Waarschuwing vergeten autolampen aan te doen

Buitenlichtsensor (LDR achter het raam), comparator, timer IC, zoemertje. Moet te doen zijn.

Of als je je licht permanent wilt laten branden zoals bij verouderde Volvo's: gewoon een relais aan je contactslot knopen. Dan geldt contact aan = licht aan.

Als je die lichtsensor in de buurt van de lamp plaatst, heb je gelijk een waarschuwing voor defecte lamp

En de zoemer gaat dan ook niet af als je je licht al aangezet hebt. Goed bedacht

He, wat? Oh ja!
Alleen donker is niet goed = alarm. Licht maakt niet uit waarvandaan - lampen of daglicht.

Op 27 november 2015 16:13:07 schreef maartenbakker
Of als je je licht permanent wilt laten branden zoals bij verouderde Volvo's

Die Volvo's waren destijds al modern! Daytime running lights voordat het in NL verplicht werd. In Zweden was dimlicht altijd (ook overdag) volgens mij lang verplicht.

Bij BMW gaan de lampen uit als je de auto van contact zet, en dus weer aan als je m weer op contact zet. Schakelaar in de stand voor "normale" verlichting. Alleen als je de schakelaar in de stand voor parkeerlicht zet blijven die wel branden als je de auto van contact zet.

@TS: Werkt het bij jouw auto ook niet zo, dat de lampen wel uit gaan als je de auto van contact haalt? Dan kun je de schakelaar gewoon op "dimlicht aan" laten staan.

Bedankt voor jullie reactie's!

Ik vind het prettig zelf te kunnen kiezen wanneer ik de lampen aan doe. Dat is bijna altijd, dus ook overdag. Soms vergeet ik dat gewoon ook als het al schemerig is. Dus vandaar mijn vraag, en mijn auto is niet van het (moderne) type dat ik altijd de schakelaar op dim licht kan laten staan.

Dus eigenlijk zoek ik iets wat ik op het contact kan aansluiten, en op de voeding van het licht. Als de voeding van het licht uit blijft, dan een kort signaal ter herinnering, anders niet.

Bij conrad heb je setjes die automatisch de lampen aanzetten bij het starten van de auto. Dan gaan ze altijd aan.

Daytime running lights

in het Nederlands: dagrijlicht. Inderdaad verplicht in Scandinavië (waar het 90% van het jaar schemert, naar ik verneem) evenals in sommige Oost-Europese landen (waar ze wellicht nog niet hebben gevonden waar nu eigenlijk de klepel hangt, maar wel modern willen doen). Hier ten Belgenlande was er ook ooit sprake van, maar er is nooit iets van gekomen.

een relais aan je contactslot knopen

niks hoor, T/S geeft aan zelf te willen beslissen wanneer het licht aangaat en zo hoort het voor mijn part ook. Trouwens je wilt niet dat die lampen stroom gaan trekken zolang de motor niet draait.

Nu, naar de oorspronkelijke vraag:

Inderdaad detecteren wanneer het donker is (waarbij "donker" instelbaar is, best met enige hysteresis), dan een timer om de piep in de tijd te beperken, dan een multivib om de piep te maken. Timer en multivib kunnen bv. twee helften van een 556 zijn. Een schema voor deze specifieke toepassing kan ik echter niet op 1-2-3 uit mijn toverhoed schudden, waarvoor excuus.

Op 27 november 2015 17:12:36 schreef big_fat_mama:
Scandinavië (waar het 90% van het jaar schemert, naar ik verneem)

Nooit geweest zeker? Schemer is de tijd tussen zonsondergang en echt donker. Twilight Zone. Dat is op het noordelijk halfrond in de winter langer dan gemiddeld, maar in de zomer juist langer. In de zomer wordt het zelfs in zuid Zweden eigenlijk de hele nacht niet echt donker, of hooguit een paar uurtjes.

in de winter langer dan gemiddeld, maar in de zomer juist langer

en in de herfst en de lente nóg langer, uiteraard. Precies wat ik stelde, dus

En jawel ik ben daar geweest, meermaals zelfs, en heb er inderdaad heel wat zien schemeren ...

