Xenobinol
Technology is dominated by two types of people: those who understand what they do not manage and those who manage what they do not understand
Nadat ik mijn nieuwe auto versterker op de testbank even flink gepijnigt had.
Heb ik hem vandaag even ingebouwd, echter na 5 minuten onstond er een compleet rookgordijn in mijn auto.... kuch..
Na het verwijderen van de zekering werd de rook al gauw minder (die 30A krengen branden kennelijk in zo'n geval niet door).
Ik heb geconstateerd dat er een MOSFET + drive transistor zijn uitgefikt.
En ben deze nu aan het vervangen (ken ik meteen dat zooitje even upgraden voor een beter MOSFET).
Het is voor mij echter een mysterie hoe zich dit nu kan voordoen.
Is dit gewoon een kwestie van pech? of is dit het gevolg van een of andere fout in de installatie?
Iemand ervaring met dit soort dingen?
Tja....niemand hoeft jou uit te leggen over het hoe en wat, toch? 
Er zijn wel een paar tips: sommige versterkers staan van huis uit al in brug, dus DC op de uitgangen.
- Sluiting van een speakerdraad (onverschillig welke) tegen massa, kan dan een probleem worden.
Gaten, uitgezaagd in stalen deurdelen of hoedenplanken, staan bekend om problemen met schuren van de speakeraansluitingen tegen het metaal (wat doorgaans aan massa ligt).
- Te lage speakerimpedanties, of teveel speakers in parallel.
- Speakerkabel ergens sluiting.
- Vocht in de versterker.
- Te weinig koeling (onder tapijt oid.)
Ten laatste kan het gewoon ook domme pech zijn.
Xenobinol
Technology is dominated by two types of people: those who understand what they do not manage and those who manage what they do not understand
Voor de duur van 5 minuten speelde de versterker geweldig, ik ontdekte alleen dat er wat gefluit van de ontsteking op de uitgang stond (licht hoorbaar zodra de moter draaide).
Ik wou dus even een ferriet om de line-in kabel plaatsen om zo de stoorstromen over de massa van de kabel te dempen.
Deze aanpak leek te werken want de fluittoon werd kleiner. Totdat de versterker een hoop vervorming begon te produceren en de bijbehorende rook signalen begon af te geven .
Zou het kunnen dat de impedantie van de voedingsdraden te hoog is? (ga ik zowieso even checken).
edit:
Shit, ik heb geen MMBT3906 op vooraad 
Op 10 augustus 2005 19:08:52 schreef Xenobinol:
Zou het kunnen dat de impedantie van de voedingsdraden te hoog is? (ga ik zowieso even checken).
Lijkt me stug.......hoe dik en waarvandaan heb je ze genomen?
Xenobinol
Technology is dominated by two types of people: those who understand what they do not manage and those who manage what they do not understand
Op 10 augustus 2005 19:23:46 schreef KT88:
[...]
Lijkt me stug.......hoe dik en waarvandaan heb je ze genomen?
Ik heb het rustig aan gedaan en heb ongeveer in totaal 6 meter 6mm^2 (AWG 10) kabel.
Zou iets van 20 milli-ohm impedantie moeten hebben, echter de massa draad heb ik geaard op de carrosserie in de kofferbak, mogelijk dat hier een probleem zit.
Overigens, bij een lagere ingansspanning van de versterker zag ik dat de uitgangsspanning van de DC/DC omzetter ook lager wordt.
Dit lijkt mij onderdeel van het beveiligings mechanisme, om zo te voorkomen dat de voeding gigantische stromen gaat trekken uit de voeding (i.v.m. de negatieve impedantie ven de DC/DC omzetter).
Onder een zekere spanning slaat ie zelfs helemaal af (nou ja als je FET's niet doorgefikt zijn en sluiting maken ).
Dus eigenlijk kan een hoge impedantie van de voedingsspanning niet het probleem zijn.
Ik begin steeds meer het vermoeden te krijgen dat ik gewoon een "piece of crap" gekocht heb 
.
Tis voorloopig weer de laatste keer dat ik mijn auto een beetje probeer te "pimpen"...