mulitmeter gebruik ampere

Hallo,
Ik heb in mijn auto last van lekstroom. Om dit te meten heb ik de accupool losgemaakt en de multimeter er tussen gezet, op volgens mij de ampere stand. Nu creeert dit geen schakeling want ik hoor de relais niet klikken wat wel gebeurd als ik de accupool erop zet. De multimeter geeft ook niks aan. Kan iemand aangeven welke stand het precies zou moeten zijn??

Ik had hem op de 20 en ook de andere nummers staan in het groene DCA vakje

Je hebt het rode meetsnoer in de bovenste bus zitten, dan moet je op stand 10A in het rode vakje zijn.

of de zekering in de meter defect .
ff een baterijtje van 1.2V korte tijd meten ter controle in amp stand

De 10A-stand is niet gezekerd.

Snoer zit in de juiste bus; er staat 10A bij... Schakelaar op 10A zetten.
@franssel: er staat 'unfused' op, dus zekering is er niet.

shunt doorgebrand ?
ff een batterijtje van 1.2V korte tijd meten ter controle in amp stand
Ik had hem op de 20 en ook de andere nummers staan in het groene DCA vakje JE MOET IN HET RODE VAKJE ZETTEN

Ik had hem op de 20 ..

Had je 'm op 20m, bedoel je? Daar kan de zekering wel door sneuvelen natuurlijk. Maar de 10A-stand moet dan nog steeds kunnen werken.

Als hij op 20m staat en het meetsnoer zit in de 10A bus, dan gebeurt er helemaal niks.

Bij de meeste meters kun je de shunt testen door de meter op doorpiepen te zetten en de bovenste 2 bussen door te verbinden... :)

ok, ik dacht dat het rode vakje het aantal Volt meette (DCV) en de groene Ampere (DCA)

Tip: voor je de accupool aansluit de beide meet draden op de multimeter doorverbinden. Zo voorkom je dat bij het opstarten er een grote stroom gaat lopen die er voor zorgt dat je zekering in de multimeter springt. eens je auto in "rust" is en je daadwerkelijk wil gaan meten, haal je de doorverbinding weg.

Maar als ik je verhaal zo lees, heb je kans dat het al te laat is. Misschien eerst even testen met een batterij, die levert een ampere of 3a4, een accu een paar honderd dan gaat het al snel heel fout ;)

[Bericht gewijzigd door Shiptronic op (15%)]

Op 20 juli 2017 15:38:41 schreef jasper19781978:
ok, ik dacht dat het rode vakje het aantal Volt meette (DCV) en de groene Ampere (DCA)

controleer ook je meetsnoertjes op weerstand of onderbreking .
bij meting schat ik wel enkele ampere's te meten tot dat de boordcomputer in slaapstand gaat na enige tijd en de stroom daarna teruggaat naar een 10 tal mA's

@frans, vandaar ook de doorverbind truck, en dan kan je evt. ook nog meetbussen omzetten (maar kijk uit).

Zelf pak ik toch liever een shunt (met dank aan HmH) en meet de spanning.

Op 20 juli 2017 15:50:11 schreef Shiptronic:
@frans, vandaar ook de doorverbind truck, en dan kan je evt. ook nog meetbussen omzetten (maar kijk uit).

Zelf pak ik toch liever een shunt (met dank aan HmH) en meet de spanning.

inderdaad maar TS zal dat niet kunnen uitrekenen vrees ik omdat hij al moeite heeft met aansluiten vd MM

dank voor de reacties. ik ga vanavond aan de slag.

Das ook een kwestie van de juiste shunt kiezen, met 1mv/A hoef ik niet veel te rekenen :) ( ik houd van KISS)

Om wat voor auto gaat het? houd er rekening mee dat sommige volgend gedrach vertonen:

Brandstofpomp die opstart (dan zit je al snel aan de 10A) dat kan bij auto van het slot afdoen met de keyfob, maar bij VW gaat deze bv. ook draaien zodra je het portier opent, en zo zijn er nog een aantal zaken die "spontaan" even iets triggerren.

Een diodebrug in de dynamo wil nog wel eens voor ongevraagd stroom verbruik zorgen.

[Bericht gewijzigd door Shiptronic op (66%)]

Gaat om een corvette c5

Even voor de goede orde, ik zet de meter zoals op de foto en plaats de kabels tussen de plus van de accu en de plus van de kabel?

Jep. Helemaal goed. :-)

Een auto is normaliter nogal een lomp ding. Zeker elektrisch. Dus automakers vinden het niet raar om even 10A te laten lopen. Nu moet dat in de 10A stand gewoon kunnen, en zolang het maar "even" is, moet een veelvoud daarvan (zeg tot 50A) ook wel even kunnen. Maar goed. Wat is het plan zodra je de stroom kan meten? Zekeringen trekken?

Nou is dit een corvet, glasvezel body.
Maar je kunt het je beter anders aanleren.
Als je aan de plus sleutelt en je raakt tegelijk een massa deel aan, dan maak je een flinke kortsluiting en je steek sleutel wordt gloeiend heet.

Je kunt beter eerst de massa kabel losmaken.
En als je deze toch los hebt dan kun je hier ook de stroom meten.
Stroom loopt in een kringetje van plus naar massa dus maakt niet uit waar je de stroom meet.

Dus massa kabel losmaken.
1 meetpen aan de losse massakabel.
Andere meetpen aan de massa accu pool.
Welke kleur waar maakt niet zo heel veel uit, meter kan op z'n hoogst negatief aangeven.

Ik meet 0.09.
Is dat 0.09 ampere ?? En hoe verhoud dat zich tot bijv een 75 ah accu??

Ja, dat je er max 833 uur, of 34 dagen of 4 weken of 1 maand mee kan doen

Anders de zekeringen stuk voor stuk trekken en kijken wat er met de stroom gebeurd.

Ok, vorige keer was de accu na anderhalve week leeg. Zal dan wat aan zijn blijven staan

Of de accu laadt niet goed bij / is rot...