politie / ambulance zendertje voor paaltjes?

Ik denk dat dit niet zomaar gaat. Iig gaat het volgens mij via radiogolven (kan me niet herinneren dat ern een IF-ontvanger op zo'n ding zit).
Maar als ze die dingen een beetje goed gemaakt hebben zal je wel een bepaalde code nodig hebben om dat ding naar beneden te laten gaan. Laat staan dat je eerst nog de goede frequentie moet vinden

als je bij zo paaltje ga staan en wacht totdat er een bus of ambulance langs komt dan kan je het signaal waarschijnlijk meten denk ik ?

dus dan heb je gelijk de code want het lijkt mij niet dat dit per auto anders is.

Werkt het niet met het Vetag systeem...

Dat is ook een leuke om te bouwen, gaan alle stoplichten voor je op groen

Ik lees ook over het KAR systeem wat in ieder geval door de hulpdiensten wordt gebruikt.

[Bericht gewijzigd door djoveld op woensdag 5 maart 2008 15:34:41 (28%)]

dit vind ik net in wikipedia:

Inmiddels is KAR een landelijke standaard en wordt het op veel plaatsen in Nederland al toegepast voor het openbaar vervoer en de hulpdiensten. Voorbeelden van gemeenten waar KAR wordt toegepast voor hulpdiensten zijn Apeldoorn, Alkmaar en Heerhugowaard. In de provincie Zeeland maken de ambulancevoertuigen ook gebruik van KAR. KAR werkt op de frequentie 429,8500 Mhz, in FM-modulatie. De data wordt verstuurd d.m.v. Packet.

http://www.incaacomputers.com/products/pdf/kprm-web.pdf

iemand een idee hoe zoiets te creeren is ?

Het zal wel net zo zijn als met een goed slot: je weet precies hoe het gemaakt is, maar daarmee heb je nog geen sleutel.

Inderdaad, aangezien elke zender (in de voertuigen) de exacte locatie van de verkeerslichten krijgt in de vorm van een databestand, zal deze ook wel per verkeerslicht een andere code (sleutel) krijgen. Het is zelfs goed mogelijk dat er met twee-weg communicatie wordt gewerkt, waardoor een challenge-responds systeem mogelijk wordt, waarbij de sleutel zelf nooit wordt verzonden.

Zonder werkend exemplaar van zo'n zender en verkeerslicht installatie lijkt me dit een redelijk onmogelijke klus om te achterhalen.

Daarbij lijkt het me verstandig, voor iemand met jouw kennis en ervaring, uitgaande van je andere topics, dat je je eerst de beginselen van de elektronica eigen maakt, met eenvoudige, kleine projectjes waarvan je ook kunt begrijpen hoe en waarom ze werken.

hallo
een vriend van mij rijd op een bus van con000000 in almelo
maar die hebben ze op de foto gezet en die heeft een fikse
boete gekregen omdat hij met een zelfde systeem met het licht op groen door is gereden met de bus terwijl hij geen dienst had dus pas mar op dat er geen flitsers achter staan
lijkt me trouwens wel mooi als je de lichten en de paaltjes kunt bedienen
mvg johan

okok
ik dacht dat het alleen een simpel (universeel) signaaltje was op een bepaalde frequentie was.

maar het blijkt veel ingewikkelder.
voor mij houd het dan op

iedereen bedankt voor de reacties

Mijn bus waar ik mee naar school ga, rijd elke ochtend tijdens spitstijd langs een minifile van auto's voor de stoplichten op de busstrook. Aangekomen bij de lichten verspringen 2 lampjes die speciaal voor de bus zijn (denk ik) zodat de bsu meteen door kan rijden. Zou dit hetzelfde systeem zijn als de paaltjes in de grond?

ik denk het wel dit werkt waarschijnlijk op het KAR systeem.
de bus heeft dan een KPRM systeem in de bus zitten waardoor het contact maakt met de stoplichten

http://www.incaacomputers.com/products/pdf/kprm-ds-web.pdf

dat of een soortgelijk systeem

@GDanny: Eén keer posten is voldoende

Het kan ook met RFID transponers werken.
Die transponders worden dan onder de auto gemonteerd.

Vrij kansloos om daar op in te breken..

KAR of Korte Afstands Radio is een vrij dichtgetimmerd systeem.

Even voor mijn interesse; waarom wil je die paaltjes kunnen bedienen?

