Cruisecontrol, hallsensor nodig

Ja het moet zonder meer mogelijk zijn het snelheids signaal at te takken.
Je moet uiteraard allen de signaal draad pakken.

Paul

Op 24 februari 2007 08:41:11 schreef Paul Welther:
Ja het moet zonder meer mogelijk zijn het snelheids signaal at te takken.
Je moet uiteraard allen de signaal draad pakken.

Paul

Bedankt Paul

Is het te meten welke ik nodig heb ?
Er zijn er natuurlijk 2 nodig.

Is het dan noodzakelijk om er dioden tussen te plaatsen ?

Groet TYPE ONE

Je hebt er denk ik maar 1 nodig, de massa gaat via de massa van de cruise control.
Meestal is het de middelste aansluiting van de hall-gever alleen met een scoop is het goed te meten, maar 1 pen is de 0v en 1 is 5v of 12v dat is wel te meten met een DMM.

Bij Volkswagens heeft het signaal gedurende de jarende 90 gewoon in de radiostekker gezeten. Tegenwoordig hangt ie netjes klaar achter het klokkenspel.

Bij Volkswagen gebruiken ze eigenlijk altijd een blauw/witte draad.

Op 24 februari 2007 11:22:18 schreef Paul Welther:
Je hebt er denk ik maar 1 nodig, de massa gaat via de massa van de cruise control.
Meestal is het de middelste aansluiting van de hall-gever alleen met een scoop is het goed te meten, maar 1 pen is de 0v en 1 is 5v of 12v dat is wel te meten met een DMM.

Ok,

moet ik met beide meetpennen op de sensor meten of met de - pen op - / chassis en met de + pen op de sensor ?

Op 24 februari 2007 11:26:50 schreef GJ_:
Bij Volkswagens heeft het signaal gedurende de jarende 90 gewoon in de radiostekker gezeten. Tegenwoordig hangt ie netjes klaar achter het klokkenspel.

Bij Volkswagen gebruiken ze eigenlijk altijd een blauw/witte draad.

Klopt maar helaas is mijn Golfje uit 1983.
Ik moet het dus op een andere manier oplossen

warschijnlijk hangt er al een pull-up aan, dus kun je het signaal zo gebruiken...

Op 24 februari 2007 11:22:18 schreef Paul Welther:
Je hebt er denk ik maar 1 nodig, de massa gaat via de massa van de cruise control.
Meestal is het de middelste aansluiting van de hall-gever alleen met een scoop is het goed te meten, maar 1 pen is de 0v en 1 is 5v of 12v dat is wel te meten met een DMM.

Met een led proeflampje is het ook te meten, klemmetje op de + en massa meten ( sensor schakeld naar massa)

Op 24 februari 2007 20:06:16 schreef High met Henk:
warschijnlijk hangt er al een pull-up aan, dus kun je het signaal zo gebruiken...

Pull-up is een weerstand toch ?

Op 24 februari 2007 20:12:50 schreef shiptronic:
[...]

Met een led proeflampje is het ook te meten, klemmetje op de + en massa meten ( sensor schakeld naar massa)

Hoi shiptronic,

Kun je het nader uitleggen ?

En een LED met weerstand gebruiken voor 12V neem ik aan
en/of moeten er nog meer componentjes aan ?

Is het trouwens ook mogelijk om de hallsensor te testen buiten de auto ?

Dus de sensor monteren in de tellerunit, helemaal los van de auto.
Aandrijven door middel van een boormachine en dan gaan meten op de 3 aansluitingen.

Is dit mogelijk ?
Is wel makkelijker daar ik anders moet meten en gelijk rijden.

er is een knop en die geeft aan dat je je eigen posts kunt bewerken, hoef je neit 3x te posten.

de meeste automotive hall sensoren hebben een pull up nodig (Als ik bijv. denk aan de nokkenas sensor...)

Maarem... Ik ben 1 ding totaal kwijt in je verhaal. Heb je nu wel of geen hall sensor in je auto zitten??

Op 24 februari 2007 23:43:22 schreef High met Henk:
er is een [afbeelding] knop en die geeft aan dat je je eigen posts kunt bewerken, hoef je neit 3x te posten.

de meeste automotive hall sensoren hebben een pull up nodig (Als ik bijv. denk aan de nokkenas sensor...)

Maarem... Ik ben 1 ding totaal kwijt in je verhaal. Heb je nu wel of geen hall sensor in je auto zitten??

In mijn Golf zit een hall sensor, die is nodig voor de boordcomputer.

Zie het eerste bericht wat ik geplaatst heb.

Op 24 februari 2007 21:24:06 schreef TYPE ONE:
[...]

Hoi shiptronic,

Kun je het nader uitleggen ?

En een LED met weerstand gebruiken voor 12V neem ik aan
en/of moeten er nog meer componentjes aan ?

Op 24 februari 2007 23:29:34 schreef TYPE ONE:
Is het trouwens ook mogelijk om de hallsensor te testen buiten de auto ?

Dus de sensor monteren in de tellerunit, helemaal los van de auto.
Aandrijven door middel van een boormachine en dan gaan meten op de 3 aansluitingen.

Is dit mogelijk ?
Is wel makkelijker daar ik anders moet meten en gelijk rijden.

het kan met een gewone LED en een weerstand (houd bij het berekenen een voedings spanning van 14 v aan !), meer componenten zijn niet nodig , de pull-up zit al in de auto.

leg de positieve kant van de LED aan de + van de accu en meet met de negatieve kant.

als je even een krik onder de auto zet en 1 voorwiel opbeurt hoef je niet te rijden, het difrentieel zal het vrije wiel laten draaien en de andere blijft stilstaan ( wel goed de handrem er op !!, evt. blokken voor de achter wielen leggen ).

let op de auto moet wel op "contact staan" als je met de hand aan het wiel draaid. Anders gewoon de auto laten lopen in de 1 zetten en koppeling op laten komen.