[Bericht gewijzigd door big_fat_mama op vrijdag 27 november 2015 17:29:34 (23%)]

Op 27 november 2015 16:42:37 schreef Henk H.:
[...]

Die Volvo's waren destijds al modern! Daytime running lights voordat het in NL verplicht werd. In Zweden was dimlicht altijd (ook overdag) volgens mij lang verplicht.

Dimlicht is niet hetzelfde als daytime running light, natuurlijk. Overigens vind ik de huidige daytime running lights vaak net iets te fel geconcentreerd licht naar voren geven. Dat nadeel had je met dimlichten overdag iets minder, maar waarom men niet gewoon het stadslicht iets feller gemaakt heeft is me nooit duidelijk geworden.

Overigens zijn de lichtomstandigheden in Zweden een groot deel van het jaar te vergelijken met die in herfst/winter hier. Overdag licht voeren is daar ook daadwerkelijk nuttig in de meeste gevallen. Hier is het met de hand aanzetten een goede oplossing. Volvo is op een gegeven moment ook afgestapt van het vastknopen van het licht aan het contactslot.

@TS: ik denk dat je dan inderdaad met het blokschema zoals ik beschreef al een eind komt, al is het wat uitgebreider dan wat je zelf beschreef, misschien al te "fancy". Misschien dat een van de kenners van autoelectronica weet of daar wat meer kant-en-klare oplossingen voor bestaan.

Simpelste variant als je zelf wat ontwikkelt is een timertje met een zoemertje dat na het aanzetten van het contact bijvoorbeeld 10 seconden wacht en dan 10 seconden alarm geeft. Dat kan met een enkel IC en wat randonderdelen, afhankelijk van de uitvoering bijvoorbeeld met een 556 of een 4060.

Jouw variant die niet afgaat als het licht al aanstaat vergt daarbovenop nog een extra transistortrapje ofzo.

Op 27 november 2015 16:42:37 schreef Henk H.: voordat het in NL verplicht werd.

Verplicht alleen voor nieuwe auto's, van 2011 en later.
Ik vind het jammer, zo worden de sterkere verkeersdeelnemers beter zichtbaar, terwijl de zwakkere (fietsers, voetgangers) slechter zichtbaar, en dus nog zwakker, worden.

Zwakke stelling.
Fietsers kunnen verlichting aanzetten en eens wat verkeersregels gaan uitoefenen,en voetgangers niet met een deadwish zich door het verkeer begeven. Voor de welwillenden zijn er ook reflecterende banden en/of hesjes.

Maar bon, on topic, je kunt een relais met inschakelvertraging op de D+ van je dynamo steken en daarmee je verlichting of een indicator sturen.

Zoals al aangegeven is een relais het makkelijkste denk ik. Laat deze aanschakelen met het contactslot en zet de relaisschakelaar in serie met de verlichtingsschakelaar. Je kunt dan de verlichting altijd op de aan stand laten staan maar desgewenst ook nog uitschakelen mocht je dat eens willen.

De TS heeft duidelijk aangegeven dat hij het licht zelf aan wil doen en alleen een waarschuwing wil. Dat lijkt mij een prima keuze die ik zelf ook gemaakt zou hebben (alleen ik hoor tot de groep die het uitzetten soms vergeet maar het aanzetten eigenlijk nooit).

Er liggen nu minstens 3 varianten op dat thema, lijkt me productiever om daarop verder te borduren.

Op 27 november 2015 18:22:54 schreef Periang:
Zwakke stelling.
Fietsers kunnen verlichting aanzetten en eens wat verkeersregels gaan uitoefenen,en voetgangers niet met een deadwish zich door het verkeer begeven. Voor de welwillenden zijn er ook reflecterende banden en/of hesjes.

Op actieve veiligheid vertrouwen is goed, maar een beetje passieve veiligheid erbij kan nooit kwaad. Op reflectoren vertrouwen voor passieve veiligheid vind ik wel erg dunnetjes.

