hoog vermogen kleine motor

Hoe ga je zo'n ding koelen?

Daar moet een prop op. Dus flinke geforceerde luchtkoeling.

Enne, je weet het toch, de chinezen houden van goochelen met getallen. Er staat nergens bij hoe lang hij dit "max.power" mag leveren

Het abnormaal hoge toerental van dit soort motortjes maakt het onhandig voor andere toepassingen.

ik denk dat bij de overname van de gegevens er een foutje is gemaakt, het had 163,0 watt moeten zijn.

Op 17 november 2015 11:59:11 schreef Zonnepaneeltje:

Enne, je weet het toch, de chinezen houden van goochelen met getallen. Er staat nergens bij hoe lang hij dit "max.power" mag leveren

Zal wel een soort van PMPO voor motortjes zijn..

Met P=UxI hadden ze nog wel een hogere waarde op kunnen geven.

Ik zou deze nemen, 1800 W met water koeling:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__38657__Turnigy_AquaStar_366…

[Bericht gewijzigd door Roland van Leusden op dinsdag 17 november 2015 12:51:37 (17%)]

op het andere forum, iemand stelde zo een motortje namelijk voor om op een electrische fiets te monteren:

Deze brushless motoren worden toegepast in modelbouw vliegtuigjes en helicopters.
Onderschat deze dingen niet, er zijn er die constant 3KW vermogen kunnen draaien... die zitten dan in de grotere helis met een schroefdiameter van 2,5-3m.
Ze hebben dan ook een controller nodig die meer dan 100ampère aan kan.

Voorbeeldje van een topmotor die tot 5KW kan: http://heli-tempel.be/index.php/home-1/elektronika-1/electric-motors/p…

Maar, ik denk dat je voor de prijs van zo een motor + controller + aansturing meer kwijt bent dan voor een compleet gebouwde electrische fiets

en daar staat dan:

A continuous power of up to 6 kW produces a lot of heat - even in such efficient motors as the PYROs are. A new designed cooling stream enables the PYROs to give off that heat absolutely reliable.

Especially in helicopters the PYROs are already reference drives.

400 bis 480 RPM/V
max. 25000 RPM
500 g
> 5 kW

met een goeie tandwielverhouding zou het dus kunnen lukken met die 25k rpm? vind die motortjes gewoon absurd klein voor zulk vermogen.
als die motor op die foto 5cm dik is, dan stellen die kabels niks voor. en daar gaan ze dan 65A doorjagen???

die as is 6mm dik, dan schat ik die kabeltjes op ongeveer 2-3mm

Hebben die dingen ook nog iets van een koppel?

Ik moet-geheel anekdotisch- wel opmerken dat ik echt verbaasd was hoe klein en krachtig dit soort brushless motortjes op een moderne multirotor zijn. Tientallen W uit een motortje kleiner dan die uit casetterecorders.
En als je een paar % verlies voor lief neemt (op die tien cm kabel tussen de motor en de omvormer) dan is 4mm² opeens best veel.

Aha, dus voor elke fase is er al een zekering voor gemonteerd ?

Geen ervaring, maar ik heb er weinig vertrouwen in dat dit gaat werken. Zeker zonder enige informatie over het koppel en toerentallen waarbij dat geldt. Zo heb ik ook weleens indrukwekkende getallen gezien bij die standaard Johnsonmotortjes die leken te bewijzen dat er 160W uit kwam, maar dat was volgens mij het product van de stroom als het ding geblokkeerd is en de spanning boven welke de isolatie doorslaat. Die stroomdraden zijn één ding, maar kijk ook maar naar de windingen van dit ding, daar gaat nooit duurzaam 65A doorheen komen.

Wat betreft het gebruik in een elektrische fiets ben ik weleens gewaarschuwd voor overbrengingen met grote ratio's omdat die vaak erg inefficiënt zijn. Daar heb ik geen getallen van, maar extreme overbrengingen kom ik alleen tegen op plekken waar rendement geen grote issue is.

Groet,
Kruimel

65A lijkt me niet zo'n probleem voor die draadjes; heb je wel eens gekeken hoe dik de pootjes van een TO-220 MOSFET zijn, en daar mag bij sommmige exemplaren 160A doorheen voor langere tijd.

Is dat zo? Sinds ik met 80amp. al een 2,5mm electrode kan verstoken.

Lassen bedoel je? Dat is geen koper, en staal geleidt aanzienlijk minder. Dit zeker omdat de legering niet bedoeld is voor stroomgeleiding en de warmte wordt veroorzaakt op het punt van de vonkboog. In elk geval snap ik je punt, maar de vergelijking is een beetje onhandig.

Ik ben het overigens ook niet helemaal eens met de conclusie dat er 160A door de pootjes van een MOSFET kunnen, op dezelfde manier dat er ook geen 300W kan worden gedissipeerd in zo een device, want dat claimen de fabrikanten ook. Dat zijn richtgetallen die worden gebruikt om de potentiële prestatie te kwantificeren. Ze lopen redelijk evenredig met de werkelijk haalbare prestatie, maar verschillen er significant van.

Groet,
Kruimel

Eens, maar 65A door dat kabeltje lijkt me geen heel groot probleem. Als de diameter daarvan 3mm is, is de doorsnede dus 7mm^2, en met 65A is dat dus nog geen 10A/mm^2; zolang ze hun warmte een beetje kwijt kunnen is dat geen probleem.

Volgens de specificatie is de interne weerstand 27 milliohm; met 65A geeft dat 114W aan warmte; dat is vrij fors, maar met een redelijke luchtstroom niet onrealistisch, denk ik. Vergeet ook niet dat de warmteontwikkeling kwadratisch is met de stroom; als je af en toe een piek van 65A doet, en nominaal flink minder dan dat, neemt de warmteontwikkeling ook flink af.

Je kunt dit niet vergelijken met een industriële motor die gemakkelijk 10 jaar non-stop zijn nominale vermogen levert.

Kijk maar eens naar een motortje van een accu-schroeftol.
50Ampere is echt peanuts voor die dingen.

Voor de motor in de openingspost heb ik uitgerekend:

10Series-lipo * 4.2V/Series-lipo * 320 RPM/V = 13440 RPM.

Het vermogen halen ze alleen bij dat toerental. En kwa koeling wordt vast gerekend op dat er een prop op zit....