Aanjager doet het niet (af en toe wel)

Hoi ik heb een Ford focus 2

Onlangs was de accu na lang stilstaan leeg, bij het starten hoorde ik een raar geluid komen uit de hoek waar de zekeringenkast zich bevind.

nadat we de accu hadden opgeladen starte de auto gewoon, maar deed de aanjager het niet meer.

Althans hij begint te blazen bij opstarten, en dan stopt die heel kort ermee 2 sec. en dan blaast hij weer om vervolgens ermee te stoppen.
Overigens gaat hij wel soms normaal draaien zoals het hoort, maar dat is van de 20keerstarten maar 1 keer dat dit voorkomt.
maar als ik mijn koplampen uitzet dan doet die helemaal niks.

Nou ben ik op onderzoek geweest, en heb het volgende rare gevonden.
1.
onderstaande doet die alleen als mijn lampen op auto stand of aan staan. staan de lichten uit doet die niks.

2.
Als ik de kilometerteller unit en de climatecontrol regelunit ontkoppeld en de auto dan op contact zet gaat de aanjager voluit draaien.
vervolgens klik ik de regelunit en tellerunit weer aan, en gaat die normaal werken zoals het hoort en kan ik 'm zelfs hoger of lager zetten.
Waneer ik de contact weer uit zet en weer aan, doet de aanjager weer niks.
na even kort blazen 2 a 3 keer stopt die ermee. heb ook het gevoel dat dit gebeurt als mijn xenon lampen klaar zijn met het regelen van de hoogte.

3. De Koplampen gaan niet uit overdag in auto stand.

Tijdens het rijden wordt het wel warm in de auto, als ik bijvoorbeeld op de snelweg 130 rijdt
begint het wat lichtjes warm lucht te blazen.

Ik ben naar de dealer geweest om het te laten uitlezen, maar de computer gaf aan kachelmotor vast.
maar dat lijkt mij sterk, want als ik de handeling doe beschreven bij punt 2 draait die wel normaal.
ook was er volgens de monteur wel spanning op de kachel motor. achteraf vraag ik me af hoeveel spanning?

ik heb door Actronics de tellerunit en de regelunit laten testen, deze konden geen fout erin vinden.
enige wat ik me kan bedenken is dat de zekeringkast waar het geluid vandaan kwam stuk is, maar in deze zit geen zekering van de aanjager.
Die zit in de tweede zekeringkast onder de motorkap.

Wie heeft een idee voor dit complexe probleem?

vervang nu gewoon maar uw aanjagermotor, lijkt me de meest logische oplossing, hij komt gewoon af en toe vast, alle andere dingen errond zijn toevalligheden

Ja, daar zit ik ook over te twijfelen.
Maar ik wil niet onnodige kosten maken, zo'n Aanjager geven ze niet gratis weg.

En ik vind het toch wel heel raar dat die het alleen doet als de koplampen aan staan.

meestal zitten de koolborstels gewoon vast van die dingen. een hengst op het dashboard geven of de deur eens dichtsmijten zorgt vaak weer voor tijdelijk leven in het ding. de motor vervangen is het beste zoals al aangegeven . geen tweedehands motor halen op de sloop, die hebben vaak hetzelfde probleem of krijgen het snel ook. tenzij het een sloopwagen was met weinig km op de klok..

Even een multimeter aan de aanjager hangen en kijken wat de spanning doet.
Of in plaats van de aanjager een lamp aansluiten.

Begin eens met meten. Of met een lamp. Ik geloof niet zo in koolborstels, dan zou die 'motor vast' er niet uit komen. Ik denk eerder aan om de een of andere reden zwaar lopen. Dat kun je makkelijk constateren - motor eruit en proberen.
Soms kun je nog wat met de lagers doen, soms is het dan einde oefening. Dat is afhankelijk van de constructie.

wat voor een accu zat er in de auto? is er dezelfde ook weer in gezet .. nu ik het zo lees zijn de koolborstels miss niet de reden. dat weet je zo als je met de deur smijt. komt er dan nog geen leven in is het iig geen los contact of koolborstels.

Het lijkt me een bedradingsprobleem. Een massapunt los, slechte stekkerverbinding, half doorgesleten draad. Kan de bedrading van de aanjager zelf zijn, maar ook de stuurdraad naar een evt snelheidsregelaar.

Multimeter op de aansluitdraden van de aanjager zou ik niet doen. Veel beter is deze extern gaan belasten met vb een koplamp van ong 55Watt. Als deze helder aan blijft is de kans groot de de koolborstels vast zitten of versleten zijn door een vonkend anker.

Ok, bedankt voor de reacties.

Ik wilde net met een multi meter gaan meten, maar dat is dus niet verstandig?

