vrij eenvoudige variant te bedenken: je kunt de motorregelaar (die hier bij de schakelingen staat) bouwen, maar daarbij de motor niet parallel zetten met de diode, maar parallel met de MOSFET. Dit betekend dus dat de motor wordt kortgesloten als de MOSFET is geleiding is, waardoor de stroom gaat opbouwen, en de opgebouwde lading in de accu dumpt zodra de MOSFET uit gaat. Op die manier kun je eenvoudig met de hand een instelling kiezen om te testen.

Wel een puntje van waarschuwing: je mag NOOIT de accu los nemen terwijl de schakeling aan staat, want de vliegt de spanning omhoog en zal de schakeling direct stuk zijn. Je moet ofwel de motor eerst los nemen, of de MOSFET laten sperren, bijvoorbeeld door de RESET pin van de 555 naar de ground te trekken.

Een volledige boost converter is niet nodig voor generatorbedrijf, aangezien de motor zelfs inductief is. Om een of andere vreemde reden zijn diverse mensen hier fel op tegen, maar daar tegenover zet ik de stelling dat je toch ook geen complete buck converter gebruikt als je dezelfde motor in motorbedrijf wilt aansturen?!?

In plaats van die 555 kun je de MOSFET vervolgens ook gaan aansturen met een microcontroller, en daar wederom de maximum powerpoint tracker implementeren.

Wauw Sparky , das nog eens een volledige uitleg .
Ik lees dat het twijfelachtig is/wordt om met zulke step-up het beoogde resultaat te halen. Maar er is zo'n Engelstalig gezegde dat gaat als volgt ,..." if in doubt , check it out " .
En dat is nu net wat ik ga doen met deze convertor :
http://www.ebay.co.uk/itm/371503633291

Heb er een tijdje naar moeten zoeken , maar wie zoekt die vindt ( meestal !) , ik kocht er meteen 2 , en moest ik de schroef vooralsnog toch vergroten dan verhoogt natuurlijk ook de afgegeven energie van de dynamo en kan ik eventueel 2 van die boosters in parallel zetten.

Om nu ook terug te komen op wat fcapri zei ivm met de laadstroom van accus' , inderdaad , als de accu bijna vol is zal de laadstroom sterk dalen. Maar als de accu half of bijna leeg is zal ook diezelfde laadstroom sterk verhogen .Hier moet ik dus op voorbereid zijn.

Dat ik geen 500 watt uit de generator haal ligt voor de hand , maar er blijven toch nog enkele onbekende factoren in het ganse verhaal.
Zo maakte ik eerder gewag van een experiment met een klein boot (met de hulp van een bestuurder) waarbij ik de generator manueel in het water hield en de spanning mat. Er was geen snelheidsmeter aan boord dus bleven we eigenlijk in het ongewisse omtrent de snelheid van het bootje en bijgevolg het toerental van de schroef. Bij een zeilboot - mijn formaat - kan je stellen dat de gemiddelde snelheid 6 knopen is.
Dat is al behoorlijk wat hoor , maar al bij al zal ik moeten afwachten tot het volgende zomer seizoen om één en ander uit te testen.

Dus op de resultaat-feedback zal het even wachten zijn.
Maar moest het project lukken dan heb ik een watergenerator voor een 100 Euro ipv minimaal 1700 (de sailnsea) en gaande tot 3300 voor de Swi-tec versie .Leuk meegenomen , om dan van het plezier van de bouw ervan niet te spreken.

Bedankt alvast iedereen voor het meedenken.
Meer commentaren blijven natuurlijk welkom.

Beste groeten

Op 26 december 2015 14:42:23 schreef SparkyGSX:
[...]Niet exact, maar wel heel dicht in de buurt: http://www.ebay.com/itm/DC-DC-600W-10-60V-to-12-80V-Boost-Converter-St…

75W, dat is inderdaad niet niets. Maar bij lange na niet de 500W die de TS wilde...

Waar haal jij die 500Watt vandaan ?

Op 27 december 2015 11:26:47 schreef Gadget_inc:
Waar haal jij die 500Watt vandaan ?

Dit is een elektrische buitenboordmotor die een opgenomen vermogen heeft van +/- 500 watt.

Beste groeten

Even tussendoor: Er bestaan ook Buck/Boost convertors, maar of die er ook zijn voor genoemde vermogens, weet ik niet.

