Zekering van Skil 6223 boormachine vervangen

Dag iedereen,

Gisteren was ik een hekwerk in elkaar aan het schroeven, en na een tijdje werd mijn boormachine behoorlijk warm. Deze had ik al genomen omdat de accu van mijn schroefmachine leeg was. Met nog maar enkele schroeven te gaan, ben ik tegen beter weten in verder blijven schroeven.

Plots gaf het toestel de geest met een behoorlijke lichtflits ter hoogte van de motor, en nu is het ding dus defect. Eigen fout uiteraard.

Vandaag wou ik even kijken wat er te herstellen viel, en aan de motor en condensatoren is eigenlijk niets te zien. De zekering daarentegen is behoorlijk zwart, en na deze los te hebben gesoldeerd, viel deze in twee stukken van de PCB.

Hier is een foto van de boormachine

... en een foto van de geroosterde zekering

Online vind ik genoeg manuals van de boormachine, maar nergens een vermelding van het type zekering (logisch, aangezien die niet zomaar te vervangen is).

Weet iemand welke zekering ik hier best kan voor nemen?

Ik heb hier erg veel zekeringen liggen uit Engelse stekkers van allerlei types - is het mogelijk zo'n zekering te gebruiken en deze op de PCB te solderen?

De kans is erg groot dat ik een andere boormachine ga kopen, maar 'k zou toch willen proberen deze te herstellen, als dat op een veilige manier kan gebeuren.

Alvast bedankt voor de info!

Marlon

Ik heb niet de waarde van de zekering kunnen vinden, wel een site met reserve-onderdelen en exploded-view tekening:

https://www.sparetoolparts.co.uk/pub/media/iopt/catalog/product/cache/…

Maar, als ik naar de zekering kijk, is die niet defect gegaan door een lichte overbelasting, maar is deze redelijk catastrofaal geëxplodeerd. Dit doet mij vermoeden dat er ergens een flinke kortsluiting zit. En dat alleen het vervangen van de zekering mogelijk niet voldoende gaat zijn.

Meten is weten.

Edit: het lijkt wel of er een vlamboog is ontstaan tussen de blauwe draad en de zekering? Gesmolten messing-kleurige plekje op de zekering, zwart roet op de blauwe isolatie, metaaldampneerslag op de print in die regio, en waar de blauwe draad door de print heen gaat ziet er vreemd uit, vergeleken met de rode draad....

Als je met een glasvezel krabbertje op de zekering krabt, kan je allicht de waarde nog lezen. En verder is die bij een elektroboer te krijgen.

Op donderdag 25 juli 2024 22:01:07 schreef nonius:
Maar, als ik naar de zekering kijk, is die niet defect gegaan door een lichte overbelasting, maar is deze redelijk catastrofaal geëxplodeerd. Dit doet mij vermoeden dat er ergens een flinke kortsluiting zit. En dat alleen het vervangen van de zekering mogelijk niet voldoende gaat zijn.

Meten is weten.

Bedankt voor de link, ik ga daar zeker even rondspeuren!

En inderdaad, de zekering is niet zozeer zwartgeblakerd, maar eerder ontploft. De kans lijkt me ook groot dat het niet bij de zekering zal blijven.

Op donderdag 25 juli 2024 22:02:52 schreef Evarist:
Als je met een glasvezel krabbertje op de zekering krabt, kan je allicht de waarde nog lezen. En verder is die bij een elektroboer te krijgen.

'k Heb me al dikwijls afgevraagd waarvoor die glasvezel krabbertjes gebruikt werden :)
Tijd om er ééntje in huis te halen dus. Bedankt voor de tip!

Marlon

Is de zekeringautomaat in de meterkast ook niet gesprongen toen de boormachine uitviel?

Zie ook edit in mijn vorige post.

[Bericht gewijzigd door nonius op (13%)]

in dit geval zou ik zeggen, afscheid van nemen. een DC motor op gelijkgerichte netspanning, erg slecht ontwerp. die motor heeft knal gedaan of de brugcel ligt in sluiting of zelfs beiden. ding heeft 15 jaar gehaald en dat is mooi. een 230V schroeftol zie je overigens amper, zou eerder een goede schroeftol kopen, dan heb je deze niet eens meer nodig.

