DC-DC Converter/12 maar 45

Hoi,

Ik heb hetzelfde probleem, heb een versterker gebouwd en print ontwikkeld en dit BEEST geeft een RMS output van ongeveer 150W op 8 ohm, (nog niet kunnen testen, maar over de 100W komt hij zeker heen) Maar het probleem is niet ovor mijzelf aangezien ik het enkel op mijn slaapkamer wil hebben, maar het is wel het geval bij vrienden van mij die hem mogelijk in hun Opel Kadett of ford Escort willen hangen. Het probleem is realtief eenvoudig op te lossen, naar mijn idee, om die 45 volt op te wekken kun je een klein trafootje gebruiken met een enorme hoge frequentie. (dus niet die 50 Hz uit het stopcontact). In theorie heel leuk, maar de praktijk meldt dat er ook veel stroom ontrokken wordt, dit ding trekt bij volle uitsturing meer dan 3 A, niet leuk dus want aangzien met flink hoger zit trekt hij bij 12V dus meer dan 15A!!!! Vergeet niet dat dit piekstromen zijn. Wat dus een optie is om het geheel engsinds te stabiliseren is dus een hele vette condensator eraan hangen. Dit geeft dus wel problemen als men langdurig veelvermogen uitstuurt en de condenator niet de tijd krijgt zich opnieuw op te laden.
Maar misschien dat een ander type dan een conventionele voeding uitkomst kan bieden, ik ben me aan het verdiepen in het feit om met behulp van de verschillende fasehoeken en die ten opzichten van elkaar 180 graden te laten draaien een hogere spanning te febrieken, maar ik weet nog niet of dit technisch mogelijk is, als ik mer vrije tijd heb, zal ik me hierover weer berichten.\
Groetjes

Niet Henk, maar Sven

Buck converter

Hallo,

Zo een probleem wordt doorgaans met een geschakelde step-up-DC/DC converter opgelost. Meer bepaald met een boost-converter. De principiele werking is wel te vinden op het net. (via Google) vb. http://www.ee.uts.edu.au/~venkat/pe_html/ch07s3/ch07s3p1.htm

Als controle/stuur-IC zou ik de TL494 gebruiken. Een geschikte mosfet moet wel eenvoudig te vinden zijn. En de benodigde spoel zal door de hoge stromen zelf gewikkeld moeten worden. Maar dat is ook niet zo moeilijk.

Voor hulp en tips ben ik altijd ter beschikking.

Groetjes Stijn

Condensator??

trekt hij bij 12V dus meer dan 15A!!!! Vergeet niet dat dit piekstromen zijn. Wat dus een optie is om het geheel engsinds te stabiliseren is dus een hele vette condensator eraan hangen. Dit geeft dus wel problemen als men langdurig veelvermogen uitstuurt en de condenator niet de tijd krijgt zich opnieuw op te laden.

Als je (in een auto) gewoon een 2de accu achterin bouwt, met een mininale kabel op de Anode die 50A(piek) aan kan. Die je uiteraard paralel aansluit op je andere accu heb je een heeelee grote "condensator"...
Dit gebruik ik althans bij zeer zware versterkers in een auto...

Dat is nog niet zo'n groot beest.
Elektuur heeft er ooit een ontworpen die 2KW!!! jawel 2000Watt!!! levert in de auto.

Als je continue 15A trekt is een normale autoaccu wel leeg naar een uurtje of twee.
Of tenminste zo leeg dat er te weinig spanning over de poolklemmen staat en hierdoor de instellingen van de versterker niet goed meer zijn. Resultaat: vervorming, etc.

Als ie 15A trekt bij 12V en 100Watt levert is het rendement wel erg laag (15A x 12V = 180W), de rest is warmte?? Kan je de kachel wel uitzeten in de auto.

Nooit twee accu's parallel zetten. Door de onderlinge verschillen in de acuu kan de ene de andere leeg trekken, ook bij laden (als de motor draait) kan het dan fout gaan.
Hier zijn speciale laadautomaten voor te koop in de caravanhandel.

Ohw... maaruh hoe doen ze dat dan met die car kit's achterin.. ik meende tog echt paralel aansluiten en gewoon je motortje laten draaien.... naja het zei zo.
oja goddellijke modderator kun jij mij ff dat schemaatje en printje doen van dat dinggetje?

