Dagrijverlichting met een leuke optie..

Kwestie aangaande een DRL (Daytime Running Light, of dagrijverlichting) controller.

Er zit een leuke functie op, een draad welke aangesloten op de claxon, ervoor zorgt dat tijdens het claxonneren de witte LED's in de lichtunits snel gaan flitsen, mocht de andere partij slechthorend zijn dan wordt diegene op deze manier alsnog van een gevaarlijke situatie doordrongen (althans dat is de hoop).

Dingetje is, de DRL controller rekent op geschakelde + draad bij claxonneren, daar waar mijn auto de toeter massa schakelt..
Wie o wie heeft de oplossing om het alsnog werkend te krijgen?

Relais parallel aan de toetert, en die de + laten schakelen.

Wat voor relais moet ik hebben?
Dus een draad vanaf de massa, en het relais heeft dan door dat die geschakeld raakt? Welke op zijn beurt 12V af geeft?
Waar komt die spanning vandaan? Of pak ik zowel de - als de + van de toeter naar het relais?
Ik heb hier niet veel kaas van gegeten, mocht dat nog niet duidelijk zijn ;).

Waar mogelijk op Jip en Janneke niveau mij instrueren, mijn dank is groot.

Op 7 mei 2016 20:44:20 schreef Hobby----Bob:
Wat voor relais moet ik hebben?

deze bv. http://www.rdae.nl/nl/2025-relais-maakkontakt.html

Dus een draad vanaf de massa, en het relais heeft dan door dat die geschakeld raakt? Welke op zijn beurt 12V af geeft?

niet helemaal

Waar komt die spanning vandaan?

als er massa geschakeld word , staat er dus al constant + op

Of pak ik zowel de - als de + van de toeter naar het relais?

Ja , je pakt de + en - van de toetert, en die schakelt het relais(85 & 86) , de + sluit je tevens aan op 1 kant van het schakeldeel(30), de uitgang(87) word dan automatisch + als je de toeter bediend.

Ik heb hier niet veel kaas van gegeten, mocht dat nog niet duidelijk zijn ;).

Waar mogelijk op Jip en Janneke niveau mij instrueren, mijn dank is groot.

mijn best gedaan ;)

Bedankt voor de duidelijke tekst en uitleg :)!
Weer wat geleerd, waardeer het zeer!

Voor de zekerheid;

85 hier gaat de + op van de toeter, constant 12V
86 hier gaat de geschakelde massa op van de toeter
30 hier gaat een afslitsing van de constante + 12V van de toeter op?
87 hier gaat de draad van de lichtcontroller op?

En is dit een soortgelijk relais?:

https://www.halfords.nl/carpoint-max-30a-4-polig-aan-uit.html

[Bericht gewijzigd door Hobby----Bob op (16%)]

Op 7 mei 2016 23:45:59 schreef Hobby----Bob:
Voor de zekerheid;

85 hier gaat de + op van de toeter, constant 12V
86 hier gaat de geschakelde massa op van de toeter
30 hier gaat een afslitsing van de constante + 12V van de toeter op?
87 hier gaat de draad van de lichtcontroller op?

Helemaal goed!

En is dit een soortgelijk relais?:

https://www.halfords.nl/carpoint-max-30a-4-polig-aan-uit.html

Ja, die kun je ook gebruiken.

Deze kun je ook gebruiken:
https://www.baco-army-goods.nl/relais-12-volt-autotype-enkelom-30a.htm…

Miereneuk modus !!

85 van een relais is massa

86 is positief

Thanks allen!

Hoop dat ik nog zo een relais heb liggen, kan ik er misschien morgen al mee aan de slag.

Op 8 mei 2016 00:20:11 schreef daandc:
Miereneuk modus !!

85 van een relais is massa

86 is positief

Eigenlijk helemaal geen mierenneuken, bij een relais met ingebouwde blusdiode zal het misgaan als 85 positief is.

Het wordt dus:

85 hier gaat de geschakelde massa op van de toeter
86 hier gaat de geschakelde massa op van de toeter
30 hier gaat een afslitsing van de constante + 12V van de toeter op?
87 hier gaat de draad van de lichtcontroller op?

Op 7 mei 2016 20:26:44 schreef Hobby----Bob:
Er zit een leuke functie op, een draad welke aangesloten op de claxon, ervoor zorgt dat tijdens het claxonneren de witte LED's in de lichtunits snel gaan flitsen, mocht de andere partij slechthorend zijn dan wordt diegene op deze manier alsnog van een gevaarlijke situatie doordrongen (althans dat is de hoop).

Het is alleen nog even de vraag of dit is toegelaten in de wegen verkeerswet. Anders gaat met de eerstvolgende APK de kniptang er weer door.