De motor ziet er anders ook zwart uit of is dat normaal.
Er zal zeker ergens een kortsluiting zijn, die zekering gaat niet vanzelf defect.
De gele condensator heeft die geen sluitng?
Meten is weten maar weet wel wat je meet.
Succes Winand

De motor ziet er anders ook zwart uit of is dat normaal.

Ik denk dat het normaal is. De motor ziet er eigenlijk uitwendig als nieuw uit; het zwarte gedeelte op de foto is kunststof, de vertragingskast, met veel zwart vet er op, maar is verder normaal.

Tsja, het probleem met gereedschap dat voor de consumentenmarkt bedoeld is, is niet zozeer dat de kwaliteit automatisch slecht is, maar dat het vaak minder goed tegen overbelasting kan, zoals professioneel gereedschap (hoewel alles kapot kan). Bij consumer-grade apparaten is het belangrijk ze niet te overbelasten. Als ze warm worden, de zaak liever een half uurtje af laten koelen en dan pas verder gaan.

Professioneel gereedschap heeft wat meer veiligheidsmarge tegen overbelasting en 'misbruik'. Op een bouwwerf staat de baas in je nek te hijgen als het niet vlot genoeg gaat, laat staan als je 'het gereedschap eventjes wat laat afkoelen'; dan zullen er waarschijnlijk wat krachttermen geuit worden richting die persoon....

Mijn grootste verdachte is eigenlijk die zwarte gelijkrichtbrug die op de print zit. Ik zou vooral die eens doormeten op kortsluiting, net als de gele ontstoorcondensator. Als het probleem één van die twee componenten is, dan is reparatie best nog de moeite waard.

Ook even aan de motor ruiken of die vreemd ruikt (de bekende typische bittere 'verbrande electronica-lucht').

Hopelijk ligt het niet aan de toerentalregelaar (bedieningsknop).

De zekering is pas het laatste probleem, maar evt. valt daar wel een goede waarde voor te gissen. Plaats daarom ook even een foto van het typeplaatje (m.n. vermogen van de boormachine) in de thread.

Overigens, het zijn zeer goede en duidelijke foto's die u gepost heeft.

Kan er via de aansluitkabel een beetje vocht in gekomen zijn?
Die plek rond de blauwe draad lijkt door vocht te komen en vervolgens vlamboog /doorslag .
Zit er op de gele X condensator een plekje of ook een gaatje ter hoogte van de zekering?
Is lastig te zien op de -inderdaad goede- foto.

Na verloop van tijd wordt het vet in de overbrenging vies en hard, wat voor veel extra belasting van het motortje zorgt. (en de strijd opgeeft)
Ik maak de boel periodiek vetvrij en stop er nieuw vet in, dan leeft 'ie het langst...

Op vrijdag 26 juli 2024 10:39:54 schreef Arco:
Na verloop van tijd wordt het vet in de overbrenging vies en hard, wat voor veel extra belasting van het motortje zorgt. (en de strijd opgeeft)
Ik maak de boel periodiek vetvrij en stop er nieuw vet in, dan leeft 'ie het langst...

kreeg onlangs een machine ter herstel, 1 schroef kwam door de behuizing naar buiten. het vet wat erin zat was in 4 jaar tijd zo taai geworden dat het met een schroevendraaier eruit gekrabd moest worden. overduidelijk ook uit de tandwielkast gelopen onder grote hitte. de stalen bus waar de beitel door schuift was tot brokjes gereduceerd, waarvan sommige stukken me deden denken waar die kogellager kogels toch vandaan kwamen 8)7

Dag iedereen,

Excuses voor de vertraging (erg drukke week gehad), maar een dikke dankuwel aan iedereen voor de input!

Op donderdag 25 juli 2024 22:27:37 schreef nonius:
Is de zekeringautomaat in de meterkast ook niet gesprongen toen de boormachine uitviel?

Zie ook edit in mijn vorige post.

Neen, er zijn geen zekeringen gesprongen. Gezien de knal en flits aan de motor, had ik dat eigenlijk wel verwacht.

De PCB ziet er inderdaad uit alsof er iets verbrand is, al zijn de componenten visueel nog OK. Meten is weten zoals je al zei, maar alles wat ik probeerde te meten op de PCB gaf 0,2ohm!

