Multimeter zekeringen

Gebruik een DC stroomtang.
Een meter in een circuit hangen, zodat de stroom door de meter loopt, is niet altijd handig.

Nee klopt. Maar de meeste stroomtangen gaan tot minimaal 0,5A dat is niet handig voor lekstroom.

Ze zijn nu stuk dus ik moet zoiezo nieuwe.
Maar is de intterrupt rating en fast acting belangrijk voor bescherming van de meter?

[Bericht gewijzigd door Alienbliep op zondag 7 mei 2017 21:13:26 (41%)]

in fluke meters zit normaal een extra snelle zekering, dat is wel belangrijk als je aan flinke vermogens gaat meten. een te laat ingrijpende zekering laat kortstondig te veel mv door de meetshunt heen lopen, slecht voor de input, en de meetpennen..

je kunt er ook 2 houders insolderen voor 5x20mm zekeringen, waar je dan ruim minder insteekt als de max nu, F6,3A bijvoorbeeld. dat scheelt in kosten, die speciale zekeringen zijn duur.

Dat is altijd lastig om in auto's een lekstroom te meten.
Voordat alle systemen in rust zijn loopt kan er een behoorlijke stroom lopen.
Ik gebruik in die gevallen losse ampère meter tot 25A en daaroverheen zet ik de multimeter. Zodra de auto in rust is maak ik de 25A meter los.
Je kan nu kleine stromen makkelijk meten maar het blijft uitkijken. (niet ineens een deur open doen).

je zou een meetshunt kunnen toepassen waar je de meter overheen zet, fluke heeft vaak een aparte DC mV stand. een 0,001ohm weerstand bijv, kun je de achterruit verwarming nog mee proberen..

overigens heeft m'n amperetang geen moeite met 200mA DC meten..

[Bericht gewijzigd door testman op zondag 7 mei 2017 22:57:24 (15%)]

De gewone 5x20mm zekeringen zijn ontzetten traag en onnauwkeurig vergeleken met de speciale super-FF zekeringen voor multimeters. Dat is na een spijker wel ong het slechtste alternatief.

Op 7 mei 2017 20:25:49 schreef Alienbliep:
Wat houd dat precies in en ga ik mijn multimeter slopen met deze zekeringen en 12volt?

Originele zekeringen gebruiken! Als die zekering kapot gaat is dat de bescherming van de meter zelf. Bij 12V boordaccu metingen zou je een goedkope, externe serie geschakelde zekering kunnen gebruiken op het stroom meetgebied van de meter. Ik snap niet hoe en waarom de 5A auto fuses steeds worden opgeblazen. Normaliter zou je gaan fout zoeken?

Nee ik ga geen kortsluiting zoeken met een ampete meter....
Ik bedoelde alleen dat er in autos andere amperes zijn omdat het 12volt is.
Maar inderdaad als je lekstroom meet en je doet de auto op slot zie je de meter helemaal trippen en soms is de zekering dan stuk.
Ik denk dat het voor deze keer originele worden. Ik had namelijk altijd 2 gewone zekeringen in de buss endcaps gesoldeerd. Maar als je een fluke 87 opblaast valt dat nog te overzien.
Ik heb echter nu een 287 gekocht en die wil ik wel graag heel houden.

dit topic is verplaatst uit een drie jaar oud topic

Op 7 mei 2017 22:42:23 schreef Paul Welther:
Dat is altijd lastig om in auto's een lekstroom te meten...

Bij de dealer meten ze de spanning over de zekeringen.

Op 8 mei 2017 00:47:02 schreef markce:
De gewone 5x20mm zekeringen zijn ontzetten traag en onnauwkeurig vergeleken met de speciale super-FF zekeringen voor multimeters. Dat is na een spijker wel ong het slechtste alternatief.

Precies. Een supersnelle zekering vervangen door een goedkope is onverstandig en in sommige gevallen zelfs letterlijk levensgevaarlijk. Helaas zijn ze wel "wat" duurder.
Ik heb hier mespatronen liggen van 150 euro per stuk. En dat is dan een normale gangbare prijs. Als ik die vervang door gewone kost dat mogelijk mensenlevens. Daarvoor hoeft er alleen maar iemand iets te dichtbij te staan als er iets gebeurt.
Dus, nooit klooien met zekeringen!

Op 8 mei 2017 06:54:30 schreef Alienbliep:
Nee ik ga geen kortsluiting zoeken met een ampete meter....
Ik bedoelde alleen dat er in autos andere amperes zijn omdat het 12volt is.

Die zijn niet perse "veiliger" dan ampères bij 400V. Die lage spanning geeft jou misschien een veilig gevoel, maar dat is dus ten onrechte. Met een verkeerde zekering kun je een flinke steekvlam maken met 12V uit een accu.

je zet gewoon beter niet een meter in serie die maar 10A gezekerd is als de kans op hogere stromen zo groot is. m'n fluke amperetang doet 200ma ook nog prima, je kunt er een shunt voor gebruiken, dan maakt even 60A meten ook niet uit.

5x20mm zekeringen zijn prima voor 12V laagspanning, bij gebruik op hogere spanningen de juiste zekeringen gebruiken. die fluke zekeringen zijn duur omdat ze zeer snel zijn, 1000V rating hebben en vaak nog 11A zijn ook nog.

de mespatronen die gj bedoelt zijn wrs die protistor dingen, supersnel, en kortsluitvast. 630A zekeringen kosten 1050€ ex btw per 3..

Op 8 mei 2017 23:30:28 schreef testman:

de mespatronen die gj bedoelt zijn wrs die protistor dingen, supersnel, en kortsluitvast. 630A zekeringen kosten 1050€ ex btw per 3..

Lijkt mij niet handig bij een zekering

5x20mm zekeringen zijn prima voor 12V laagspanning

Kijk even in bv. een Eska spec blad voor je dat doet.

Een F zekering heeft tot 10x de nominale stroom nodig om met enige snelheid af te schakelen. Een 400mA zekering heeft tot 2V spanningsval.

Dan is een shunt of een DC stroomtang zoals testman aanraad een betere oplossing.

Bij de dealer meten ze de spanning over de zekering

Als je een lekstroom van 100-200mA zoekt meet je misschien 1 a 2 mV over een 15A zekering dat gaat hem niet worden zo.

Op 9 mei 2017 08:00:54 schreef Paul Welther:
[...]
Als je een lekstroom van 100-200mA zoekt meet je misschien 1 a 2 mV over een 15A zekering dat gaat hem niet worden zo.

Dat klopt. En zo doen ze het wel degelijk.

Fluke heeft een speciale automotive MM: de 88. Kan 30sec 20A meten (15A nominaal), plus nog wat leuke functies (inductive rpm bv).