Ik blijf me nog steeds verbazen over het eeuwige gepruts aan autoverlichting.
Zouden de autofabrikanten de boel echt zó slecht hebben afgeleverd dat de eerste de beste autobezitter een beter verlichtingssysteem kan bedenken en installeren?

Eerlijkheidshalve moet ik bekennen dat ik me daar 48 jaar geleden ook schuldig aan heb gemaakt ;-)
Ik had een constructie gemaakt dat bij fel zonlicht de achtermistlamp (wat toentertijd een novum was) mee ging branden als derde remlicht. Dat deed ik naar aanleiding van een een aanrijding waarbij een achteropkomende auto mijn remlichten niet had gezien.
Maar een week later werd ik daarvoor al bekeurd. Een derde remlicht was niet toegestaan.
Dertig gulden boete (in 1968, dat zou nu €66 zijn) en flink wat werk was dus weggegooid.

Zouden de autofabrikanten de boel echt zó slecht hebben afgeleverd dat de eerste de beste autobezitter een beter verlichtingssysteem kan bedenken en installeren?

Soms zijn uitvindingen best handig en kunnen fabrikanten al meer maar loopt de Wegenverkeerswet jaren achter. In de US was in de jaren 90 (en misschien wel eerder) het 3e remlicht standaard en ik vond het een prima uitvinding en velen met mij gezien het aantal aftermarket kitjes, in NL was het verboden , en ook de aftermarket kitjes kreeg je een boete voor.

Hier in Den Bosch hebben ze experimentele stoplichten met een teller , die telt af tot het licht groen wordt. Bevordert de verkeersdoorstroming enorm maar officieel mag het ook weer niet van de WvW (er mag geen wit licht in een verkeerslicht zitten).

Op 8 mei 2016 02:48:43 schreef HenkR:
[...]

Het is alleen nog even de vraag of dit is toegelaten in de wegen verkeerswet. Anders gaat met de eerstvolgende APK de kniptang er weer door.

Ik neem het niet zo nauw met wat wel of niet mag, kies eerder voor wat ik mooi en veilig vind.
Voor de APK hoef ik enkel 2 stekkertjes los te trekken en alles is weer in orde.

Op 8 mei 2016 03:27:59 schreef evdweele:
Ik blijf me nog steeds verbazen over het eeuwige gepruts aan autoverlichting.
Zouden de autofabrikanten de boel echt zó slecht hebben afgeleverd dat de eerste de beste autobezitter een beter verlichtingssysteem kan bedenken en installeren?

Eerlijkheidshalve moet ik bekennen dat ik me daar 48 jaar geleden ook schuldig aan heb gemaakt ;-)
Ik had een constructie gemaakt dat bij fel zonlicht de achtermistlamp (wat toentertijd een novum was) mee ging branden als derde remlicht. Dat deed ik naar aanleiding van een een aanrijding waarbij een achteropkomende auto mijn remlichten niet had gezien.
Maar een week later werd ik daarvoor al bekeurd. Een derde remlicht was niet toegestaan.
Dertig gulden boete (in 1968, dat zou nu €66 zijn) en flink wat werk was dus weggegooid.

Gepruts nou nou..
Alles aan de verlichting heb ik in mijn ogen een upgrade gegeven, zo hebben de standaard gloeilampjes plaats gemaakt voor LED lampen met een hogere lichtopbrengst, alles ten behoeve van de zichtbaarheid, overeenkomstig met het voorbeeld in je reactie..

Op 8 mei 2016 08:46:34 schreef bprosman:
[...]
Soms zijn uitvindingen best handig en kunnen fabrikanten al meer maar loopt de Wegenverkeerswet jaren achter. In de US was in de jaren 90 (en misschien wel eerder) het 3e remlicht standaard en ik vond het een prima uitvinding en velen met mij gezien het aantal aftermarket kitjes, in NL was het verboden , en ook de aftermarket kitjes kreeg je een boete voor.

Hier in Den Bosch hebben ze experimentele stoplichten met een teller , die telt af tot het licht groen wordt. Bevordert de verkeersdoorstroming enorm maar officieel mag het ook weer niet van de WvW (er mag geen wit licht in een verkeerslicht zitten).

^dit

https://www.youtube.com/watch?v=SswMzUWOiJg

;)

Op 8 mei 2016 10:23:24 schreef Hobby----Bob:
...
Alles aan de verlichting heb ik in mijn ogen een upgrade gegeven, zo hebben de standaard gloeilampjes plaats gemaakt voor LED lampen met een hogere lichtopbrengst, alles ten behoeve van de zichtbaarheid, ...

