linker koplamp van mijn auto brandt steeds door.

Op 24 april 2016 16:28:41 schreef fcapri:
is altijd zo geweest, ook vroeger.
is in europa rechts, en..

Ok, nu je het zo zegt, had het kunnen weten. Bij xenon zou dit dus niet meer zo mogen zijn, vind ik. Dat verblind enorm als je niet midden voor de auto zit (wat hopelijk altijd zo is).
_{Maar goed, off topic.}

dat moet bij xenon ook zijn, anders zou je daar geen verkeersborden mee kunnen zien.
als xenon lampen verblinden, staan ze fout afgeregeld of zitten ze in de verkeerde koplampbehuizing.

xenon is ook maar gewoon een lamp hoor, ééntje met gas ipv een gloeidraad.
ze zit op dezelfde plaats in de auto, ze moet hetzelfde lichtbeeld afgeven, en ze geeft een iets ander kleur af. voor de rest mag ze niet meer of minder verblinden als een gewoon lampje.

het voelt zo verblindend aan omdat het licht veel blauwer is, en onze ogen daar moeilijker op focussen.

Dat xenon zou juist minder moeten verblinden door de automatische hoogteregeling.
En als het af fabriek is ingebouwd is dat ook zo, ook gaan die lampen bijna nooit stuk.
Allen die Johnny's rijden met verblindende xenon rond zonder hoogteregeling.

Hoogteregeling is relatief langzaam in mijn ervaring, of lampen staan vaak net iets te hoog statisch afgesteld waardoor hij niet ver genoeg regelt. Dat valt meer op naar mate de lichtstroom hoger is.

Maargoed, we dwalen af in afwachting van de meetresultaten.

Een auto moet "wit" dan wel "Geel"licht uitstralen aan de voorkant.Geen Blauw...

Een normale xenonlamp geeft ook knap wit licht en geen blauw.

Blauw, geel en oranje licht bij xenon komen door breking en reflectie in het armatuur. Dat moet dus ook goed op orde zijn.

@hieronder: die brekingskleuren komen naar mijn idee voor onafhankelijk van de kleurtemperatuur van de xenonverlichting. Zal toch echt wel iets met bepaalde optieken te maken hebben. Weet zo niet of het steeds projectorkoplampen betreft, maar dat zou best kunnen.

[Bericht gewijzigd door maartenbakker op maandag 25 april 2016 21:58:48 (52%)]

En we kunnen de kleurendriehoek erbij pakken wanneer koudwit in graden Kelvin als ,blauw' gedefinieerd wordt. Want dat zijn de feiten. En dat is wel prettiger dan over meningen te discussiëren.

Da's dan ook wel weer zo. Maar 6000K heb ik nooit als blauw horen omschrijven. Misschien als je het naast het "geliger" halogeen en gloeilamplicht ziet.

Op 24 april 2016 18:47:48 schreef testman:
ik heb de bijna aanrijden ervaring met herten ook al vaker gehad. kreukelzone ben ik zelf, dus ben blij dat het bij bijna is gebleven tot nu toe..

Herten ?? of reeën??

beiden, een koppel met 2 kleintjes of meerdere reeén. reebok zie je minder vaak. gelukkig lichten die ogen op en zijn ze niet zo stom als konijnen die juist over gaan steken als ze iets dichtbij horen aankomen, terwijl ze prima zaten in het groen. die zie je vaak pas net overflitsen vanachter een boom 50 cm voor je voorband.

ondertussen ruim 2 maanden verder, mijn excuus voor de late reactie, mijn bestelde lampen hadden flink wat vertraging opgelopen.

na testen bleek dat de omvormer defect is. helaas heb ik geen multimeter met een logging functie, ik heb gekeken bij conrad maar daar betaal ik ruim 200 euro voor zo'n ding, dat is me te gek, dan kan ik het beter na laten meten bij de garage.

ik heb ook gekeken bij conrad naar een voltregulator voor 12 Volt, kost ongeveer een tientje, proberen waard?

Vanavond een uurtje bij de auto gestaan om te meten, voltage fluctueert tussen de 14,27 en 14,30V. Tevens de ballast bekeken, nominale spanning ligt tussen d'e 12 en 16V, dit zou dus niet voor het defect mogen zorgen nietwaar?

Ik heb gemeten op zowel stationaire motor als rond de 4000 toeren (gemiddelde toeren bij 130/140kmh op de snelweg) met optrekken kom ik hier zelden tot nooit boven,

Wat kan ik nog meer meten, ik las iets over massa, hoe moet ik dat meten?

Probleem is dat je de spanningspieken niet met een gewone universeel meter kan meten. Die geeft een mooi gemiddelde aan.
De enigste manier om dat goed vast te stellen is met een scoop.
Pieken van meer dan 16v zijn geen uitzondering als de generator wat slechter wordt.

Op 26 april 2016 12:27:27 schreef testman:
beiden, een koppel met 2 kleintjes of meerdere reeén.

Kleine corectie aanvulling vanuit een andere discipline: zowel herten als reeën leven niet in koppels (moet je meer denken aan fazanten en patrijzen), maar in roedels. De 'kleintjes' noem je in beide gevallen kalven.

reebok zie je minder vaak.

Niet verwonderlijk, na de bronst leven ze solitair verder.

gelukkig lichten die ogen op en zijn ze niet zo stom als konijnen die juist over gaan steken als ze iets dichtbij horen aankomen, terwijl ze prima zaten in het groen. die zie je vaak pas net overflitsen vanachter een boom 50 cm voor je voorband.

Dat oplichten van die ogen doen naar mijn weten, alle zoogdierogen (rode ogeneffect). Maar dat die konijnen in jouw licht gaan lopen is erg vreemd, in stropersland wordt met graagte gebruik gemaakt van een lichtbak...

Op 24 mei 2016 23:00:37 schreef Paul Welther:
Probleem is dat je de spanningspieken niet met een gewone universeel meter kan meten. Die geeft een mooi gemiddelde aan.
De enigste manier om dat goed vast te stellen is met een scoop.
Pieken van meer dan 16v zijn geen uitzondering als de generator wat slechter wordt.

Is er iemand in de buurt van Almelo met zo'n scoop die mijn koplamptoevoer zou willen nameten?

tevens zal zo'n overspanningsbeveiliging nut hebben?

ik verwacht toch dat een xenon balast toch ontwikkeld is om spanningspieken te kunnen verwerken. anders ben je het als fabrikant niet waard iets in de automotive wereld te verkopen.

12-16V is zijn gewone bedrijfsspanning

Op 25 mei 2016 07:39:06 schreef lhoornweg:
[...]

Is er iemand in de buurt van Almelo met zo'n scoop die mijn koplamptoevoer zou willen nameten?

Ik zit in Borne, doe me maar ff een mailtje, mailadres staat bij m'n gegevens.