[Bericht gewijzigd door maartenbakker op vrijdag 27 november 2015 19:05:07 (42%)]

Kan juist met zo'n verklikker om het licht niet te vergeten uit te doen.
Door de plus nu aan de plus na het contactslot (klem15) aan te sluiten en de min aan de lichtschakelaar werkt het andersom.
bijv. deze
http://www.mijnautoonderdelen.nl/accessoires/verlichting/auto-verlicht…
Edit:
kan nog mooier als het autotype dat toelaat, de klem15 aansluiting bij het dynamo lampje aftakken. Dan werkt het alleen als de motor loopt.

[Bericht gewijzigd door Paul Welther op vrijdag 27 november 2015 19:25:24 (19%)]

foutje.

[Bericht gewijzigd door Paul Welther op vrijdag 27 november 2015 19:20:52 (97%)]

Paul bedoel je niet de D+ (anders begint hij op contact al te loeien)

Op 27 november 2015 18:22:54 schreef Periang:
Zwakke stelling.
Fietsers kunnen verlichting aanzetten en eens wat verkeersregels gaan uitoefenen,en voetgangers niet met een deadwish zich door het verkeer begeven. ....

[sarcasmemode]
Vind ik ook!
Fietsers en voetgangers moeten verplicht 's avonds en 's nachts in rij- en looprichting minimaal 100W wit licht en achterwaarts minimaal 40W rood licht voeren.
[/sarcasmemode]

Je kan het met een CD4093 doen.
R1 en C1 bepalen de inschakel vertraging, met de gegeven component waarden is dat ongeveer 5 Seconden.
R3 en C3 bepalen de zoemer tijd, met de gegeven component waarden is dat ongeveer 2 Seconden.

Leuke berichten allemaal, zet me aan het denken. Maar in mijn ogen zitten er aan alle opties die genoemd worden wat nadelen. Het liefst heb ik een signaal, maar dat signaal moet kortstondig zijn dus ik denk niet dat een standaard buzzer werkt omdat ik denk dat die niet uit gaat als je het licht niet aan doet. Voordeel van een kort signaal is dat ik zelf kan bepalen wat ik doe, ook als ik een relais tussen de lichtschakelaar zet vind ik geen verkeerde optie, maar klinkt als of ik moet knippen in bestaande bedrading en dat wil ik liever ook niet. Moet toch makkelijker kunnen?

Vind het trouwens vreemd dat dit niet bestaat, je wordt overal voor gewaarschuwd, als een lampje defect is, als de temperatuur lager dan 4 graden is, enz. ook belangrijk, maar zonder licht rijden, zelfs in het donker, zie je nog regelmatig gebeuren.

@Thevel: dit is volgens mij wat ik bedoel idd. Dank je! Dit ga ik eens proberen/uitzoeken.

[Bericht gewijzigd door Henry S. op maandag 30 november 2015 20:10:48 (5%)]

Bedoel ook D+ of klem61.
Eigenlijk moet er dan ook nog een diode komen, ter beveiliging van de buzzer, in serie met de buzzer de anode moet dan aan D+ of 61 komen.

Op 27 november 2015 23:10:05 schreef Shumie:
@Thevel: dit is volgens mij wat ik bedoel idd. Dank je! Dit ga ik eens proberen/uitzoeken.

Ik heb de schakeling niet getest maar zal volgens mij moeten werken.
Plaats eventueel tussen de plussen kleine zekeringen, deze staan niet op het schema.

Op 27 november 2015 20:44:43 schreef ohm pi:
[...][sarcasmemode]
Vind ik ook!
Fietsers en voetgangers moeten verplicht 's avonds en 's nachts in rij- en looprichting minimaal 100W wit licht en achterwaarts minimaal 40W rood licht voeren.
[/sarcasmemode]

Leuk, ik kom ze regelmatig tegen met één miezerig ledlampje aan de achterkant wat haast niet zichtbaar is en dan hebben ze zelf ook nog donkere kleding aan, dat is echt vragen om dood te gaan hoor!!!!

Ik heb het over de fietsers... Op een weg zonder extra verlichting en met tegenliggers.

En die dtrl die mogen ze op bepaalde auto's wel eens gaan testen op verblinding.. En dan heb ik het speciaal over renault's en kia's..... Wat een licht komt daar vanaf...