Ze worden in het algemeen gebruikt voor accu gevoede apparatuur. Accu's geven immers aanvankelijk een te hoge spanning (vooral als ze blijvend onder lading staan), om naar verloop van tijd een te lage spanning af te geven, als ze geen onderhoudslading krijgen. Dat is voor sommige apparatuur ongewenst.

Op 27 december 2015 12:33:54 schreef bobs:
[...]

Dit is een elektrische buitenboordmotor die een opgenomen vermogen heeft van +/- 500 watt.

Beste groeten

Dat snap ik

Ik doelde op de text van REW

Op 27 december 2015 12:33:54 schreef bobs:
[...]

Dit is een elektrische buitenboordmotor die een opgenomen vermogen heeft van +/- 500 watt.

Beste groeten

+500 W begrijp ik...
Hoe moet ik -500W lezen? Pomp je op de een of andere manier vermogen terug in de accu? Bij een waterval bijvoorbeeld...
Of bedoel je gewoon ≈500W?

Even voor de goede orde: Mijn "75W" was bedoeld voor de mensen die niet goed zijn in het lezen van de chinese specs. Dat ding staat op ebay aangeprezen als "600W", maar blijkt in de gewenste configuratie (Vin=5V) een max van 75W te hebben.

Bobs: Begrijp ik nu goed dat je een elektrische buitenboordmotor als generator wil gebruiken op je zeilboot? En dat die elektrische buitenboordmotor origineel op 12V hoort te draaien?

Dat zijn interessante gegevens die handig zijn om eea uit te rekenen. 500W/12V geeft namelijk een "max stroom 40A". Dus met 15A zit je veilig.

(Ik dacht dat je een beekje door je tuin had lopen, heel wat anders!)

Maar iemand heeft het al eerder gezegd: Zo'n DCDC converter is niet geschikt om je accu efficient te laden. Als je generator op 5V op dat moment 60W kan leveren, hoop je dat te transformeren naar 12V, 5A. Is er dan een kleine verstoring, zakt de spanning IETs, en zal de DCDC converter onmiddelijk MEER STROOM gaan trekken. Dit remt de schroef verder af zodat ie nog minder vermogen kan leveren. Om toch te proberen het gevraagde vermogen te leveren, zal ie meer en meer stroom trekken totdat ie onder de minimum spanning komt of de schroef stil komt te staan.

De enige manier om het enigszins te laten werken is de spanning op 13.8 in te stellen, en de stroom zodanig laag te zetten dat de schroef altijd nauwelijks belast wordt.

Op zich hoeft in deze toepassing dat niet verkeerd te zijn: Als je zeilt wil je ook snel zeilen. Dat je wat energie laat liggen en daardoor sneller gaat is helemaal niet verkeerd. In dat beekje is het zonde om niet alles uit je schoepenrad te halen.

Op 27 december 2015 15:07:02 schreef rewe enige manier om het enigszins te laten werken is de spanning op 13.8 in te stellen, en de stroom zodanig laag te zetten dat de schroef altijd nauwelijks belast wordt.

Nee, dat is EEN manier, maar zeker niet de ENIGE manier! Je kunt zo'n DC/DC converter aanpassen, zodat je het setpoint extern kunt beïnvloeden, om op die manier een maximum power point tracker te kunnen bouwen.

Je kunt ook, zoals ik al eerder zei, een variant om een motorregelaar maken, dus met een MOSFET, diode, en eventueel een gate driver, aan een microcontroller, om hetzelfde te bereiken. Een motor in generatorbedrijf is niet fundamenteel anders dan een motor in motorbedrijf.

Echter, voor al deze opties is een microcontroller met een niet-triviaal stukje software nodig. Ik heb wel eens met wat concepten zitten stoeien om het zonder software te doen, maar daar is tot dusver nog niet veel bruikbaars uit gekomen.

Bij mij refereerde "dat ding" aan "die boost converter van Ebay" (ongemodificeerd).

Op 27 december 2015 15:07:02 schreef rew:

Bobs: Begrijp ik nu goed dat je een elektrische buitenboordmotor als generator wil gebruiken op je zeilboot? En dat die elektrische buitenboordmotor origineel op 12V hoort te draaien?

Dat zijn interessante gegevens die handig zijn om eea uit te rekenen. 500W/12V geeft namelijk een "max stroom 40A". Dus met 15A zit je veilig.

