Roland van Leusden
It's the rule that you live by and die for It's the one thing you can't deny Even though you don't know what the price is. It is justified.
Die is dus via de spoorlijn tussen China en Polen gekomen.
Poland plays a vital role in the Belt and Road Initiative. With an ambitious and well-educated workforce, modern infrastructure, and high-tech projects, it ranks among the most dynamic European economies. It is a perfect point of entry for Chinese investors
wanting to enter the European market.
The initiative encompasses, among other things, three regular cargo rail links between China and Poland, connecting:
- Chongqing and Lódz
- Suzhou and Warsaw; and
- Xian - Ma?aszewicze - Gda?sk.
https://ssw.solutions/wp-content/uploads/2021/02/Poland-%E2%80%93-a-Br…
Goedkoper dan per vliegtuig, ik meen dat er ook veel voor N-Europa via Luik, Belgie binnenkomt. Maar wellicht zijn dat de duurdere pakketten uit China. De vracht traffic per plane is ook goed te zien via flightradar24.
rew
four NANDS do make a NOR . Kijk ook eens in onze shop: http://www.bitwizard.nl/shop/
Op vrijdag 27 maart 2026 10:23:16 schreef Roland van Leusden:
Die is dus via de spoorlijn tussen China en Polen gekomen.
Mijn pakjes (nu 5 stuks onderweg) doen op die route een 1000km/week. In twee weken naar noord-china en zo. Maar goed. Ik kan het zelden traceren. ('t zijn trouwens hele dozen).
En ik ben het met jullie eens dat je zou denken dat ze een railwagon vol met spul "voor polen" kunnen maken en dat je dan relatief makkelijk 1000km/dag moet kunnen halen. (dus 1x per dag rangeren omdat je niet een hele trein naar polen stuurt, maar de polen-wagon steeds aan een trein moet koppelen die toch naar "1000km verderop" moet).