13.8 V naar stabiele 12 V

blijkbaar komt de verwezenlijking van mijn project dichterbij, en dus ook nog de laatste kleine vraagjes ...

het autonoom wagentje rijdt standaard op 12 V batterij, bij te lage batterijspanning kan er overgeschakeld worden op gelijkgerichte gelijkspanning (via net) van 13.8 V, mijn electronische print is echter op 12 V berekend en wens dus dat die 13.8 naar 12 gereduceerd kan worden :

7812 lijkt me niet mogelijk omdat 13.8 te laag is
een spannigsdeling met weerstanden niet stabiel, 't moment dat circuit wat stroom vraagt, daalt spanning redelijk snel
2 of 3 diodes na die 13.8 levert voorlopig beste resultaat in simulatie, maar die 12 V is nooit exact bereikt hiermee

iemand een voorstel ??

dank bij voorbaat

heeft een Low drop regulator al genoeg aan +1,8V? kan je daar eens op kijken

Je kunt een LDO (bv LM1117 -800mA,1.2V) gebruiken, maar waarom komt het dan zo kritisch? Een 15% hogere spanning moet toch vrij eenvoudig op te vangen zijn?

officieel zou de 7812 niet werken maar in praktijk doet hij het prima hoor.

Googelen op "low-drop-regulator". Eeventueel ook zelf te maken met wat discrete onderdelen.

Kan dat niet met een 12V zenerdiode?

hoe nauwekeurig moet het dan wel niet zijn? Voor de meeste toepassingen maakt zo'n verschil geen reet uit. De gemmiddeld netadapter heeft ook een spanning die kan varieren tot zo'n 20% groter dan de nominale spanning.

Goedendag allemaal

Ik heb een klein vraagje

ik heb een alarmsysteem in mijn auto die het niet doet zodra de accu ontkoppeld word .

Graag wou ik een backup accu aansluiten met de bedoeling zodra de hoofdaccu ontkoppeld word de backup accu in werking treed , heb al een 6 amp AGM lliquifix accu aangeschaft alleen weet ik niet precies hoe ik deze zodanig aansluit dat deze bijgeladen word en ook niet overbeladen kan raken en of leeg komen te staan .

Heeft iemand een idee waarmee ik dit kan doet

Alvast bedankt voor de reacties .

Gr

Ben

Print aanpassen zodat 'ie ook op 13.8v werkt. Als hij al moeilijkheden krijgt bij 1.8v meer dan deugt er iets niet aan het ontwerp...

@Arco.
Je reageert op een wel heel oude koe!

Tja, even niet op gelet... :Z

@lifeisnice: je mag best een eigen draadje openen met je vraag hoor en zet 'm meteen in "voertuigelektronica".

Toch even terugkomend op dat erg oude originele bericht: een auto is geen 12V. De boordspanning zit eerder rond die 13.8V.

En inderdaad een nieuw draadje.

Bij mij wat hoger, het zal van de auto afhangen hoe hoog de laadspanning is. Dit is met start/stop en brake energy reclycling. Vrijwel nieuwe 'ingeleerde' accu.

snip

woensdag 5 februari 2020
17:35

DME/DDE (Motorelektronica):
- Motortoerental: 2336 1/min | 1792 1/min | 1760 1/min
- Motorstatus: PL 0-n | PU 0-n | PU 0-n
- Motorolie-temperatuur: 24 °C | 15 °C | 22 °C
- Motortemperatuur: 102.75 °C | 100.5 °C | 99 °C
- Motorstatus: PL 0-n | PL 0-n | IS 0-n
- Spanning klem 87: 14.32 V | 14.42 V | 14.42 V

De olie was duidelijk nog niet opgewarmd!

De laadspanning hangt ook nog eens af van de buitentemperatuur ! Bij lage temperaturen gaat de spanning inderdaad richting 14,5 V ! Bij tropische temperaturen zal dat eerder naar 13,8 V gaan. Dit omdat de laadkarakteristiek van loodaccus afhankelijk is van de temperatuur.

RAAF12,

Dat is vast een Japanse auto? Best een hoge spanning. Mijn Toyota had dat ook. Lekker veel licht maar de lampen gingen maar een jaar mee.

Ter info: bij 13.8 V is een accu c.a. 90% vol.