Het probleem is realtief eenvoudig op te lossen, naar mijn idee, om die 45 volt op te wekken kun je een klein trafootje gebruiken met een enorme hoge frequentie. (dus niet die 50 Hz uit het stopcontact).

is een accu niet gelijk spanning en werkt een trafo dan niet

Id

hmm ik ging ervan uit dat je wel weet hoe je dit geheel moest oscilleren, bijvoorbeeld door een astabiele multivbrator of een andere oscillatie, maar met een hogere frequentie heb je een ietwat hoger rendement
Sorry, mijn inschattingsfoutje het stond erbij newbie
Maar ben ook wel geinterresserd in die modurator, vraag me af hoe het werkt. Dus als je wat hebt, laat even wat horen

Groetjes Sven

Voor mijn werk zitten altijd een tweede accu achter in de auto dit zijn politie auto's waarbij een computer zit ingebouwd, die maken gebruik van een scheidingsrelais voor dat aantrekt als de motor loopt na deze verbinding worden beide accu's opgeladen, en gaat prima !

Accu's paralell geen probleem maar voor het aansluiten allebei volledig opladen.

Succes

Hoi Antoine,

Strak plan 2 accu's. Uiteraard wel even vastzetten en misschien even kijken naar een zwaarder dynamootje van een dieselversie van je auto ofzo. Maar wat mij verbaasde is het feit dat men dus 2 accu's in een auto plaatst. Of de wet moet hiervoor gewijzigd zijn of men heeft mij een X aantal jaar verkeerd voorgelicht, maar in een voertuig mag zich slechts 1 accu(pack) bevinden, hetzij hier een vergunning of andere vorm van ontzegging voor is. Daar een accu zuren bevat zou dit bij en ongeluk nl. tamelijk riskant kunnen zijn. Een vrachwagen heeft dus wel 2 accu's maar is in princiepe 1 accupack. Tja aan de ene kant zou ik het onlogisch vinden, maar aan de andere kant. een personen auto met 19 Accu's aan boord, tja Leuk hoor kun je je 230 V Scheerapparaat meenemen, maar als er iets mee gebeurd ben je natuurlijk wel een chemicalien tanker. Dus ik zou toch ietsies voorzichtiger zijn 1 accu is uiteraard voor mij geen probleem en Als de politie het ook heeft zal het wel gedoogd zijn of simpelweg mogen, maar ik neem aan dat hier vast ook wel regels voor zijn. Zou je hier misschien even navraag voor kunnen doen wat de regels hiervoor zijn aangezien je als politieambtenaar iets dichter bij de regels zit. Ik ben zelf nl. ook wel benieuwd

Groeten Sven

Heej Sven,

Nou kijk, je hoeft aan je hele auto niks te veranderen, die accu zit achter in de kofferbak (meestal een Golfje), het enige wat je moet doen is een 10mm² kabel leggen van voor naar achter met zowel voor ALS achter een 40A zekering. Voor als er een isolatie kapot schuurt. Verder moet je op de "dynamo-enable" lijn van je motor een relais hangen wat dus alleen aantrekt als de dynamo en dus de motor loopt. Verder, ik ben geen politie ambtenaar, ik werk op een bedrijf voor industriële en automotive elektronica en computers. Maar wat ik er van weet is dat je een tweede accu mag plaatsen als deze in een goede accubak zit met een klem er omheen die in het chassis van de auto geschroefd zit. Met een 10mm² draad er bij voor de massa. Verder een slangetje voor het afvoeren van gas dat vrij komt bij opladen. Meer is er niet nodig.

Aan je dynamo hoef je niks te veranderen, die dingen kunnen zo'n hoge stromen leveren dat dat wel kan. Als je dat wilt doen (ik weet niet wat voor auto je hebt), kun je eens contact opnemen met de dealer of fabriek, welke draad je moet hebben voor dat relais.

Verder hebben wij er dan een diepontlaad beveiliging en accu monitoring op zitten zodat je de accu niet kunt mollen als deze dieper dan 10 volt wordt belast.

Hoop dat je er genoeg info aan hebt zoniet hoor ik het wel.

Mzzls
Antoine