wie is bekend met een oude automaatzekering Stotz?

heren,

Ik heb eigenlijk nog nooit in detail in mijn groepenkast gekeken maar de hoofdschakelaar gaat er soms regelmatig uit bij inschakelen van een zware voeding.

Type zekering is een Stotz Kontakt, S202-G 40A.

Het is een heel oude installatie,uit de jaren '50 denk ik. Er komen vier draden van het netbedrijf binnen, zwart, blauw, bruin en geel groen. De bruine en de geel groene zijn aangesloten als enkelfase... Ik denk dat er vroeger 3x220 binnenkwam met PE, de geel groene. Bij overschakelen naar ster hebben ze de geel groene denk ik gebruikt als sterpunt.

Maar goed, weet iemand de kenmerken van deze zekering? Mss dat oud gedienden deze kennen. welke karakteristiek heeft ie? Als dat toen bestond, geen idee. B, C??

Ik hoor het graag.

Robert

PS: plaatje van het internet aangehecht. Ziet er precies hetzelfde uit, ik kreeg de foto van mijn iPhone niet op de windoos maschine :-(

die automaat is uit de 50's idd, heb de 2 polige versie uit een kerk gesloopt, de fabrikage datum stond onderop. een G automaat is wat nu ongeveer een C karakteristiek automaat is. als deze eruit gaat kan het stelselmatige overbelasting zijn, maar ook dat het ding op is.

Type zekering is een Stotz Kontakt, S202-G 40A.

https://www.se.com/nl/nl/faqs/FA278459/

HEt is dus een G-type
Qua kortsluiting is die hetzelfde als een C
qua overbelasting is het nog een stuk sneller als een B.

Het is dus een raar ding een soort hele snelle C en kan blijkbaar slecht met piekstromen omgaan.

Wat een snelle reactie! TOP! Ik denk dat ik dan maar eens de netbeheerder ga bellen om de automaat te laten vervangen. Mag dat niet zelf doen. Liefst heb ik hier een smeltveiligheid in van 35/40A gG of zo in die ik dan zelf kan vervangen als ie doorslaat. Een smeltveiligeheid is zo fijn en berekenbaar. Maar ja, dat zal er niet inzitten denk ik... De installatie is oud idd. Ik ga eens bellen. PS: woon in B.

Een type C zou in mijn geval OK moeten zijn. Dus mss is dat ding verouderd.

TNX,
Robert

Op 24 maart 2022 16:52:40 schreef benleentje:
[...]
Qua kortsluiting is die hetzelfde als een C
qua overbelasting is het nog een stuk sneller als een B.

Het is dus een raar ding een soort hele snelle C en kan blijkbaar slecht met piekstromen omgaan.

Ah! Dat verklaart ook een hoop. die zekering moet weg! Ik moet een andere..
De "onderkant" is niet eens gespect.... das raar idd.

Op 24 maart 2022 16:54:22 schreef Bob661:
[...]

Ah! Dat verklaart ook een hoop. die zekering moet weg! Ik moet een andere..
De "onderkant" is niet eens gespect.... das raar idd.

Wat is “gespect”

Als het je hoofdschakelaar is, dan is deze jouw eigendom en komt een netbeheerder deze nooit vervangen.

Waar woon je (alleen woonplaats en land is voldoende) dan weet hier misschien iemand of je ooit een oude 3 fase aansluiting 3x 127/220V installatie hebt gehad.

Het is niet de hoofdschakelaar maar de echt hoofdzekering van de netbeerder. Die zit achter een verzegelde kast.

Woon is As, postnummer 3665, (B). Dus wie weet het? Ik denk idd 127/220 en daarna naar ster met vervanging van alleen de transfos en de aarde moest je dan zelf in orde maken samen met differentieelschakelaars. Interessant om te weten :)

PS: voor diegene die mss inzicht hebben in de geschiedenis van de electriciteit in mijn buurt: er zitten nog steeds de oude isolatoren in het dak voor aanvoer van de spanning. In sommige straten lopen de lijnen nog bovengronds.. Weet niet of dat u helpt.

[Bericht gewijzigd door Bob661 op (27%)]

[OT]
Zag het toevallig voorbijkomen.
As. Lang niet meer geweest. Kwam ik vroeger vaak met mijn vader en alleen om mee te werken bij de LSV (Limburgse Stoom Vereniging) bij het station van Asch :) Ritten maken met toeristen met stoom- en diesellocomotieven. Ik heb zelf ook nog met verschillende locs gereden.
De ABR rangeerloc met 6-cyl. Cummins (250pk) starten was al een feest. 3 gare 8V accu's (80kg/st) die eerst uren moesten laden om daarna met de kickstart functie van de lader de loc starten. Langzaam rondgaan en bij elke compressie zag je de perronverlichting dimmen. Er werd hiervoor ook een 1 bfr muntstuk achter het smeltpatroon in de meterkast gedaan. Anders kregen we de locomotief niet gestart.
Is helaas nog maar weinig van over. Er kan niet meer gereden worden. Meeste spoor is al weg.
[/OT]

deze kwam ik tegen bij een kastvervanging, uit 1956 was dit nog.

als de boel al omgebouwd is van 3F 230V naar 3F 400V is het raar dat men die ouwe meuk heeft laten zitten, 3 polige schakelaar had vervangen moeten worden, sowiso al die oude rommel. nu zul je wel een aardlek krijgen 300mA als hoofdschakelaar..

Op 24 maart 2022 16:52:45 schreef Bob661:
Wat een snelle reactie! TOP! Ik denk dat ik dan maar eens de netbeheerder ga bellen om de automaat te laten vervangen. Mag dat niet zelf doen. Liefst heb ik hier een smeltveiligheid in van 35/40A gG of zo in die ik dan zelf kan vervangen als ie doorslaat. Een smeltveiligeheid is zo fijn en berekenbaar.

smeltveiligheden als hoofdzekering van de netbeheerder zijn voor de gebruiker niet bereikbaar, wat dacht je??...

dus, als je die laat sneuvelen kost je dat geld...

en de stotz laten vervangen door wat anders, minder gevoelig, dat kan dacht alleen via herkeuring van het ganse zaakje. Let dus op voor je slapende honden wakker maakt.

Welke voeding doet die stotz eruitgaan? misschien moet daar een of ander vorm van inschakelstroombeperker op.Vooral als dat het enige is dat je stotz doet trippen. Door de jaren kan die wat gevoeliger worden, maar voor de rest doen ze prima hun werk.

Op 24 maart 2022 16:52:45 schreef Bob661:
Liefst heb ik hier een smeltveiligheid in van 35/40A gG of zo in die ik dan zelf kan vervangen als ie doorslaat.

Dat is niet juist. Een smeltveiligheid als hoofdzekering zit in een verzegelde kast die je zelf niet mag open maken.

Gewoon vragen om een andere automaat. Die steekt met zijn pikkie door het deksel en kan je altijd zelf weer inschakelen (of uitschakelen als dat een keer nodig mocht zijn).

als er geen aardlekken aanwezig zijn, kan een gaar element in een verwarming zijn onder andere. echter overbelasting op 1fase is nog waarschijnlijker, kwestie van de belastingen beter verdelen over de andere fasen..

Als het alleen is bij het inschakelen van de zware voeding dan zou ik daar een inschakelstroom begrenzer in bouwen