alternator laadt niet meer na vreemd maneuver

Niet elke gelijkrichter heeft 4 diodes, 6 komt ook vaak voor, en ze zijn ook niet per definitie identiek.

Het verschil in een geval als dit kan zijn dat de helft van de diodes de anode aan het huis heeft en de andere helft de kathode. Ik denk dat dat in dit geval bedoeld wordt met positieve en negatieve kant.

Het vinden van passende diodes kon wel eens moeilijk worden, maar ik laat de vraag nog even in m'n achterhoofd bezinken.

Zo is het maartenbakker, de huizen mantels van de diodes zitten in de diodeplaat geprest.
Anode en kathode verschillen naargelang de diode met de mantel in het positieve gedeelte of het negatieve gedeelte geperst zitten.

En deze diodeplaat heeft 9 diodes btw.
6 dikke (3 positieve en 3 negatieve) en 3 kleinere die ook op het positieve gedeelte van de plaat zitten.

Beste groeten

[Bericht gewijzigd door Henry S. op (42%)]

Uit ervaring weet ik dat het vervangen van een enkele diode in zo'n plaat niet echt zinvol is.
Meestal gaat na een korte tijd dan weer een andere diode in die plaat stuk. Ondanks dat je nu meet dat alles nog goed is.
Bovendien kosten die HUCO imitatie-platen zo weinig dat het niet zinvol is.

Hi jerdijk,

de kostprijs van die imitatieplaat liep toch op tot 63 Euro.
Enigzins krankzinnig wanneer je weet dat er op internet al nieuwe alternatoren te koop staat voor minder dan 200 Euro.

Maar mijn bedoeling zou zijn om van een slechte plaat een goede (al was het maar tijdelijk) reserve plaat te maken.
Heb jij dat enig idee over welke diodes het gaat ?

Beste groeten

[Bericht gewijzigd door Henry S. op (34%)]

Ik vermoed niet los te verkrijgen, tenzij je achter de plaat flink ruimte hebt en schroefdiodes kwijt kan (die zitten niet in de plaat geperst maar bovenop het gat geschroefd. Die worden wel in lasapparatuur gebruikt.

Zijn waarschijnlijk gewone standaard press-fit diodes.
Zie bijv: http://www.diotec-usa.com/Buttons.htm

Bobs,is misschien al eens gevraagd geweest: "heb je de batterijaansluiting van de alternator losgemaakt TERWIJL de motor in werking was?"

Dat is belangrijk!!

Mvg,
Paul Siemons

Neen Paul , de batterij aansluiting was niet los gemaakt.

Maar inmiddels is het initiele probleem al opgelost hoor.
Er was een diode van de diodeplaat stuk.
Dat onderdeel is vervangen en de alternator werkt terug naar behoren.

Wat ik nu zoek is een geschikte diode om die defecte diodeplaat te herstellen zodat ik een reserve heb.
Op een boot in het midden van een oceaan is dat geen overdreven luxe nietwaar.

Beste groeten.

De andere diodes kunnen ook een klap gehad hebben. Als je er echt midden op de oceaan mee zit, wil je gewoon een nieuwe of goed geteste plaat hebben. Dan is het maar helemaal de vraag of alle diodes samen niet gewoon duurder zijn dan een plaat, als je ze kan vinden.

als de plaat eruit kan , kun je de persdioden eruit halen met een m 12 bout en een tik erop geven . een nadeel is ook dat je dioden uit dezelfde batch komen en kwa merk en temperatuur gelijk zijn nu is er kans dat de nieuwe meer te verstoken krijgt en zoals maarten zegt midden op zee het loodje legt . ik zou ook liever 6 nieuwe erin zetten dan .

overigens heb ik uit een philips voeding ( dacht pe4804 ) van die m8 schroeffittingen voor die persdioden , dus ze kunnen los gebruikt worden .

let ook op dat met het bewegen van de plaat je niet de aansluiting los krijgt waar de stugge draad opzit aan de soldeerzijde van de diode , dit valt niet meteen op maar gaat onder vibreren van de motor uiteindelijk fout .

Bobs, ik zie nu pas dat je nog een vraag stelt. Niet gezien, ik lees namelijk nooit verder dan de eerste pagina 'forum >> laatste discussie's'.
Van de diodes heb ik geen nummer omdat die van de leveranciers kwamen die ook de platen o.i.d. leveren. b.v Huco.
Die hanteert nu het motto op=op. Vraag even bij de zaak die je de diodeplaat geleverd heeft. Misschien hebben ze nog wat liggen. Of vraag een sloopplaat, haal je daar wat uit.
MAAR MIJN ADVIES BLIJFT NIET AAN BEGINNEN.
Als je Huco nummers wilt hebben dan wil ik die wel voor je opzoeken want ik heb hier ergens nog wel van die diodes met verpakking liggen.

Nog even iets over het defect gaan.
In bijna alle gevallen gaat er een diode stuk door warmteontwikkeling. Vooral op bootjes komt dat vaak voor. Men vaart te weinig op de motor, gebruikt te veel electriciteit en denkt dat als het dynamootje 50A is dat hij dat dan ook continu kan laden. Vergeet dat maar, bij 50A is na 10 a 15 min is de dynamo loeiheet (meestal nog slechte koeling ook) en dan floept er een diode uit. Degene die het ongunstigst zit op de plaat gaat het eerst, meestal de middenste. Dus het kan geen kwaad om dat eens te bekijken hoe of dat het bij jouw Volvo-Penta spul zit. Want dat zijn bekende jongens wat dit betreft. Kan je misschien je nieuwe plaat heelhouden.

Beste MGP

Ik kwam je hulp tegen bij cicuitsonlie betreffende een Valeo Alternator in het hoofdstuk: alternator laadt niet meer na vreemd manoeuvre

Wellicht kan je mij helpen hoe de alternator aan te sluiten tezamen met een diode brug.

In de bijlage (gemaild naar je email adres) heb ik getekend hoe het waarschijnlijk zou moeten, het regelaar gedeelte heb ik ingeschat omdat ik er geen origineel schema van heb.
De functie van het gele draadje is nergens te vinden.

Concreet heb ik twee vragen:

1e heb je een intern schema van de alternator met ingebouwde regelaar?
2e klopt mijn schema zoals ik dat heb getekend?