halogeen lamp 12dc 55 watt

Een vette diode in serie plaatsen.

Een vette diode in serie plaatsen.

? Lijkt me niet. 0,6 volt minder op de 12 of misschien 13,8 volt zal weinig verschil maken.

Ik had graag een halogeen lamp 12dc 55 watt ongeveer op 60 procent doen branden.
Dit is van een moto.
Hoe kan ik dit eenvoudig doen?

Daar is geen eenvoudige manier voor. Behalve een lamp van 35 Watt plaatsen.

Een vermogensweerstand in serie zou nog kunnen, maar je zult een beetje moeten uit experimenteren wat die weerstand voor waarde moet hebben. Die weerstandswaarde is nogal afhankelijk van de eigenschappen van de lamp. De weerstand zo uitrekenen dat de voedingsspanning van de lamp verlaagt wordt naar 7,2 volt (60%) gaat niet werken omdat de lamp een alles behalve lineaire karakteristiek heeft.

Andere ingewikkelde manier is de lamp met een pwm regeling naar 60% brengen. Dat is iets ingewikkelder. Maar een met een simpele NE555 en een stevige mosfet zou dat moeten kunnen.

Voor de cpu fanaten. je kunt het natuurlijk ook met een arduino of pic en een dikke mosfet doen. Maak er dan meteen maar een wifi verbinding en een app op de mobiel op.

dat de voedingsspanning van de lamp verlaagtd wordt naar 7,2 volt (60%) gaat niet werken omdat de lamp een alles behalve lineaire karakteristiek heeft.

Afgezien daarvan... Op 60% voedingsspanning zou je (bij lineair gedrag) ook slechts 60% van de stroom over houden. Zijnde nog geen 40% van het vermogen.

Kortom: een mooie PWM regeling bouwen (er staat hier wel wat bij de schakelingen) en kijken wanneer TS het 60% vindt. Een 'stevige' FET met een 555 sturen is wel een beetje vragen om problemen - de stroom die een 555 kan leveren is te laag met als gevolg een te lang verblijft in het lineaire gebied. Voor zeg 5A gaat het wellicht nog net goed. Maar de stroom wordt meer dan 5A: de gloedraad wordt kouder (duh...), de weerstand dus lager, en daarmee de stroom in de tijd dat-ie 'aan' staat hoger.

[Bericht gewijzigd door EricP op dinsdag 6 december 2022 09:58:11 (30%)]

Een halogeenlamp op een lagere spanning laten branden gaat niet goed. Omdat de lamp niet warm genoeg wordt zal het metaal van de gloeidraad niet goed verdampen en netjes terugslaan waardoor die vrij snel stuk gaat.
Het beste is een kleiner lamp erin zetten.

Het zal dan waarschijnlijk eenvoudiger zijn als ik de lamp ver vang door ledmodel?

Op 6 december 2022 09:56:20 schreef EricP:
[...]
Kortom: een mooie PWM regeling bouwen (er staat hier wel wat bij de schakelingen) en kijken wanneer TS het 60% vindt. Een 'stevige' FET met een 555 sturen is wel een beetje vragen om problemen - de stroom die een 555 kan leveren is te laag met als gevolg een te lang verblijft in het lineaire gebied. Voor zeg 5A gaat het wellicht nog net goed. Maar de stroom wordt meer dan 5A: de gloedraad wordt kouder (duh...), de weerstand dus lager, en daarmee de stroom in de tijd dat-ie 'aan' staat hoger.

Een 12V mosfetdriver er mee aansturen?

Op 6 december 2022 10:48:29 schreef wittevro:
Het zal dan waarschijnlijk eenvoudiger zijn als ik de lamp ver vang door ledmodel?

Eenvoudiger inderdaad. Bovendien zal de lamp langer leven. En als bonus krijgt men ook nog een lager stroomverbruik. Drie vliegen in een klap, dus.

Op 6 december 2022 09:48:03 schreef Ex-fietser:
Andere ingewikkelde manier is de lamp met een pwm regeling naar 60% brengen. Dat is iets ingewikkelder. Maar een met een simpele NE555 en een stevige mosfet zou dat moeten kunnen.

Zoiets!

Iets simpels als een halogeenlamp is toch nog complex...
Naast de niet-lineaire lichtopbrengst wordt ook de weerstand lager bij lagere spanning, en de levensduur wordt korter bij lagere temperatuur...

Op 6 december 2022 10:48:29 schreef wittevro:
Het zal dan waarschijnlijk eenvoudiger zijn als ik de lamp ver vang door ledmodel?

Eenvoudiger inderdaad. Bovendien zal de lamp langer leven. En als bonus krijgt men ook nog een lager stroomverbruik. Drie vliegen in een klap, dus.

