Goedenavond,
Kan iemand mij hier misschien helpen met een probleem van de DRL dagrijverlichting op mijn BMW motor.?
Eerst een 'korte' uitleg.
De motor is een BMW S1000XR K49 uit 2017.
Hierop zit de DRL als extra optie op gemonteerd.
Deze lamp werkt niet en geeft een storing door op het dashboard. Namelijk een code: Lampf! en een geel manag. lampje.
Oorzaak van de kapotte lamp is vocht geweest. Er zit een scheur in de behuizing waardoor er vocht in is gekomen en onderin voor sluiting heeft gezorgd.
Nu heb ik een andere lamp gekocht en gemonteerd. Deze deed het aanvankelijk en de meldingen waren weg. Alles leek ok.
Echter 2 dagen later en nadat de motor enige tijd stationair had gelopen verschenen de meldingen weer en werkte de lamp niet meer.
Deze prijzen van de lamp zijn belachelijk hoog, lastig te monteren en bovendien is het geen fijne lamp in gebruik. Reden genoeg om er vanaf te willen., maar daar zit mijn probleem.
De optie zit in de software van de motor en dit is door BMW dusdanig afgeschermd dat het bij een motorzaak of dealer niet uitgezet kan worden.
Volgens hen loopt dit via een canbus systeem die registreert wat er gebeurd of wat er bijv. kapot is.
Nu ben ik dus benieuwd of iemand hier mij kan helpen om dit te omzeilen.?
Ik heb wel gehoord van weerstanden die je dan kunt plaatsen om de canbus te foppen maar ben zelf niet sterk met elektra., dus heb wat hulp nodig.
Een andere optie zou zijn als iemand kan helpen te ontdekken waardoor de 2e lamp kapot kon gaan zodat de oorzaak opgelost is. Dan kan ik evt nog 1x een nieuwe lamp monteren., maar vind dat zoals eerder aangegeven wel een risico voor wat je krijgt.
Ik zal een paar afbeeldingen toevoegen ter verduidelijking.
Hoop dat iemand me kan helpen hiermee.
Bij voorbaat dank voor de moeite.
Gr, Ronnie
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
henri62
1-st law of Henri: De wet van behoud van ellende. 2-nd law of Henri: Ellende komt nooit alleen.
Op woensdag 4 juni 2025 22:31:54 schreef Ronnie Wood:
Nu ben ik dus benieuwd of iemand hier mij kan helpen om dit te omzeilen.?
Ik heb wel gehoord van weerstanden die je dan kunt plaatsen om de canbus te foppen maar ben zelf niet sterk met elektra., dus heb wat hulp nodig.
Nee dat kan zo niet (je kunt de can-bus zelf niet foppen). Die opmerkingen van weerstanden gelden alleen als je een losse lamp door bijvoorbeeld een led lamp vervangt en de stroom is veel te laag, dan kun je soms er omheen werken door een extra weerstand over de lamp te zetten zodat de (intelligente) lamp sturing die niet als defecte lamp ziet omdat de stroom te laag is.
Bij jou is waarschijnlijk de electronica (weer) defect en dat gaat dan niet helpen.
Om de can-bus te foppen moet je echt een microcontroller er tussen hangen die berichten onderschept, dat is aanzienlijk lastiger/moeilijker.
Een andere optie zou zijn als iemand kan helpen te ontdekken waardoor de 2e lamp kapot kon gaan zodat de oorzaak opgelost is. Dan kan ik evt nog 1x een nieuwe lamp monteren., maar vind dat zoals eerder aangegeven wel een risico voor wat je krijgt.
Wat is er precies defect? De lamp in het armatuur zelf (LEDS, wat zit daar precies in?) of de hele unit (electronica) naar jouw idee?
Krijg je een andere storingscode bijvoorbeeld als je de hele lamp loshaalt van de kabel?
De lamp kan misschien ook gewoon gerepareerd worden. Of anders garantie? (Of was het een 2-de handsje?)
Ik zal een paar afbeeldingen toevoegen ter verduidelijking.
Ik zie maar 1 foto? Is dus lastige te zeggen of er iets aan te doen is.
buckfast_beekeeper
Van Lambiek wordt goede geuze gemaakt.
Zijn dit foto's van de eerste lamp of van de 2de?
Mogelijk is er al wat beschadigd in de CPU en is het ganse bussysteem niet meer in orde.
Als de 2de lamp geplaatst is door een dealer, zou ik ermee terug gaan. Na 2 dagen terug stuk is niet normaal.
Dit is de eerste lamp. Deze zat erop toen ik de motor 4 jaar geleden heb aangeschaft en was toen al kapot. Heb er nooit aandacht aan besteed omdat hij eigenlijk weinig tot niets toevoegt ten opzichte van de normale verlichting.
De behuizing en het (plastic)glas aan de voorzijde zijn gescheurd en zodoende is er vocht in gekomen. Voor wat ik kan zien zo aan de zwarte aanslag en corrosie op de aansluiting heeft dat vocht onderin sluiting veroorzaakt.