Bij een goed signaal moet de LED knipperen, hoe sneller het wiel draaid, des te sneller knipperd de LED.

P.S. je moet wel de sensor hebben met 3 aansluitingen, dat is een hal sensor , die met 2 aansluitingen is geen halsnesor maar meestal een spoel ( kom even niet op de naam) zoals bij de ABS.

Ok ben wat wijzer geworden.
Ga het van de week eens proberen.

Bedankt allemaal to zover.

Klopt idd wat je zegt.

De 3 polige heb ik in de auto, voor de MFA.
En de orginele voor de cruise control heeft idd een spoeltje.

Kan het geheel dan wel werken op mijn bestaande hall sensor ? Daar de cruise eigenlijk dat spoeltje nodig heeft.

Heb er wat foto's bij gedaan.

Dit is de hall sensor die er nu in zit voor de MFA. (3-polige)

Dit is de sensor die eigenlijk gemonteerd moet worden voor de cruise control. (2-polige)

[Bericht gewijzigd door GJ_ op zondag 25 februari 2007 17:17:07 ]

heb er nog een in de schuur liggen , zal eens kijken hoe dat zit.

is het volgende een optie? :

monteer de sensor voor de cruisecontrole in het dashbord.
haal een halsensor van VW die je in de versnellings bak monteerd, hier kan de teller kabel weer in , zo heb je een sensor voor de MFA. (draden verlangen naar her dashbord)

let er op dat de halgever's in de versnellings bak verschillende kleuren hebben , i.v.m wiel formaat en versnellingsbak ratio, geven ze meer of minder pulsen per KM.

P.S. , als je je profiel invult kan iemand zien of je uit de buurt komt, en mischien een s langs kan gaan/komen.

[Bericht gewijzigd door Shiptronic op zondag 25 februari 2007 11:53:02 ]

makkelijkste is eerst te meten aan de bestaande hall sensor, vervolgens het complete andere systeem te plaatsen (de cruise control dus) en dan nog eens te meten.

kijk dan eens of het overeenkomt en zo niet, of er iets te bedenken is waarmee het overeenkomt.

Uiteraard heb je voor meten wele en scope nodig een ledje zegt over het algemeen vrij weinig bij een hallsensor...

Op 25 februari 2007 11:44:49 schreef shiptronic:
heb er nog een in de schuur liggen , zal eens kijken hoe dat zit.

is het volgende een optie? :

monteer de sensor voor de cruisecontrole in het dashbord.
haal een halsensor van VW die je in de versnellings bak monteerd, hier kan de teller kabel weer in , zo heb je een sensor voor de MFA. (draden verlangen naar her dashbord)

let er op dat de halgever's in de versnellings bak verschillende kleuren hebben , i.v.m wiel formaat en versnellingsbak ratio, geven ze meer of minder pulsen per KM.

P.S. , als je je profiel invult kan iemand zien of je uit de buurt komt, en mischien een s langs kan gaan/komen.

Is misschien wel een optie.
Maar ik wil eerst kijken of het met de bestaande werk die nu voor de MFA gebruikt word, door hem af te takken.

Er zit bij de verdeelkap onder de motorkap trouwens ook nog een hallgever en die stuurd zijn signaal volgens mij naar de ontstekingsmodule.

Kan ik daar misschien iets mee ?

Op 25 februari 2007 16:03:57 schreef High met Henk:
makkelijkste is eerst te meten aan de bestaande hall sensor, vervolgens het complete andere systeem te plaatsen (de cruise control dus) en dan nog eens te meten.

kijk dan eens of het overeenkomt en zo niet, of er iets te bedenken is waarmee het overeenkomt.

Uiteraard heb je voor meten wele en scope nodig een ledje zegt over het algemeen vrij weinig bij een hallsensor...

Het meten is het eerste wat ik moet doen idd,
maar wat is een scoop en waar kan ik krijgen/lenen ?

oscilloscope... met alle respect, maar als je niet weet wat het is en hoe het werkt is het misschien raadzaam om te kijken of er een hobbyist is die je kan helpen. Verkeerd instellen = foutief meten met alle risico;s van dien.

Op 25 februari 2007 16:55:21 schreef High met Henk:
oscilloscope... met alle respect, maar als je niet weet wat het is en hoe het werkt is het misschien raadzaam om te kijken of er een hobbyist is die je kan helpen. Verkeerd instellen = foutief meten met alle risico;s van dien.

Aha ik dacht al dat men dat er mee bedoelde.
Hellaas heb ik die niet en ik kan ook niemand die er 1 heeft.

f_e denkt dat die dingen helemaal gene hall-sensoren zijn ....

vooral die tweede 9 die bij de cruise control hoort ) dat lijkt me een mag-pickup element

Op 25 februari 2007 17:02:44 schreef free_electron:
f_e denkt dat die dingen helemaal gene hall-sensoren zijn ....

vooral die tweede 9 die bij de cruise control hoort ) dat lijkt me een mag-pickup element

Je bedoeld de foto's die ik heb toegevoegd ?

96 & 93 is dezelfde en
94 & 95 is dezelfde.

( Ik snap alleen niet dat ze niet als plaatje verschijnen )

Misschien nog een ander idee.

Als ik 2 km tellers inbouw:

één met de sensor voor MFA en één met de sensor voor de cruise.

Aardige oplossing maar nu nog de km-teller kabel zien te splitsen