Als alles moet gaan werken op de lichtspoel van een bromfiets Heb ik ook niet veel vertouwen in een ledlamp. Door de lage belasting zal de spanning te hoog oplopen. Je led zal vervroegd aan zijn eindje komen.

Ik weet niet wat bedoeld wordt met een moto?

Ik vermoed een 'bromfiets' van minimaal 125cc. In België hebben we het over een brommer(fiets) als het niet harder mag als 40km/h. Een moto is een 2-wieler die sneller kan en mag en waar je een rijbewijs type A voor nodig hebt.

Als die niet stokoud is heeft die gewoon een batterij en starter aan boord net zoals een auto.

@Ex-fietser: er is gesteld "Dit is van een moto" m.a.w. "ik heb een lamp die afkomstig is uit een moto". Natuurlijk kan het wel zijn dat er iets anders wordt bedoeld, bv. "dit is om te werken in een moto" maar dat heb ik toch nog nergens gelezen. Ik kan me ook niet goed voorstellen hoe men er zou toe komen om de koplamp van een "moto" op 60% vermogen te willen doen branden, maar de vreemdste mensen hebben soms de vreemdste verlangens, natuurlijk, en daar hebben wij verder geen zaken mee. Als er niet meer uitleg komt, tsja, dan weze het maar zo.

V.w.b. de definitie van "moto" - inderdaad een belgicisme - ga ik nogal mee met @BFBK maar ook hier is de topicstarter niet echt helemaal duidelijk.

buckfast_beekeeper snapt het tenminste. Dat er met een moto een of andere tweewieler wordt bedoeld snap ik ook wel. Het gaat mij meer om de techniek die in dat voertuig gebruikelijk is. Is het inderdaad alleen een lichtspoel of een dynamo met een knappe laadregelaar. In laatste geval kan een LED als verlichting een oplossing zijn voor de TS. Met een lichtspoel is een led ook mogelijk maar zul je er iets van een regelaar tussen moeten zetten.

Ik vind veel van die nieuwere brommers (en fietsen) met led verlichting overigens heel vervelend veel licht voeren. Dat vaak ook erg verkeerd staat afgesteld. Auto's worden hierop in Nederland afgekeurd. Voor fietsen en brommers is dit allemaal toegestaan blijkbaar.

Misschien wil de TS wel iets aan dit probleem doen en daarom met minder vermogen in de lamp draaien. In dit geval is goed uitrichten waarschijnlijk een betere oplossing.

Halogeen toneel verlichting werd ook geregeld met een speciale regelcurve, om een lineair verloop te verkrijgen. Van de eerste en laatste 10 a 20 procent verandering in stroom en spanning zie je weinig verandering in het lichtpatroon.

Sorry voor de late reactie, maar ik was gaan werken. Het is voor een piaggio mp3 250 cc. De reden is dat er maar 1 licht normaal brandt, het dimlicht. Ik zou beiden willen doen branden op een 60 procent. Zo kan ik nog steeds hooglicht aanleggen met de schakelaar beiden op 100 procent. Het hooglicht wordt natuurlijk lager afgeregeld.De meesten doen gewoon beiden volledig branden maar dit vind ik niet OK.
Dit is vooral esthetische reden.

Ah, het is dus niet (zoals aanvankelijk gesteld) "van een moto", het is eerder "in een scooter". Okee.

Misschien is het een compromis om beide lampen in serie te zetten? Maar dat wordt mechanisch niet zo simpel, misschien, en electrisch gaan ze dan misschien nog maar elks 40% geven..?

In serie zetten zou mechanisch gemakkelijk kunnen, goed idee. En met een relaitje terug naar 100 procent?

Misschien met een relais een van beide lampen overbruggen, dan krijgt de andere gelijk 100%. Maar ik had verwacht dat beide lampen met hun ene kant aan de behuizing = massa zouden liggen, daarom dacht ik dat serieschakeling niet zo simpel zou worden.

En nog steeds geldt wat eerder gesteld werd: verlaagde spanning op een halogeenlamp gaat niet goed zijn voor de levensduur en al evenmin voor het rendement.

Uw eigen alternatief voor ledtoestanden lijkt me gezonder, op alle gebied.

is een plastieken behuizing, massa moet wel op te lossen zijn.