Wat mij vaak irriteert: sta je in een rij voor het stoplicht, of in de file.. en dan die auto voor je heeft me toch een partijtje felle achterlichten, waarbij de bestuurder het ook nog nodig vind om het rempedaal constant ingetrapt te houden... Tja, op de eenzame snelweg, met een beetje mist zal het vast een voordeel hebben. Maar in een stad met de vele stoplichten. Erg hinderlijk.
Maar ja, dat is mijn mening.

TonHek

Ken ik, en daarom heb ik aan het remlicht ook niks verandert.
Wel een 3e remlicht geplaatst, niet hinderlijk fel.

Op 8 mei 2016 11:08:18 schreef TonHek:
sta je in een rij voor het stoplicht, of in de file..

Ik doe dat altijd als ik stilsta om een kop staart aanrijding te vermijden.
Heeft mij al een paar keer geld bespaard, één keer had een achterkomer te laat geremd en nog juist mijn trekhaak geraakt.

Met al die smartphones...

Het is de bedoeling dat ze hinderlijk zijn ;)

Op 8 mei 2016 11:08:18 schreef TonHek:
waarbij de bestuurder het ook nog nodig vind om het rempedaal constant ingetrapt te houden...

Kan zijn dat het een automaat is. Dan hou ik ook de rem constant ingetrapt. :D

Op 8 mei 2016 10:23:24 schreef Hobby----Bob:

[...]

Gepruts nou nou..
Alles aan de verlichting heb ik in mijn ogen een upgrade gegeven, zo hebben de standaard gloeilampjes plaats gemaakt voor LED lampen met een hogere lichtopbrengst, alles ten behoeve van de zichtbaarheid, overeenkomstig met het voorbeeld in je reactie..

Dan hoop ik toch echt dat je rem en gewoon licht goed gescheiden zijn fysiek.
Het is nu net de bedoeling dat je gewone verlichting een significante lagere lichtopbrengst heeft dan je remlicht, anders valt het onderscheid weg.
En ben je -dus- uiteindeijk onveilig bezig...

Normaal ben ik ook niet gek op al die 'upgrades'.

Maar een paar witte leds die mee gaan branden als je toetert kan weinig kwaad, lijkt me. In een enkel geval zou het zelfs nog enig nut kunnen hebben, als je ziet wie er toetert.

Op 8 mei 2016 13:52:56 schreef Jinny:
[...]
Dan hoop ik toch echt dat je rem en gewoon licht goed gescheiden zijn fysiek.
Het is nu net de bedoeling dat je gewone verlichting een significante lagere lichtopbrengst heeft dan je remlicht, anders valt het onderscheid weg.
En ben je -dus- uiteindeijk onveilig bezig...

Het achterlicht en de remlichten zijn al standaard LED bij mij, allemaal gewoon heel duidelijk dus.

Op 8 mei 2016 00:53:06 schreef Thevel:
[...]Eigenlijk helemaal geen mierenneuken, bij een relais met ingebouwde blusdiode zal het misgaan als 85 positief is.

Had gelukkig nog zo een relais liggen.

Ik heb alles nu als volgt aangesloten:

85 geschakelde massa van de toeter
86 de constante + van de toeter
30 een afsplitsing van de constante + van de toeter op
87 draad van de lichtcontroller

..en het werkt, alleen verkeerd om haha :D, boel flitst nu standaard, en stopt bij claxonneren. Is het dan nu een kwestie van 85 en 86 omgooien?
Of iets anders?

Dan heb je een NC(normal closed) contact gebruikt in plaats van een NO(normal open) Die doet exact wat jij omschrijft. Namelijk afschakelen als de spoel bekrachtigd wordt. :)
Dat ga je niet oplossen door de bedrading van de spoel om te wisselen. Dat wordt een andere relais. Of het moest zijn dat je pertoeval je draad naar de lichtcontroller hebt aangesloten op pin 87a in plaats van 87.

[edit]
verdorie, niet snel genoeg met editten. Als je inderdaad 87 hebt gebruikt en niet 87a, dan kan je als je geluk hebt inderdaad ook omwisselen.
@Willie W hieronder:
Niet alle relais hebben dat contact standaard zou ik denken.
[/edit]

[Bericht gewijzigd door Shock6805 op (24%)]

Dan neem je 87A ipv 87. Of heb je die al verkeerd zitten?

[Bericht gewijzigd door Willie W op (43%)]

Zit maar 1 pin voor 87 en 87A.
Jammer als dit niet het juiste relais is..dan ga ik nog even zoeken naar een andere, deze kwam eens mee met een alarmsetje.

Bedankt voor het meedenken/reageren!