Peper fietsaccu controle printje.

Wie heeft mogelijk een overzicht van het controle printje , er mist een
klein weerstandje nr. R12 wat ik nog snel gezien heb voor dat de opschrift weg was.
Weet iemand misschien ook waar ik meer info erover kan vinden?

[Bericht gewijzigd door Hobbyman op (17%)]

Die print is half weggevretegn door vocht, daar is meer werk aan dan alleen een weerstandje...

Ja klopt , ben er intussen achter gekomen dat er enkele spoortjes verdwenen zijn .
Hopelijk is/komt er meer bekendheid over om het te kunnen herstellen of een vervangend
printje die de staat van de accu laat zien of het volgeladen is.

[Bericht gewijzigd door Hobbyman op (21%)]

Moet je het echt herstellen? De accu zal het zonder toch ook wel doen?

Waar heeft R12 gezeten? Ik zie nergens een R12.

Weerstanden als R2, R4 hebben er nooit op gezeten. Ze hebben de print ooit ontworpen met "mogelijk moet daar nog een weerstand" en voor productie bleek die niet nodig. Geen zin om print opnieuw te ontwerpen zonder de plekjes voor die weerstanden maar gewoon de weerstanden er niet opgezet. Hetzelfde met de connector. Tijdens het testen van de prototypes wel handig voor productie gewoon de draden aan de print gesoldeerd.

R12 stond op de print maar per ongeluk weggewist .
Ja het zal zonder printje ook wel werken , op het aansluit conectortje zie ik de spanning wel
langzaam oplopen tijdens laden via multimeter.

Of zo iets.
Die kan ook 36 volt volgens de beschrijving.
Zijn er veel meer, zoek maar op "battery monitor 36 volt"

https://nl.aliexpress.com/item/1005009002864980.html?src=google&pd…

Misschien niet mogelijk maar probeer met de aanwezige leds met voorschakelweerstanden een uitlezing te krijgen van 36 volt.
Kan ik het printje weer gebruiken door alle onderdelen eraf te halen.
Ja ik denk even simpel zo gezegt maar toch even proberen.
Hopelijk is de accu zelf nog goed want heeft heel lang niet op spanning gestaan.
Het is nog nieuw voor mij betr. de fiets accu's.

Li-ion, LiPo of NiMh?
Wat is lang?

Ik heb accupack nog niet los gehad , weet nog niet welk type er in zit .
Ben nog aan het laden maar gaat heel langzaam, de uitlezing via multimeter staat nog maar op 17,21v en loopt heel traag op.
18210-1 zegt je dat iets? er staat een datum van 18-10-2018 - 11,6 Ah-417,6 Wh stikker op de behuizing.

HOE ben je aan het laden?

Normaal via de lader met de 5polige stekker naar accupack zijkant.

standaard printplaatje kopen op ali
https://nl.aliexpress.com/item/1005009483319425.html
https://nl.aliexpress.com/item/1005009024653599.html
https://nl.aliexpress.com/item/1005009674117202.html
https://nl.aliexpress.com/item/1005005314940326.html
https://nl.aliexpress.com/item/1005008744760295.html

als je accu 36V is, heb je een 10S nodig

jouw printje is nog te herstellen, zal wel een standaard chipje zijn dat erop zit, of een simpele comparator met een weerstandsdeler

Het oude printje is niet te herstellen met de verdwenen spoortjes.
Ik kan dus willekeurig kiezen als het maar 10s 36v is?

Als je 36V accu 18V is, dan is de gemiddelde spanning 1.8V en de laagste-van-het-stel is dan 1.8 of minder.

Die kan je niet met de gewone lader opladen. Dat moet "extra langzaam".

ALS je hem extra langzaam oplaad, dan zit ie meestal in een halfuurtje, hooguit een uurtje op de 30V. Als ie dat niet doet, dan is de accu stuk.

ALS je hem langer dan een kwartier op volle kracht laat laden terwijl ie onder de 25V totaal is (of eigenlijk terwijl er 1 of meer cellen onder de 2.5V zitten), dan is de accu vanaf dat moment "gevaarlijk". Niet meer gebruiken. Afvoeren. Wegdoen.

Ik heb een keer een accu van m'n pa proberen te redden. Die heb ik NIET te snel laten laden, maar toch... Na een week werd ie plotseling warm. Bij deze accu ging dat langzaam genoeg dat ie "warm" werd en niet "in de fik vloog". Maar dat kan dus ook "in de fik vliegen" als het wat sneller gaat dan in mijn geval.

Ook vanaf het feitje "laad-toestand-printje heeft waterschade" was het al zo dat ik wilde gaan zeggen: "die accu is total loss".

Kijk nou eens wat ik vind:

(Ik moet ook ergens de originele van jou accu hebben, maar die zag ik zo snel even niet). Edit: Ooeps. Ik dacht: "Zal wel 10S zijn", maar nu zie ik tussen alle chinese tekens "4S" staan, dus dit wordt hem niet.

Laad toestand printje blijkt dusdanig defect met verdwenen spoortjes en de 5 leds zijn ook alle defect.
Accu pack heeft zeker een grondige inspectie nodig voordat ik verder ga met laden.

Accu pack is total loss.

Enerzijds gebaseerd op dat er zulke vochtschade aan het ladingstoestand printje is: Met veel minder is de accu ook stuk.

Anderzijds, omdat je hem met een lager-dan-25-volt op de originele 2A lader hebt gehangen. Dan is het ook direct "game over".

17V voor een 36V accu, die is gaar.
met 417Wh denk ik dan aan een step of ebike. zelf al krijg je die accu erdoor, die inwendige weerstand is zo slecht dat de fiets binnen de km volgens mij al uitvalt. als je al kan vertrekken.

hoe zien de cellen en de BMS eruit? als die ook water hebben gezien...

Accu's uit het huis geschoven en de regelprint ziet er goed uit maar aan pack is al degelijk een keer aan gesleuteld en sommige batterijen zien er een beetje verkleurd uit.
Voorlopig hou ik het voorgezien en verdwijnt het geheel in de schoenendoos.
De korte ritjes waarvoor ik het oude fietsje heb gekocht kan ik wel even zonder traphulp.
Allen bedankt voor de bijdrage .

verkleurd zal roest onder de folie zijn. ebike batterijen met vochtschade kom ik veel tegen

als het korte ritjes zijn, zou een zelfbouw accu met beperkte capaciteit nog wel te doen zijn

Tja als ik daar wat meer kennis van had zou het geen probleem zijn en batt. aan elkaar pikken / ook geen probleem.
De bijbehorende elektronische kennis ontbreekt mij vandaar laat ik het even voor wat het is.