Op 6 december 2022 19:46:21 schreef Paulinha_B:

En nog steeds geldt wat eerder gesteld werd: verlaagde spanning op een halogeenlamp gaat niet goed zijn voor de levensduur en al evenmin voor het rendement.

verlaagde spanning is juist heel goed voor de levensduur, rendement is toch al nada bij halogeen, 9% van de stroom is licht. verlaagde spanning bij autolampen is sowiso beter voor de levensduur, die lampen zijn voor 12V gemaakt, maar branden op een 14V. led vervangers zijn bagger, geven slecht lichtbeeld. de led werkt nooit goed samen met de reflector dus heb je er ook slecht rijlicht van, naast tegemoetkomend verkeer te verblinden. bij een apk is het afkeur als het lichtbeeld niet goed is, bij auto's iig..

@testman: zie hogerop, aub

Een halogeenlamp op een lagere spanning laten branden gaat niet goed. Omdat de lamp niet warm genoeg wordt zal het metaal van de gloeidraad niet goed verdampen en netjes terugslaan waardoor die vrij snel stuk gaat.

ik weet wat de realiteit is, halve spanning kan een 1000uurs halogeen naar 23000+ uren brengen. al lang bekend dat gloeilampen 50% langer meegaan met 10% spanning verlaging.

verlaagde spanning bij autolampen is sowiso beter voor de levensduur, die lampen zijn voor 12V gemaakt,

Dat is alleen omdat de lampen op een veel te hoge spanning van 14 volt moeten werken. Voor 12 volt gemaakte lampen werken gewoon het best op 12 volt.

En het maakt ook nog uit of je over halogeenlampen of gewone gloeilampen praat. Het zijn weliswaar beide gloeilampen maar de halogeen versies zijn zo gemaakt dat ze enorm heet mogen worden. Daardoor verkrijgen ze het zelf herstellende vermogen en een veel witter lichtspectrum.

Bij een te lage brandspanning zal het lampglas zwart worden. De metaal delen komen minder goed op de gloeidraad terug en meer op het het glas van het bolletje. Daardoor hersteld de gloeidraad minder goed en ongelijkmatig. Ook is de lichtdoorlaatbaarheid van het glas minder goed. Levensduur van de lamp zal daardoor terug lopen.

Bij een gewone gloeilamp speelt dit allemaal minder en die zou best wel eens langer kunnen leven. Maar op halve kracht met een gloeiende spijker gaan rijden lijkt me geen goed idee Ga dan maar meteen terug naar toen en zet er een carbid lamp op ofzo.

ik weet wat de realiteit is, halve spanning kan een 1000uurs halogeen naar 23000+ uren brengen. al lang bekend dat gloeilampen 50% langer meegaan met 10% spanning verlaging.

10% is binnen de spreiding in de productie van lampen. Spanningen mogen ook 10% afwijken. Als je het exemplarisch treft kun je wat spanning net aan de max zitten van 12 + 1,2 = 13,2 volt en voor de lamp net aan het minimum van 12 - 1,2 = 10,8 volt. Dan kom je dus op een 20% afwijking en dat is veel waardoor je lamp een wat kortere levensduur zal hebben. Maar zolang je binnen de 10% zit zal het allemaal wel meevallen.

14V. led vervangers zijn bagger, geven slecht lichtbeeld. de led werkt nooit goed samen met de reflector dus heb je er ook slecht rijlicht van

Wel en niet waar. Leds kunnen prima zijn. Je moet er alleen wel de juiste reflector achter en de juiste lens ervoor zetten. Anders creëer je inderdaad een drama. De lenzen en reflectoren zijn zo gemaakt dat de lichtbron (de gloeidraad dus) exact in het brandpunt zit. Zet daar een ander lamptype neer dan zit de lichtbron niet in het brandpunt en zal de optiek een wazig en onscherp beeld geven. De optiek voor halogeen is ook zo gemaakt dat het tegen hogere temperaturen kan zonder dat lenzen en reflectoren smelten of vervormen. Het is de bedoeling om een mooie lichtvlek voor je te projecteren en ook wat licht opzij naar de berm weg te stralen, Je kunt dan de weg en de oneffenheden daarin voor je zien en de berm naast je.

Auto's met ledvervangers in foute armaturen , vooral die blauwige worden hier staande gehouden en voorzien van een boete.

Je hebt nu een paar mogelijkheden.

Met een PWM systeem het vermogen van de halogeen iets terug regelen.

Een zelfde lamp maar met minder vermogen plaatsen.

Een heel nieuw ledarmatuur met bijbehorende led plaatsen. Praktisch betekend dat dus gewoon een geheel nieuwe led koplamp.

Ik zou de bestaande lamp gewoon laten zitten en hem mischien iets meer omlaag laten schijnen

Ik ga voor het PWM systeem met originele lampen, echter nog een vraagje is het zo OK volgens tekening.
Alvast vele dank aan iedereen voor de vele info, top, Ignace