[Bericht gewijzigd door Bart Hiddink op woensdag 5 maart 2008 22:01:15 (34%)]

Systeem met RFID en lussen in het wegdek wordt ook veel gebruikt.
Tijdens mijn stage bij een bekende RFID leverancier heb ik ze gezien, het is gewoon een RFID 'sleutel'.
Ik denk niet dat het zomaar na te maken is. Er is ook nog een systeem waarbij de zender ook een RFID kaart uitleest(parkeergarage). Als dat systeem(o.i.d.) gebruikt wordt, moet je ook nog eens die kaart namaken.

waarom ik ze wou bedienen..
ik moet 3 km omrijden door zo eentje

maar daarvoor wou ik het niet gebruiken want als ze er achter komen ben je aardig de sjaak

maar meer omdat het mij gewoon leuk leek om zoiets uit te proberen

en hoe ik dacht dat het werkte leek het een vrij simpel systeem maar dat was dus niet zo

ebn sorry voor dubbele post was een beetje te entheusiast

Ach ja, en wat is nu 3 km?

Op 5 maart 2008 22:55:21 schreef gewoondanny:
...want als ze er achter komen ben je aardig de sjaak

Juist, en het zou ook jammer zijn van zo'n mooi forum als CO.

ik kan me vergissen hoor , maar heb net een setje van velleman gekocht waar je 2 relais op 433 mhz kunt schakelen.
met een code beveiligt , en als je de ontvanger in een blikken doosje maakt , en de antenne aan het einde met een instelpotmetertje kortsluit naar aarde , zou je volgens mij ook een beedje grof de gevoelligheid van de ontvanger kunnen regelen. en natuurlijk even het knopje op je zendertje vast zetten en met een spanningsregelaar voorzien van de 12 volt uit de auto accu . zo zou ik het doen , succes , chris

Op 5 maart 2008 16:33:37 schreef niels v.v:
Mijn bus waar ik mee naar school ga, rijd elke ochtend tijdens spitstijd langs een minifile van auto's voor de stoplichten op de busstrook. Aangekomen bij de lichten verspringen 2 lampjes die speciaal voor de bus zijn (denk ik) zodat de bsu meteen door kan rijden. Zou dit hetzelfde systeem zijn als de paaltjes in de grond?

Werkt het niet gewoon net zoals voor het gewone verkeer met een detectielus in de weg. Lijkt me allemaal veel te duur voor ons door het rijk gesubsidieerde openbaar vervoer

Het voertuig heeft toch echt een transponder.
Leuke effecten http://nl.youtube.com/watch?v=9Sz2R_x0-Ws

[Bericht gewijzigd door Hugo Welther op zondag 16 maart 2008 11:11:52 (21%)]

Op 16 maart 2008 11:10:58 schreef Hugo Welther:
Het voertuig heeft toch echt een transponder.
Leuke effecten http://nl.youtube.com/watch?v=9Sz2R_x0-Ws

ja natuurlijk heeeft die ambu een transponder, ik reageerde op het berichtje over de bus en de verkeersregelkast reageert op detectie door een lus. Voor die "9 ogen" zo heten zij vroeger toen ik bij dat bedrijf werkte, zit echt een lus in de grond. En als het overige verkeer door de verkeersregeling eerder groen krijgt wordt de bus wel versneld in het programma gezet voor afhandeling. Mogelijk dat bij sommige gemeenten er nu een transponder inzit. Scheelt een hoop slijpwerk voor de lussen denk ik zo.

Je ziet hier in de omgeving bij een hele hoop overgangen gewoon een antenne op een paaltje bij zulke locaties staan, die de stoplichten, slagbomen en zo bedienen. Er zijn ook steden waar de verwachte aankomsttijd van een tram of bus op een peron wordt aangegeven. Dit systeem werkt voor zover ik weet ook met een transpondersysteem.

Overigens zijn de kosten van een transponder op de totale kosten van een bus en diensttregeling nihil.

Ja ik reed onlangs door Nieuwegein ( of was het Rosmalen )en daar stond ook een antenne van 80 cm op een kast, heel apart.
Elke busonderneming maakt natuurlijk zijn eigen afwegingen

Nee, dat bepalen de provincie's. Zij zijn consessie verlener en schrijven voor welk systeem gebruikt moet worden.
Omdat er al jaren gebruik gemaakt wordt van VETAG/VECOM of het van VETAG afgeleide systeem SICS van Siemens, maar ook KAR (korte afstand radio) in opmars komt, worden (nieuwe) bussen voorzien van beide systemen.

Voor zover ik weet hebben antennes met die lengte niets met beïnvloeding van verkeersregelingen door openbaar vervoer voertuigen of hulpdiensten te maken.

Op 18 maart 2008 23:16:26 schreef jovak:
Overigens zijn de kosten van een transponder op de totale kosten van een bus en diensttregeling nihil.

Dat is idd een schijntje.