De tweede lamp waarmee ik de eerste vervangen heb was niet nieuw, maar werkte wel en de storingsmelding was hiermee verdwenen.
Ik heb in de dagen na het verwisselen een paar keer de motor op contact gehad en ook wel gestart na een aanpassing van een nokkenasspanner in het blok. Hiervoor was het noodzakelijk om de motor warm te laten draaien. Ergens tussendoor (weet niet exact wanneer) is de storingsmelding terug gekomen en deed de lamp het weer niet. Of de lamp kapot is of dat er ergens anders een probleem zit heb ik geen idee van.
Hier nog wat meer afbeeldingen.
stekker was overigens ook aangetast door de corrosie. Deze heb ik overvloedig gespoeld met contactreiniger en uitgeblazen met perslucht voordat ik hem op de tweede lamp heb aangesloten.
[Bericht gewijzigd door Ronnie Wood op (53%)]
Storingsmelding op het dashboard is overigens van een kapotte lamp of niet aangesloten lamp gelijk.
Ik zie maar 2 pinnen bij die brandplek, de derde is helemaal weggefikt of afgebroken door corrosie? Ik denk dat er nog iets van vocht in de kabel/stekker zat, module wel vervangen maar vocht liep weer terug en pats, tweede lamp kapot.
Waarschijnlijk zit de centrale computer te wachten op een teken van leven van die verbrande print. Die print lijkt in het voedingsgedeelde bij die pinnen uitgefikt, mogelijk is dat te herstellen. De componenten daar zijn waarschijnlijk tegen piekspanningen (zenerdiode, ompool diode, weerstand).
Een gebruikte module zoeken is mogelijk het voordeligste. Of een handig persoon vinden die weer leven krijgt uit die verbrande print.
Er zijn van die canbus specialisten, vaak komen ze met een laptop naar je toe en programmeren dan dingen als verlichting, waarschuwingsgeluiden, sensoren, opties etcetera. Zoek en bel eens rond in die hoek, niet speciaal voor motoren maar gewoon voor auto's of bmw in het algemeen. Als die DRL optioneel was is het mogelijk toch uit te zetten. Dealers hebben daar allemaal geen zin in, te ingewikkeld en specialistisch voor mannen die doorgaans vooral oliebeurtjes, remblokjes en bandjes doen.
Is de root-cause aangepakt? M.a.w. is het plastic gedicht waardoor het vocht naar binnen kwam? Anders blijf je bezig.
Als die dagrijverlichting een optie is, kan het uit lijkt mij. Het zou logisch zijn dat het instrument cluster hergeprogrammeerd kan worden dat deze geen CAN meldingen meer verwacht van de dagrijverlichting en de foutmelding dan uitblijft. Althans zo werkt dat bij VAG/Audi.
Maargoed de techniek bij BMW is misschien anders. Denk dat zo’n CAN specialistje voor BMW je vast verder kan helpen. Aan de remblokken wisselaars heb je idd niet veel denk ik.
Bedankt voor hulp en suggesties zover.
De root-cause is wel duidelijk met die scheuren in het plastic en afgefakkelde pinnetjes op de print.
Heeft geen zin dat te herstellen.
De vervangende lamp hield er ook mee op maar zit nog gemonteerd.
Ik heb er nu iemand bij gehad die wat kon uitlezen en handiger is met elektra dan ik., en die zei dat de melding richting één draad wijst.
Dit zou kunnen betekenen dat de vervangende lamp niet kapot is gegaan maar dat het heel goed in de stekker zou kunnen zitten.
Die heeft namelijk de waterschade van de eerste lamp mede ervaren dus daar kan nog wel wat in zitten.
Deze gaan we nu dus demonteren, uit elkaar halen, reinigen en voorzieningen van nieuwe pinnen.
Daarna zien wat ie doet.
Fingers crossed.
henri62
1-st law of Henri: De wet van behoud van ellende. 2-nd law of Henri: Ellende komt nooit alleen.
Als het probleem in de stekker zit is het makkelijk te checken: Dan doet de lamp zowiezo niks meer want de berichten komen dan niet binnen om die in te schakelen (of de voeding is weg).
Wat voor processortje zit er trouwens op die print? Eerste foto, vierkante chip net onder het bevestigingsgat.
[Bericht gewijzigd door henri62 op (24%)]
Final update.
Problem solved.!
Terwijl de motor aan de computer hing en we wat aan de stekker rommelde kwamen we erachter dat deze op een aansluiting een foutmelding gaf.
De stekker eraf gehaald en uit elkaar gehaald.
Daar bleek een bult corrosie in te zitten.
Die dus schoon gemaakt en de aansluit pins vervangen en weer gemonteerd.
De vervangende lamp is dus niet kapot en alles werkt nu zonder problemen en/of foutmeldingen.
Iedereen bedankt voor het meedenken.!
Gr, Ronnie Wood ?
buckfast_beekeeper
Van Lambiek wordt goede geuze gemaakt.
Bedankt voor de update. Meestal wordt er vergeten de oplossing te posten.