Het plan is om de kachel motor uit te bouwen, en de weerstand gelijk te controleren.
Heb ik dat in ieder geval uitgesloten.

Ik zal gelijk kijken of ik een stekker kan ombouwen met een lampje erop om de aansluitdraden te controleren.

Nogmaals bedankt voor de tips.

Op 16 februari 2013 11:35:04 schreef keuninkske:
vervang nu gewoon maar uw aanjagermotor, lijkt me de meest logische oplossing, hij komt gewoon af en toe vast, alle andere dingen errond zijn toevalligheden

Dit is denk ik de laatste tip die je zou moeten volgen. Bij de toevalligheden zitten 100% reproduceerbare zaken, die op andere mankementen kunnen wijzen.

Ik heb zelf ook zo'n eigenwijze aanjager gehad, compleet andere auto maar wel ook met klimaatregeling, die op vol blies nadat de accu los was geweest. Normaal is er bij dat model dan een transistor stuk, maar in dit geval herstelde hij zichzelf na enige weken...

Ik verwacht een probleem in de klimaatregeling, dat hoeft misschien niet die unit te zijn maar kan bijvoorbeeld ook een unit (heet vaak nog "weerstand" maar is dat al lang niet meer) op de aanjagermotor zijn, of zelfs een voedings- of stuurlijn van de klimaatregeling.

Nou maakt een zekering vaak geen raar geluid. Zitten er toevallig ook relais in die zekeringkast? Het is niet ondenkbaar dat daar toch een stuurlijn vandaan komt of een hulpvoeding en dat er eentje stuk is of slecht contact maakt.

Op 16 februari 2013 13:58:54 schreef RSRoy:
Ik wilde net met een multi meter gaan meten, maar dat is dus niet verstandig?

Bij een slecht contact kan een multimeter een misleidend resultaat produceren omdat deze, in tegenstelling tot de aanjager, geen noemenswaardige belasting vormt. Vandaar de tip om met een lamp te testen.

Vaak zit er een thermistor in de motor/sturing, die wel eens los kan zitten of slecht contact maakt.
Zijn ongeveer model aspirientje, zonder draden, en zitten tussen 2 contacten ingeklemd.

die kom je ook wel tegen bij stofzuigers, deze zit dan onder de koolborstel geklemd.

Ik heb met mijn ford een los soldeer contact in de zekeringkast gehad van de aanjager. Dacht ook aan de schakelaar en de stekker. Idd als je meet heb je 12 v, met belasting is de spanning ineens weg...

Ik weet dat de zekeringkasten van een ford niet de sterkste zijn, zat daar ook al aan te denken.
Maar de zekering voor de aanjager zit niet op de normale zekeringkast maar op die onder de motorkap.

Heb 'm zelfs uit de auto gebouwd maar ik durfde 'm niet open te maken omdat deze best goed vast zat.

De kast zelf leek goed, maar ik weet niet hoe het zit met de printplaat erin.

Ik ga morgen eerst de kachelmotor uitbouwen, zal een grote klus worden.

heb je de zekering van de aanjager al eens eruit gehaald ? kan zijn dat aan de lippen van de zekering al verbrande punten zichtbaar zijn . dan weet je al genoeg..

Ja zekering heb ik eruit gehaald en grondig bekeken, maar deze zag er als nieuw uit.

Auto komt uit December 2010 en staat altijd binnen, dus dat is niet zo gek.

Geen garantie meer ?
Ik weet niet hoe lang de garantie van ford is....

2jaar helaas.

Het hoeft niet persé de zekering van de aanjager te zijn. De sturing krijgt ongetwijfeld elders nog hulpspanningen vandaan, daar zou ik dan eerder zoeken. Beginnende bij de zekeringkast die een raar geluid maakte. Aan de hand van de documentatie moet na te gaan zijn of daar relais of zekeringen inzitten die ook verband houden met de klimaatregeling.

Op 16 februari 2013 13:59:58 schreef maartenbakker:
[...]Dit is denk ik de laatste tip die je zou moeten volgen. Bij de toevalligheden zitten 100% reproduceerbare zaken, die op andere mankementen kunnen wijzen.
.....

uitkijkend naar de oplossing van dit topic...

Ik begin inderdaad me af te vragen of de kachel stuk is, dit door de andere bijkomende verschijnselen van de koplampen.

Ik heb daarom een andere zekeringskast op Ebay besteld.

Ik zal dat eerst gaan proberen, voordat ik de kachelmotor eruit ga bouwen.
Dit is namelijk een flinke klus, omdat de dashboard er waarschijnlijk compleet eruit moet.

Ik zal wel posten hoe het afloopt.

Handleiding: http://www.focusclub.nl/forum/showthread.php?t=20852 :)

Ja, thanks. Die link had ik ook al gevonden.
Maar ik heb de nieuwe type focus!