36V lion fietsaccu laden met 48Volt ?

Beste mensen, ik heb een goedkope ebike met een 36 V lion accu.
De orifinele lader (36V, 2 A, output 42 Volt geeft een te lage spanning.
Nu ligt hier nog een 36 V, 2 A gazellelader, maar die heeft een output van zo'n 48 Volt. Kan ik die voorzien van een nieuwe plug en dan gebruiken voor mijn accu ? De fietsenmaker zegt van wel, maar ik ben bang voor die 48 Volt die als ik meet maar 46 Volt is.
En zo ja, waarom is de outputspanning van een gazelle lader dan zo hoog ?

mvg HG

36V accu laden met 48V is dodelijk voor de accu.

Het enige is dat er als het goed is een BMS in zit die de lader afkapt als ie te ver doorgaat. Normaliter is het echter zo dat er een dubbele veiligheid in zit: lader stuk en te hoge spanning? Dan BMS uit. BMS stuk dat ie niet meer uitgaat? Dan geeft de lader als het goed is niet te veel spanning.

Het lijkt mij een slecht plan.

Zonder verdere info over type etc. zou ik het niet doen.
Bijv. bij Trek zijn er 48V accu's die met een simpele 36V charger wordt geladen, omdat in het accupack een convertor zit.

Waarom is 42V een te lage spanning? Ik heb het idee dat ik wat mis hier.

En 46V op een 36V pack is gekkenwerk. Ik weet niet precies wat die Gazelle lader doet, misschien is een volledig onbelaste spanning inderdaad hoger, maar ik zou het niet vertrouwen.
Mijn cheapo Aldi en Lidl laders (identieke fietsen en laders) geven allebei 41,7V onbelast.

En waarom noem je een 36V/2A Gazelle lader, noem je vervolgens 48 volt en dan weer 46 volt? Heb je de ene keer 48 volt en de volgende keer 46 volt gemeten?

[Bericht gewijzigd door r-p op (19%)]

Op 13 februari 2019 17:14:35 schreef henrygroenveld:

Nu ligt hier nog een 36 V, 2 A gazellelader, maar die heeft een output van zo'n 48 Volt.

Dat moet je even uitleggen.

Voor de duidelijkheid:

Op de gazelle lader staat: Suitable for 36 V Innergy batteries, output 48,0V, 2,00 A. Ik meet onbelast op de uitgang 46,4 Volt.

Op mijn originele oplader staat: Output 42 V, 2,0 A. Ik meet onbelast op de uitgang 40,1 V en daarom laadt mijn accu niet volledig op (42 V nodig)

Maar ik begrijp dat ik beter de Gazelle lader kan laten liggen. Maar waarom heeft de gazelle lader dan toch zo'n hoge ouput spanning voor en 36 V accu.
Dank voor jullie reacties

Dit zo te lezen (hoera, meer informatie) is die lader voor Innergy accu's.
Heb jij een Innergy accu, dan kun je hem aansteken.
Zal iets in die accupack zitten dat de laadspanning converteert naar iets waar de accu mee om kan gaan.
Heb jij geen Innergy accu, dan beter geen poging wagen.
Of even Gazelle fabriek contacteren.

Op 14 februari 2019 08:03:31 schreef henrygroenveld:
Voor de duidelijkheid:

Op de gazelle lader staat: Suitable for 36 V Innergy batteries, output 48,0V, 2,00 A. Ik meet onbelast op de uitgang 46,4 Volt.

Op mijn originele oplader staat: Output 42 V, 2,0 A. Ik meet onbelast op de uitgang 40,1 V en daarom laadt mijn accu niet volledig op (42 V nodig)

Die accu is "bijna vol" bij 40.1V. Daarnaast gaat ie VEEL langer mee als je hem slechts tot 40V oplaad ipv tot 42V.

Anderzijds, de spanningen van lithium ion laders komen nogal nauw. Als er 42V op staat dan is het zelden meer dan 42.2 of minder dan 41.8. Maar een enkel exemplaar zou kunnen afwijken.

Idem voor de lader die 48V zou zijn. Het kan zijn dat ze een "ongeveer 48V" gebruiken met een betrouwbare lithium ion 42V lader in de accu, maar het lijkt me stug: met subtiele aanpassingen is een "48V voeding" om te bouwen tot een "42V LADER". Daar heb je minder dan tien cent aan extra onderdelen voor nodig. Stop je een laadcircuit in de accu kost dat per accu een paar euro aan componenten: Onwaarschijnlijk dat een fabrikant daarvoor kiest. Dus ook die 48V verwacht ik van dat ie behoorlijk precies is....

En WEER meet jij ongeveer 4% lager.... Hmmmm. Wat voor meetinstrument meet je dat mee?

Deze is ongeschikt, er zal een stroombegrenzer in zitten maar de spanning is te hoog. De accu zal na een aantal uren ontploffen en in brand vliegen , tenzij je een nieuwe fiets en of nieuwe schuur of garage wil . Ik weet van een verzekering maatschappij die hier momenteel onderzoek naar doet wegens een toename van branden waar een accu van fiets of accu gereedschap geladen werd.