elektrische motor hergebruiken

Hoi,

Ik heb een vraagje, maar weet niet welke topic ik exact moet gebruiken :)

Ik had ooit een elektrische motor gekocht in een opwelling (staat weer te te koop op MP) maar wil hem eigenlijk toch aan de praat krijgen.

Ooit had ik wilde plannen om iets van een hybride systeem in een auto te laten bouwen of iets doen met een oldtimer.

Ik heb een wound series elektrische motor. Ik weet dat hij uit een golfkar komt. Verder is het DC 36volt.

Mijn vraag is wat heb ik naast 3 accu's van 12V nog minimaal nodig om hem aan de praat te krijgen.

- DC controller? Welke raden jullie aan.
- Kabels dikte etc. (wellicht en site).

gr

rewien

Het kenplaatje van je motor vermeldt 2 hp, dit komt overeen met 1500 W mechanisch asvermogen.
Stel dat het rendement van de motor 85% is, dan heb je 1764 W elektrische vermogen nodig.
Omdat je motor gewikkeld is voor 36Vdc loopt er een stroom van 49A. Ik zou hiervoor een kabel van 10 mm2 nemen.

Voorzie ook ergens een zekering van 63A.

Het probleem zal wellicht zijn dat de motor bij aanloop veel meer stroom gaat trekken.
Tweede probleem is dat je motor veel te weinig vermogen heeft om een auto aan te drijven.
Een kleinere auto heeft al vlug een motorvermogen van 50 hp.
Derde probleem is dat je motor slecht gedurende 60 minuten mag draaien en dan moet afkoelen.
Dus enkel voor rond de kerk te rijden….

Ik zou gokken dat na het doorverbinden van A2-S1 je een seriemotor hebt. Dat kan heel goed overeenstemmen met het golfkar gebruik! Veel koppel bij lage toeren.

Een tweede hint van dat het een serie-motor is, dat is de "wound series". Een seriemotor heet een series-wound, en ik kan me voorstellen dat de amerikanen dat "verkeerd" afkorten.

Een nadeel is dat zo'n motor zonder belasting steeds harder gaat draaien en daar kunnen de lagers niet tegen. Dus als je hem aan het draaien krijgt: Altijd bijblijven en klaarstaan om de stroom te onderbreken.

Het zou me niet verbazen als ie ter demo op een 1.5V D-Cel ook al werkt.

Die kan wel een flinke schoonmaakbeurt gebruiken.

Heb je hem opengemaakt of mist het lagerschild aan de aandrijfzijde? Zo niet, dan is dit een motor die direct op een reductor gemonteerd moet worden. Doe je dit niet en gebruik je hem zonder ondersteuning aan de as aan de voorzijde dat gaat het mis doordat het anker de stator raakt tijdens het draaien.

Kijk ook naar de conditie van de koolborstels voor je hem gaat gebruiken.

Hoi,

Ok thanks voor alle tips :)

Normaal krijg ik email notificatie's als ik een post heb gedaan? Staat hier uit wellicht.

filmpje gemaatk:

https://www.youtube.com/watch?v=SnvIUZeZ1_w

Het idee was om iets van een hybride te maken, wellicht zelf aan de aandrijf as. Soort "push" creëren bij bv optrekken tm 40km/p. Dus een extra aandrijving onder bepaald toeren en km/p.

Dus geen continu gebruik.

Dit komt van een golfcar. En idd mij werd al verteld om hem zo niet te laten draaien. Want de spline kan bewegen en de delen aanraken, Ik zou dit eerst moeten stabiliseren dmv reductor oid.

Wellicht een idee hoe ik een lagerschild kan laten maken? Of iets anders gebruiken.

Nog tips hoe ik kan beoordelen of koolborstels nog goed is?

En nog ideeen over controllers? etc

Die theorie over D-cell wil ik wel proberen, eerst even een scoren :)

ik hoor het graag

gr

rewien

zekering van 63A
kabels van 10 mm2

Dit is je motortype: 5BC58JBS 6132A.
Ze worden vaak omschreven als een shunt wound motor.
Op Ebay zijn nog foto's te vinden van het achterschild, ik denk niet dat je dat gemakkelijk namaakt.

http://www.ebay.com/itm/Ezgo-Golf-Cart-Electric-DC-36v-Motor-Model-5bc…

[Bericht gewijzigd door theove op (37%)]

De electromotoren in een Toyota Prius zijn bij elkaar al zo'n 30 kW. Met dit ouwe ding ga je hooguit een Suzuki Alto 10-20 km/h laten rijden.

Hoi

Thanks :)

Ik ga even kijken of het wat is. Idd zelf maken is niet te doen.

zou dit: https://goo.gl/e3UU6n trouwens werken? Lijkt compleet te zijn.

[Bericht gewijzigd door rewien op (31%)]