ik wil op mijn auto een compressor zetten met magneetkoppeling zodat ik deze aan en uit kan zetten
(hoger rendement van de motor al hij uitstaat, zuipschuit als ij aanstaat, maar wel veel PK'tjes, leuk voor circuit dagen dus)
nu de vraag: Ik moet proberen de druk in mijn inlaat spruitstuk constant te houden.
Nou doet men dat normaal met een wastegate of dump valve(een soort van drukregelaar) Dit kan mechanisch of elektrisch.
Nou vroeg ik mij weer eens af met mijn eigenwijze hoofd...
Als ik die magneetkoppeling nu PWM aan ga sturen kan ik een bepaalde mate van slip realiseren waardoor het ding wellicht minder hard draait en ik dus TOCH minder druk heb...
dat is natuurlijk mogelijk, maar hoe kom ik weg met de warmteontwikkeling in die magneetkoppeling?
iemand hier al eens mee gewerkt?
als je een magneet koppeling als van een airco bedoeld ben ik bang dat het je niet gaat lukken.
schakel frequentie komt te hoog te liggen en als die koppelingen ergens een hekelaan hebben is het slip.
te veel slip en de platen rossen stuk, soms kun je nog 1 a 2 shim's wegnemen om de luchtspleet verkleinen maar dna is het echt op.
een dump valve lijkt met toch handiger en die zou je wel kunnen pwm'en.
komt er nog wel luch door zo'n compressor als je hem helemaal stil zet?Eigenlijk wil je altijd zoveel kogelijk druk op vooraad hebben, of je het ook gebruikt is punt 2, maar zeker na het schakelen wil je direkt de volle druk, als je hem ontkoppeld en dan weer oplaat komen ben je al een heel stuk druk kwijt.
Vaak zie je dan ook bij turbo's dat ze de smoorklep loslaten staan, ontsteking eraf benzine injectieaf, schakelenen en weer verder gaan door de smoorklep niet te sluiten blijft de motor een groete lucht pomp die de turbo opganghoud en zo de turbo lag zo klein mogenlijk houd
dit is geen turbo he?
maar idd de vraag of hij nog lucht doorlaat: ik wil gewoon een druksensor erin zettene n hem met PWM afregelen op een constante druk. Dus als er teveel druk is zal het eerst afnemen, mijn regelaar zal sneller zijn dan het druk verschil afneemt.
maar PWM van de magneetkoppeling (net zoiets als idd de airco) gaat dus niet lukken.
ik vind het zo zonde om iets op te pompen wa tik weer weggooi...
maar ja. Wordt dus toch Drukventiel regelen. (waarsch idd met PWM). ik was er al bang voor.
[Bericht gewijzigd door High met Henk op ]
Is het een magneetkoppeling met frictie plaaten.
Of werkt die koppeing alleen op het magnetisch veld, dus zonder aan slijtage onderhevige onderdelen ?
In dat laatste geval lijkt het mij dat het moet kunnen werken...
frictie, staal op staal 
wordt dus een mooie vonkenregen onder de kap.
idd geen goed idee dus.