Walstroom zonder aarde

Na de trafo ben je niet per definitie veilig, alleen als je beneden 50V blijft of in satelliet bedrijf een isolatiebeveiliging hebt, of het schip secondair aard en een aardlek secondair.
Oh hunnebedbouwer zegt al hetzelfde.

Na een trafo met een zwevend net heeft een aardlek nooit toegevoegde waarde.
Zonder trafo met een zwevend net ook niet, tenzij je aan de walstroom ligt.

Ergo, ga je een zwevend net toepassen, hetgeen de meest ideale oplossing is in mijn opinie aan boord van scheepjes, dan kan je een aardlek toepassen in de voedingskabel van de walstroom.
Het enige gevaar is dat er twee uitklappen bij een fout, die aan boord en die op de wal.

De aardlek moet je zo dicht mogelijk bij de voeding plaatsen, dan heb je er het meeste voordeel van.
Een vast opgestelde aardlek is beter dan zon ding aan een snoer.
De walaansluiting MOET een aardlek max 30 mA hebben.

Op je bootje kun je:
A: zo min mogelijk aarden, du geen geaarde verdeeldozen of kontaktdozen toepassen.
De kans dat de aardlek eruit gaat is dan gering.
Bij een defekt van een toestel kan het toestel omder spanning staan. Zodra jij (of een ander) het toestel aanraakt krijg jij (of die ander) een enorme optater en mag je hopen dat de aardlek uit gaat.

B: Zo veel mogelijk aarden, muv dubbel geisoleerde teostellen. Dus verdeeldozen en kontaktdozen met randaarde.
Zodra er een defekt in een toestel ontstaat vloeit de stroom naar aarde en gaat je aardlek uit.
Je aardlek gaat al uit voor dat jij in de gaten hebt dat het toestel defekt is. Dn bij aanraken krijg je ( of een ander) geen optater.

Ik weet natuurlijk niet waar jou voorkeur naar uit gaat, maar die van mij naar optie B

De walaansluiting op de wal heeft inderdaad een verplichte aardlek.
Alles wat daarachter komt heeft in principe geen nut indien dat ding zijn werk goed doet.
Een tweede bij binnenkomst van de voedingskabel is nuttig als je de wal aardlek niet honderd procent vertrouwt.

Echter, een zwevend net achter een trafo heeft alleen een aardfoutbeveiliging nodig.
Een enkele fout heeft dan nog geen afschakelende installatie tot gevolg.
Wel wordt bij een enkele fout de installatie iets onveiliger.

Merken als Victron die een poot van de installatie hard aan de romp leggen -moeten- daarna dan ook een aardlek toepassen.

@Toet, de installatie wordt er niet perse veiliger op als je alles aard. (uitgaande van een zwevend net)
Immers, als er iets door een defect onder spanning komt te staan merk je het niet omdat de andere kant nergens aan de aarding ligt.

Pas bij een dubbele fout ga je het merken, en dan nog indien het andere defecte toestel de andere ader aan het gestel heeft.
Echter, op dat moment heb je een volle sluiting via het gestel en klapt de zekering eruit.

Voor de enkele fout heb je een simpele aardfoutverklikker, de al eerder genoemde twee neonlampjes in serie.

[Bericht gewijzigd door Jinny op (32%)]

Ik begrijp nog steeds niet wat het voordeel is van een haspeltje/verlengkabeltje met ongeaarde wcd's t.o.v. een verlengsnoer met RA. Je gaat toch geen draadje van de randaarde aansluiting aan je boot maken? Als er dan geredeneerd word, "ja maar, als ik dan een metalen, geaard apparaat op een stalen deel van m'n bootje neerzet.."
Dan klopt dat verhaal van die dubbelgeïsoleerde apparaten niet.
Ik sluit me aan bij Toet's optie B

@mvdk, even het verschil houden tussen een zwevend net en een net met de nul aan de romp.
Dan zie je de verschillen.

Op 5 april 2021 13:19:44 schreef mvdk:
Ik begrijp nog steeds niet wat het voordeel is van een haspeltje/verlengkabeltje met ongeaarde wcd's t.o.v. een verlengsnoer met RA. Je gaat toch geen draadje van de randaarde aansluiting aan je boot maken? Als er dan geredeneerd word, "ja maar, als ik dan een metalen, geaard apparaat op een stalen deel van m'n bootje neerzet.."
Dan klopt dat verhaal van die dubbelgeïsoleerde apparaten niet.
Ik sluit me aan bij Toet's optie B

Klopt, mijn eindconclusie was dan ook precies toet's optie B ;)
Onder het motto "verwacht het onverwachte" houd ik er zeker rekening mee dat een andere gebruiker het wel voor elkaar krijgt om een geaard apparaat op een stalen deel van het bootje neerzet. Op basis van de tips hier is dat een afgewogen risico dat geaccepteerd wordt