Ik heb de motor even op een voeding aangesloten, en deze draaide nog, maar had duidelijk z'n beste tijd gehad. Omdat herstellen toch geen optie meer was, heb ik de componenten van de PCB gehaald en gemeten. De condensator was nog perfect, maar de gelijkrichter geeft overal een short. Die heeft dus de geest gegeven.

Op donderdag 25 juli 2024 22:30:19 schreef testman:
in dit geval zou ik zeggen, afscheid van nemen. een DC motor op gelijkgerichte netspanning, erg slecht ontwerp. die motor heeft knal gedaan of de brugcel ligt in sluiting of zelfs beiden. ding heeft 15 jaar gehaald en dat is mooi. een 230V schroeftol zie je overigens amper, zou eerder een goede schroeftol kopen, dan heb je deze niet eens meer nodig.

Ik heb nog een aantal andere bekabelde boormachines, en enkele schroefmachines op accu (al kriebelt het toch om alsnog een nieuw speeltje te kopen). Maar toch heb ik een voorkeur voor bekabeld - ik heb gemerkt dat bijvoorbeeld boren met een gatenzaag stukken makkelijker gaat met deze boormachine dan met de boor/schroefmachines op accu. Kan ook aan de machines liggen, die zijn ook niet meer zo nieuw.

Op donderdag 25 juli 2024 23:27:01 schreef winands:
De motor ziet er anders ook zwart uit of is dat normaal.
Er zal zeker ergens een kortsluiting zijn, die zekering gaat niet vanzelf defect.
De gele condensator heeft die geen sluitng?
Meten is weten maar weet wel wat je meet.
Succes Winand

De motor ziet zwart, maar da's van stof en vuil (op de motor zelf), en vet/smeer vooraan. De condensator was nog prima, die ligt nu in het stapeltje om mee te experimenteren.

Op vrijdag 26 juli 2024 04:36:22 schreef nonius:
[...]
Mijn grootste verdachte is eigenlijk die zwarte gelijkrichtbrug die op de print zit. Ik zou vooral die eens doormeten op kortsluiting, net als de gele ontstoorcondensator. Als het probleem één van die twee componenten is, dan is reparatie best nog de moeite waard.

Ook even aan de motor ruiken of die vreemd ruikt (de bekende typische bittere 'verbrande electronica-lucht').

Hopelijk ligt het niet aan de toerentalregelaar (bedieningsknop).

De zekering is pas het laatste probleem, maar evt. valt daar wel een goede waarde voor te gissen. Plaats daarom ook even een foto van het typeplaatje (m.n. vermogen van de boormachine) in de thread.

Overigens, het zijn zeer goede en duidelijke foto's die u gepost heeft.

Goed gekozen, die verdachte!

De motor rook nog steeds meer naar motor dan naar verbrande electronica-lucht, maar had ook z'n beste tijd gehad.

De knoppen (linksom/rechtsom en toerentalregelaar) hebben het ook overleefd, en gebruik ik misschien voor een ander projectje, maar dan niet met 220V.

Typenummer heeft geen zin meer, vervanging zal niet meer gebeuren. Bedankt voor de opmerking van de foto's, het minste dat ik kan doen is deftige foto's plaatsen gezien de hulp die iedereen meteen biedt!

Op vrijdag 26 juli 2024 10:30:58 schreef revado:
Kan er via de aansluitkabel een beetje vocht in gekomen zijn?
[...]
Zit er op de gele X condensator een plekje of ook een gaatje ter hoogte van de zekering?

Vocht heeft de machine nooit gezien, wel veel stof gehapt. Het plekje op de gele X condensator bleek vuil te zijn, geen gaatje of beschadiging.

Nogmaals dank iedereen!

Marlon

Op maandag 5 augustus 2024 22:48:49 schreef Marlon:
Dag iedereen,

E

[...]

Ik heb nog een aantal andere bekabelde boormachines, en enkele schroefmachines op accu (al kriebelt het toch om alsnog een nieuw speeltje te kopen). Maar toch heb ik een voorkeur voor bekabeld - ik heb gemerkt dat bijvoorbeeld boren met een gatenzaag stukken makkelijker gaat met deze boormachine dan met de boor/schroefmachines op accu. Kan ook aan de machines liggen, die zijn ook niet meer zo nieuw.

[...]

