Solar Challenge 2017

Zijn hier CO-ers die de challenge volgen?
Dag 2 is inmiddels geschiedenis. Op de televisie en internet wordt het actief door de NOS gevolgd.
Zal wel ingegeven worden door het feit dat het natuurlijk "hot" is. Zonne energie. "WE" dwz de Nederlanders doen het goed zo blijkt.

Zien wij ook toekomst in deze techniek voor voertuigen? Eindhoven rijdt een auto met 5 inzittenden. Toch wel een prestatie. Ik vraag me alleen af of het ook werkt in ons zonnearme land.

maand of wat terug zaten ze nog met het probleem dat hun zelfbouw accupacks niet in het vliegtuig mochten in singapore, ze moesten toen op locatie iets gaan doen.

https://www.omroepwest.nl/nieuws/3515628/Solar-Team-TU-Delft-in-proble…

Live positie: https://www.worldsolarchallenge.org/dashboard/map
Delft op kop, twente kleine voorsprong op nummer drie.

zit ook een Belg bij hè uit mijn gemeente (Wetteren)

Op 9 oktober 2017 23:27:19 schreef Captain:
.... Zien wij ook toekomst in deze techniek voor voertuigen? Eindhoven rijdt een auto met 5 inzittenden. Toch wel een prestatie. Ik vraag me alleen af of het ook werkt in ons zonnearme land.

Ik denk het wel, mits de berijder - en de maatschappij - bereid is om alle compromissen en aanpassingen te accepteren die gemaakt zijn om dit mogelijk te maken.

En dan nog eens inderdaad de hoeveelheid zonneinstraling die nodig is...

ALs ik zie welke idiote toeren mensen uithalen om alleen maar als eerste bij het volgende verkeerslicht te zijn, heb ik er een hard hoofd in. Dat gaat nog lang duren.

Hard accelereren is niet perse slecht; uiteindelijk moet je een bepaalde hoeveelheid kinetische energie opbouwen, en dat is onafhankelijk van de tijd die je daarover doet. Het wordt pas een probleem als dat betekend dat je aandrijflijn inefficiënt wordt, of je bij dat volgende stoplicht niet efficiënt regeneratief kunt remmen.

Uiteraard is het altijd beter om bij een rood verkeerslicht al vroeg het gas los te laten en de auto uit te laten rollen, met de mogelijkheid dat je helemaal niet hoeft te stoppen als het intussen groen is geworden. Met zulk rijgedrag geen je elektrische en hybride auto's ook de kans om zoveel mogelijk regeneratief te remmen, zodat je de mechanische remmen nauwelijks meer gebruikt.

Een hogere topsnelheid is natuurlijk altijd slecht voor je rendement, omdat de luchtweerstand kwadratisch toeneemt met de snelheid, per afgelegde meter. In de tijd gezien is het zelfde een 3de macht, maar als je twee keer zo hard rijdt, leg je in een gegeven tijd ook twee keer zoveel afstand af.

Aan de andere kant zijn er ook mensen die tergend langzaam optrekken, omdat ze denken dat dat zuiniger is, en dat is gewoon niet waar; zeker benzine motoren hebben meestal het beste rendement bij ongeveer 80% van hun maximale koppel. Dit is ook de reden dat bij zuinigheidsraces meestal coast-and-burn strategieën worden gebruikt. Daarbij is het ook uitermate irritant voor de mensen die bij hetzelfde verkeerslicht ook graag door groen hadden gereden.

[Bericht gewijzigd door SparkyGSX op (16%)]

tu/e heeft gewonnen op het zuinigste rijden met mensen erin, in vergelijk met het duitse team zelfs 3x zo zuinig gereden. ook op comfort voor de passagiers kregen ze veel punten. beide wedstrijden dus door NL gewonnen, delft al 7 jaar op rij meen ik..

Op 16 oktober 2017 13:52:01 schreef SparkyGSX:
....

Ik bedoelde niet de technische aspecten, maar de psychologische aspecten die de kop opsteken als mensen in hun ijzeren ros stappen.

Zoals haantjesgedrag, competitiegedrag, zelfoverschatting, g-krachten verslaving enzovoorts. Er zijn boeken volgeschreven over het irrationele (en vaak a-sociale) gedrag van - verder volkomen normale - mensen vanaf het moment dat ze in hun blik stappen.

Die TU studenten rijden superrationeel om iedere joule nuttig te kunnen gebruiken. Zie jij de gemiddelde autorijder binnen afzienbare tijd dat doen?

men rijdt om 17 uur gevaarlijker als om 8 uur, en dat wordt alleen erger met de jaren. alleen dit jaar al heb ik 4x motorrijders zonder helm zien rijden, dat zag je eerst nooit in dit land.

stress en overwerken en andere problemen in t dagelijks leven levert dat aso rijgedrag op.

men rijd alleen elektrisch als het goedkoper is, dat is wel duidelijk sinds de bijtelling voor dergelijke wagens omhoog ging. die schaffen weer een benzinebak aan want die is goedkoper, sneller, kan wel een aanhanger trekken enz..

[Bericht gewijzigd door testman op (30%)]

Op 9 oktober 2017 23:53:39 schreef testman:
maand of wat terug zaten ze nog met het probleem dat hun zelfbouw accupacks niet in het vliegtuig mochten in singapore, ze moesten toen op locatie iets gaan doen.

https://www.omroepwest.nl/nieuws/3515628/Solar-Team-TU-Delft-in-proble…

Is -zover ik weet- niet eens een kwestie van niet durven, maar meer een kwestie van niet mogen. De manier waarop Litium-houdende cellen stuk gaan (ontbranden) is zó extreem (zelf)destructief dat er geen enkel brandblussend/-vertragend/-insluitend systeem tegen op gewassen is (wat ook nog licht genoeg is dat het met een vliegtuig mee kan).

tja, ze waren toen al in singapore, het grootste deel van de reis was al per vliegtuig gedaan lijkt me.

de boot kon ook nog, heb eens gekeken maar 2600km was het nog wel..

men is terughoudend omdat het zelfbouw is, een gsm in handbagage kan ook ontbranden, of een flywheel in het ruim. echter hebben die dingen een keuring ( of iig een groot bedrijf wat iets heeft gemeten en getest op mankementen )

Op 16 oktober 2017 18:40:16 schreef testman:
tu/e heeft gewonnen op het zuinigste rijden met mensen erin, in vergelijk met het duitse team zelfs 3x zo zuinig gereden. ook op comfort voor de passagiers kregen ze veel punten. beide wedstrijden dus door NL gewonnen, delft al 7 jaar op rij meen ik..

Ze gebruiken de beste kwaliteit GaAs zonnecellen die er zijn, dezelfde die in sats gebruikt worden, dat zal ook van invloed zijn op het vele keren winnen van de titel.

niet gek ook, NL is een land van bouwers van zonnepanelen op veel ruimevaart tuig.