Capaciteit batterij

Ik moet voor mijn eindwerk een hybride auto bespreken. Ik ben nu begonnen aan de Honda Civic Hybrid. Ik heb de officiële boeken van Honda maar daar staat in dat de batterij een spanning heeft van 144V. En dat de batterij een capaciteit heeft van 600mAH. De capaciteit is volgens mij toch zeer laag om een synchrone motor aan te drijven met een spanning van 144V. Of ben ik verkeerd?

Ja, dat is wel erg weinig, dacht even aan een typefoutje maar 600Ah lijkt me weer wat veel :+

Je kunt het wel inschatten als je de grootte/gewicht/soort accu van de accubank weet.

Mij lijkt 600Ah wèl redelijk (als je bedenkt dat een doordeweekse dieselauto al iets van een 50-70Ah heeft als batterij).

CD :)

Das wel 70 Ah bij 12 volt, niet bij 144 ;)

600Ah lijkt me onwaarschijnlijk veel, dat is meer iets voor een electrical-only wagen dan voor een hybride.

Oeps... 144V over het oog gezien...|:-(

CD :)

is 6Ah...

zie hier

(120 Cells @ 1.2v)

120 penlites erin en weer een kilometer? >:)

Ik heb net even een e-mail naar honda gestuurd.

Op 3 april 2007 19:49:47 schreef klein is fijn:
[...]
120 penlites erin en weer een kilometer? >:)

ik kan maar zeggen wat ik lees e :)

Even rekenen. 15KW motor, en 158V accu: dit is 94A.
Met accu's van 60Ah zou de auto een rijbereik hebben van ong 40 min.

Op 3 april 2007 16:38:20 schreef Zonnepaneeltje:
Je kunt het wel inschatten als je de grootte/gewicht/soort accu van de accubank weet.

Die zit onder de achterbank.

[Bericht gewijzigd door Evarist op ]

Ben wel benieuwd... Qua energie inhoud... 144V 6Ah, komt overeen met 14V4 60Ah. Gaat om op te rijden niet opschieten...

Een beetje laat, maar toch...
Onderstaande heb ik ergens van het internet geplukt.
Dit kan toch al het één en ander ophelderen:

De 1.3 liter viercilinder benzinemotor wordt gestart
door dezelfde elektromotor die ook assisteert in
de aandrijving. Daarbij is het woord "assisteert"
belangrijk. In tegenstelling tot hybride-auto's van Toyota
en Lexus, waar in bepaalde situaties alleen op elektro
wordt gereden, is de elektromotor bij Honda slechts een
assistent. Bij de Civic zorgt de benzinemotor altijd voor
de aandrijving. Wanneer meer kracht nodig is, springt de
elektromotor bij om het nodige extra vermogen te leveren
zonder meer brandstof te verbruiken.

Die elektromotor van 13,4 PK , is dat geen 9,8KW

Nou, ik ben onder de indruk. Een behoorlijke vervuiling veroorzaken om niets te besparen...
Het zal commercieel wel aantrekkelijk zijn geweest. Waarschijnlijk door een milieu-fetisjisten-subsidie...

Subsidie-technisch scheelt het duizenden euro's als je een "hybride" auto hebt. Maakt niet uit of ie zuinig is of niet in de praktijk, als er maar leuke theoretische cijfers over beschikbaar zijn. ;)

Overgens, die Toyota Prius is gewoon eng. In woonwijken draaien die volledig op elektro en dan hoor ze niet meer aankomen.

Onze hypermoderne 1 liter 3-cylinder hoor je ook niet als ie geen toeren maakt, dus dat zegt tegenwoordig weinig.

De Honda is maar een kleine hybrid. De verhouding elektropower-benzinepower is veel kleiner dan de Prius. De benzinemotor zal vaker bijspringen dan bij de Prius.
Het enige echte voordeel is dat de benzinemotor niet draait in een file of bij stilstand voor een rood licht en dat scheelt toch weer een slok op de borrel.

Ik vermoed dat de meeste besparing zit in het remmen met de electromotor, waarbij de energie even wordt opgeslagen in de accu. Die kan vervolgens mooi een paar kW bijleveren als het stoplicht weer op groen springt.

In druk stadsverkeer of een file die steeds een stukje opschiet denk ik dat het best kan besparen, al betwijfel ik of je de meerkosten van zo'n systeem er snel uit hebt (afgezien van subsidies).