(Ik dacht dat je een beekje door je tuin had lopen, heel wat anders!)

Inderdaad rew , een elektrische buitenboord omgekeerd gebruiken.
Ook al krijg ik ' maar ' 75 watt return , dat is toch een 6 A per uur , op zich al voldoende om de stuurautomaat te voeden.
Op een zeilboot telt elke amp weet je wel.

Maar wat me wel bezig houdt met die boost convertor is dat indien er wat fout gaat met de elektronica ervan de spanning tot ongekende hoogte kan gaan en zorgen voor een algehele overspanning op het boordnet indien de accu(s) volgeladen zijn . Allerlei gevoelige , en vooral dure apparatuur zou er het bijltje bij kunnen neerleggen.
Maar ja , dat heb je met regelaars van zonnepanelen en windgeneratoren ook natuurlijk.

Op 27 december 2015 17:20:40 schreef SparkyGSX:
[...]Nee, dat is EEN manier, maar zeker niet de ENIGE manier! Je kunt zo'n DC/DC converter aanpassen, zodat je het setpoint extern kunt beïnvloeden, om op die manier een maximum power point tracker te kunnen bouwen.

Je kunt ook, zoals ik al eerder zei, een variant om een motorregelaar maken, dus met een MOSFET, diode, en eventueel een gate driver, aan een microcontroller, om hetzelfde te bereiken. Een motor in generatorbedrijf is niet fundamenteel anders dan een motor in motorbedrijf.

Echter, voor al deze opties is een microcontroller met een niet-triviaal stukje software nodig. Ik heb wel eens met wat concepten zitten stoeien om het zonder software te doen, maar daar is tot dusver nog niet veel bruikbaars uit gekomen.

Zou ik hier wat mee kunnen doen Sparky ?
http://www.aliexpress.com/item/J34-Free-Shipping-DC-10-50V-60A-Motor-S…
Die is al onderweg trouwens.
Ik wil best alle pistes onderzoeken.

Wat meer toelichting
Kijk , in dit draadje begon het ganse verhaal.
http://www.circuitsonline.net/forum/view/129301
Ik kon een defecte excursion 62 lbs op de kop tikken voor een meer dan zacht prijsje.
De motor was omzeggens net uit garantie en functioneerde niet meer.
Er zat wat fout met de snelheidsregeling en vermits ik enkel een goed werkend motorgedeelte zocht leek dit ok.
Eens thuis begon het me duidelijk te worden dat dit inderdaad een - zoals de vorige eigenaar me garandeerde - vrij nieuwe motor was.
Dat de schakelaar het probleem was wist hij , bekijk ook de foto's in die vorige link. Hij kon er geen vervanging voor vinden dus kocht hij een nieuwe motor.
De defecte bleef staan tot hij mijn advertentie zag waarin ik vroeg om een defecte motor teneinde een water generator te maken.
Van het één kwam het ander.
Thuisgekomen realiseerde ik me dat een relatief nieuwe buitenboord motor van 62 lbs toch beter was van mijn al wat roestige 55 lbs .
En vermits google toch mijn vriend is , zocht en vond ik een vervanging voor de defecte schakelaar.Kwestie van een alternatief te hebben.
Ondertussen kon ik de oude schakelaar vooralsnog herstellen/vernieuwen en werkt de 62 lbs als de beste.De vraag is voor hoelang.
Dankzij het vorige draadje werd me volledig duidelijk hoe de snelheidsregeling van zulke buitenboordjes werkt.
Wat klaar en helder is , is dat bij lagere snelheden de motortjes een uitermate slecht rendement hebben . Er wordt namelijk gebruik gemaakt van weerstanden die de snelheid vertragen , maar uiteraard ook een hoop accu energie laten afvloeien onder de vorm van warmte.
Daarom dacht ik om via een elektronische snelheidsregeling mijn nieuwe (oude) 62 lbs te bedienen.Literatuur daaromtrent leerde me dat dit een besparing van 70% bij lagere snelheden kan opleveren.
Meteen zou ook het probleem van die regelschakelaar opgelost zijn , die dingen moeten bij voluit een dikke 60 amp verwerken en dat is vragen om problemen.
Een omschakelaar met autorelais voor het schakelen van vooruit/achteruit en een potentiometer om de snelheid te regelen zou mij een state of art elektrische buitenboord kunnen opleveren.
Minimale kost en een hoop plezier om te maken.
Tegelijkertijd zou ik mijn echt oude 55lbs transformeren naar een generator.
2 afzonderlijke projecten maar evenwel toch nauw verbonden.

