Voor onze gip moeten we een benzine motor (3-tact) didactisch voorstellen. Een bijkomende opdracht was de ontsteking van de ontstekingskaars (bougie) ook didactisch voor te stellen. Wij dachten aan een reedcontact en een magneet op de nokkenas. Eerst stond het magneet op een nok maar deze nok bleek dan de magneet een toer te vroeg (bij de inlaat van de motor) al te branden. Toen hebben we de magneet op de as zelf gezet maar de magneet wil niet meer aangrijpen. (reedcontact was toen ook verplaatst zodat dit alles zou moeten werken) Wat kunnen de mogelijke oorzaken zijn
zou dit kunnen doordat de motor zelf uit ijzer bestaat en zo de magnetische velden verstoort?
Wat zou een goede oplossing of zelfs een betere zijn?
Sparks
mijn werk is zo geheim dat zelfs ik niet weet waar ik mee bezig ben....
wat is er mis met gewone contactpuntjes?
enne 3 takt??? niet een 4 takt?
jongensenwetenschap
Mama look, -a-booboo
Ik ken geen reedcontact die voor dit soort stromen en tegenEMK spanningen gemaakt is. een 3takt motor is ook nieuw voor mij, maar ik zal een beetje achteop aan het geraken zijn 
Zoef de Haas.
Hoe het werkt is niet belangrijk, als het maar werkt!
Als die motor een nokkenas heeft dan is het een 4 takt motor. Doorgaans wordt de timing van de ontsteking bepaald door de nokkenas. Ontsteking geschiedt op het moment dat beide kleppen zijn gesloten.
Bij sommige motoren zit de nok waar dan contaktpunten op zitten, op de krukas waarbij ook tijdens uitlaatslag een vonk aanwezig zal zijn.
Met een reedcontakt kan je dit vergeten, omdat de spoel van de bobine een dusdanige stroom trekt dat de reedcontakten aan elkaar smelten.
Wel kan je er electronica mee aansturen die dan de ontsteking verzorgt.
Groetjes Hans.
Hmz... 2-takters met nokkenas gaat ook prima. Iets ander concept. Maar een 3-takter??
mijn excuses het is inderdaad een 4-tact maar met 3 cilinders (vandaar de verwarring). Het reedcontact dient om een led aan te sturen die de ontsteking nabootst. Dit werkt op een voeding van 5 V en met een voorschakelweerstand.(het is maar een simulatie van de ontsteking) Ik weet dat beide kleppen moeten gesloten zijn om een ontsteking te hebben. De magneet staat op de nokkenas zelf aangezien er geen enkele nok op de juiste plaats staat om het reedcontact aan te sturen (het reedcontact ligt beneden de nokkenas zodat je het reedcontact zonodig wat meer naar links rechts of naar boven kan brengen zodat dit optimaal is om aangegrepen te worden door de magneet. zoals ik al eerder vermelde werkte dit perfect totdat we zagen dat de led brande bij het openen van de inlaatklep (wat dus wijst dat de led een toer te vroeg brandde)).
Het magneetje staat nu wel juist maar grijpt nu niet meer aan. Weet er iemand een simpel alternatief hiervoor dat zeker zou werken want het zou toch een pluspunt zijn als het uiteindelijk werkt hoor 
Ik weet niet of de situatie al duidelijker is
anders zou ik een foto wat kunnen bewerken zodat jullie zien wat ik bedoel maar ik weet niet hoe ik een foto moet uploaden
Op 17 juni 2007 15:28:09 schreef tisierredenbassen:...maar ik weet niet hoe ik een foto moet uploaden
HIER staat hoe dit moet.
Even naar beneden scrollen tot je bij de [ img] tags komt.
[Bericht gewijzigd door GJ_ op ]
bedankt hier is de foto de voorstelling van waar het reedcontact ligt staat in het rood
Voor wat betreft dat reedcontact: Het ding moet dus gestuurd worden vanaf de nokkenas. Verder is het vaak even experimenteren hoe een reedcontact 'lekker' reageert. Mijn ervaring is dat dicht bij de magneet, iets naast het midden van het reedcontact met de contactlippen parallel aan de magneet (dus haaks op de veldlijnen) het beste resultaat oplevert.
Ik zou het gewoon eens proberen met een magneetje in de hand / het reedcontact in de hand en het daar bevestigen waar het goed functioneert.