Vocht heeft de machine nooit gezien, wel veel stof gehapt. Het plekje op de gele X condensator bleek vuil te zijn, geen gaatje of beschadiging.

Nogmaals dank iedereen!

Marlon

probeer eens een merk wat door allerhande werkvolk ook word gebruikt. bijv makita. een DDF486, levert 130Nm koppel. daar worden op t werk menig gaten mee geboord, ook met een gatzaag van 200mm. zag met dat model ook loodgieters bezig welke er zo 80mm gaten mee door de betonvloer boorde met een 40cm kroonboor. schroefmachines zijn allang niet meer zoals begin 90's met amper vermogen en 7,2V. de komst van liion heeft zeker wel geholpen.

boren met een 230V machine op lage toeren heeft het nadeel dat de toerenregeling heet loopt, want dat is een triac regeling. met een schroeftol schakel je om naar low range op de versnellingsbak, maakt het ding pas echt sterk.

Er zijn tegenwoordig inderdaad accuboormachines met een zeer groot koppel. Zo groot dat ik me zorgen maak dat ik mezelf zou verwonden als hij 'hapt', verstuikte polsen en zo. Die lange reactie-arm zit er niet voor niets op....

https://yt.artemislena.eu/watch?v=EB51ggLOi1U

schroefmachines zijn allang niet meer zoals begin 90's met amper vermogen en 7,2V. de komst van liion heeft zeker wel geholpen.

M'n oude 7.2V Makita (met staafbatterij) heeft een nieuw leven gekregen sinds ik 'm voed met een 12V 7Ah accu. Is een stuk krachtiger geworden. De motor lijkt het niet te deren, maar ik boor er dan ook geen uren achter elkaar mee. Heb de cellen uit een oude 7.2V staaf-accu verwijderd en een stevig snoer aan de contacten gesoldeerd. Sindsdien is het mijn favoriete boormachine, krachtig en zit nooit met een lege accu!

Op maandag 5 augustus 2024 23:49:44 schreef nonius:
Er zijn tegenwoordig inderdaad accuboormachines met een zeer groot koppel. Zo groot dat ik me zorgen maak dat ik mezelf zou verwonden als hij 'hapt', verstuikte polsen en zo. Die lange reactie-arm zit er niet voor niets op....

https://yt.artemislena.eu/watch?v=EB51ggLOi1U

[...]

M'n oude 7.2V Makita (met staafbatterij) heeft een nieuw leven gekregen sinds ik 'm voed met een 12V 7Ah accu. Is een stuk krachtiger geworden. De motor lijkt het niet te deren, maar ik boor er dan ook geen uren achter elkaar mee. Heb de cellen uit een oude 7.2V staaf-accu verwijderd en een stevig snoer aan de contacten gesoldeerd. Sindsdien is het mijn favoriete boormachine, krachtig en zit nooit met een lege accu!

zo'n 7,2V makita machine had ik ook 1. al lang in de familie, uit 1991. had er denk 8 jaar terug al eens liion cellen in de packs gezet. de originele trafolader omgebouwd naar 8,2V laadspanning. maakte het ding een stuk beter bruikbaar en werkte ook nog na een half jaar liggen. intussen is dat ding al weer weggegeven, had er ook een zaklamp passend bij gemaakt, een 9,6V model ingekort zodat een 7,2V staafaccu paste :P

In fabrieken en werkplaatsen zie je soms wel eens laagspanningsmachines met een verend snoer dat van boven komt.

Op dinsdag 6 augustus 2024 01:27:38 schreef maartenbakker:
In fabrieken en werkplaatsen zie je soms wel eens laagspanningsmachines met een verend snoer dat van boven komt.

in fabrieken was het vaak ook perslucht gereedschap. maar dat spul is erg zwaar en dat is zeker voor het lichte assemblagewerk niet nodig. accutollen lopen dan gauw in de papieren gezien hoeveel er nodig zijn en toch op 1 plek blijven liggen. nadeel van een snoer is dat een laagspannings machine een slechter koppel overhoud. heb dat ook weleens gemaakt, oude tol op 12V met 2x 2,5mm2 naar grote accu maar je draait een schroef dan niet meer in het hout dat laatste stukje, dat is de weerstand van de kabel. in fabrieken kan de werkspanning van de machines vlot een stuk hoger zijn zodat de stromen ook lager zijn.