Het verhaal in een notedop

Beste groeten

[Bericht gewijzigd door Henry S. op maandag 11 januari 2016 21:25:14 (0%)]

@REW: in dat geval heb je natuurlijk helemaal gelijk; ik dacht dat je met "dat ding" refereerde naar de motor.

Ik heb toch wel wat twijfels bij die regelaar: als ik het goed zie, wordt er geschakeld met 8 MOSFETs parallel, en worden er 4 dubbele diodes gebruikt voor de vrijloop. Er zit een weerstand in om de stroom te meten (die dikke draad vlakbij de aansluiting van de potmeter), maar er staat niets bij over een actieve stroomregeling of begrenzing.

8 MOSFETs parallel om 60A te schakelen is toch wel een beetje overdreven; als je een goede MOSFET neemt, kun je dat vrij gemakkelijk met een enkel exemplaar af.

Voor 13 USD met gratis verzending zou ik hem ook gewoon laten komen en testen. Zorg wel dat je een zekering in serie zet met de accu, en dat je een mogelijkheid hebt om de verbinding met de accu te verbreken (met een forse schakelaar of relais), want als het echt mis gaat zou je motor maximaal aan aandrijven.

Met dezelfde regelaar kun je de generator testen, door de motor niet tussen M- en M+ aan te sluiten, maar tussen M- en B-. Op die manier staat hij in generatorbedrijf, maar dan moet je nooit 100% gas geven, want dan gaat er een boel stroom door de motor lopen, terwijl er helemaal niets naar je accu gaat.

Als je een regelaar kunt vinden (of bouwen...) met een volledige brug, heb je niet alleen geen relais meer nodig om de draairichting om te keren, je hebt zelfs die 2de motor niet meer nodig; je kunt dezelfde motor dan ook gebruiken als generator.

Een regelaar van Kelly Controller http://kellycontroller.com/ zou dat kunnen, dat zijn, in mijn ervaring, echt goede en efficiënte regelaars (wij hebben ze gebruikt voor de Shell Eco Marathon zuinigheidsrace), maar ze zijn wel wat kostbaar, vergeleken met de gemiddelde rommel van Aliexpress/Banggood/eBay.

Hallo forumgenoten,

hier ben ik terug met enkele foto's van de boost/ step-up converter waarvan sprake eerder in dit draadje.

Vooral foto 2 en 3 zijn van belang nu .
Dit is een apart led nummeriek printje waarmee het uitgangs voltage kan worden ingesteld , maar ook de out stroom.
Zoals U kan zien wordt dit printje verbonden op de hoofdprint met dunne stekkers.
Nu had ik graag het kleine printje op een andere plaats gemonteerd dan de grote print en vraag ik mij bijgevolg af of dergelijke insteek pluggen te koop zijn zodat ik een kabeltje tussen kleine en grote print kan gebruiken.
Weet iemand of die dingen los te koop zijn ?
En zo ja hoe formuleer je dat voor een google search.

Thanks

Beste groeten

Dat worden meestal "pin headers" genoemd; EOO-BV.nl (voormalig Dick Best) heeft ze wel voor redelijke prijzen, en daar kun je gemakkelijk als particulier kopen (Conrad of iets uit China kan natuurlijk ook).

Er is een goede kans dat er analoge signalen door die headers gaan, en dan kon je wel eens problemen krijgen als je daar lange kabels aan gaat maken.

Kun je eens wat SCHERPE foto's van die beide printen plaatsen, en eventueel de typenummers van de IC's opgeven? Ik ben wel benieuwd of een van de IC's op dat printje met de knopjes en displays een microcontroller is; het zou ook kunnen dat de microcontroller (ik ga er vanuit dat er een microcontroller in het circuit zit voor de bediening) op de onderkant van het grote print zit. Kun je zien of daar aan de onderkant, nog onderdelen zitten, behalve de MOSFETs die op het koelblok geschroefd zijn?

Ik heb male-female verlengkabels klaarliggen van vier pins. Met vier stuks zou je er zijn. Ze zijn iets van 30 of 40cm.

Vraag blijft of het circuit niet mogelijk gevoelig is voor het verlengen van de verbinding....