Ik heb het volgende probleem :
Ik heb een digitale uitgang van 0 of 5 volt.
Ik wil de massa van een bobine ( de lage spannings kant ) onderbreken wanneer er een 5V verschijnt aan de digitale uitgang. Dit in verband met falesafe, als de onderbreking niet werkt dan werkt de bobine nog wel. Bij 0V moet dus de aansturing nog doorlaten.
Wat ik in eerste instantie in gedachten had was een NPN.
De digitale uitgang kan zover ik weet niet meer als +/- 20 mA geven.
Nu mijn vraag hebben jullie een idee hoe ik dit het beste kan aansturen, aangezien er eigenlijk bij 5 volt onderbroken moet worden en er bij 0V juist doorgelaten moet worden.
De schakeltijd moet zo kort mogelijk zijn dus een simpel relais is geen oplossing, die doen er met 10-20ms te lang over om te schakelen.
Bij voorbaad dank voor jullie reacties.
Een invertor maken met 1 transistor (je stuur signaal aan de basis, emitter aan de gnd, en een weerstandje in de collector, BC547 ofzo) en aan de collector de gate van een logic level fet...
Als je op willekeurige momenten onderbreekt zou ik rekening houden met heel forse spanningspieken.
Anoniem
Een inverterende Schmitt-trigger gebruiken in combinatie met en powerMOSFET voor hoge spanningen en stromen. Wel met snelle zener de hoogspanningspieken aan de primaire kant wegwerken
Ok bedankt voor jullie antwoordt
Dus in geval van Mr soldeer zou het zoiets als dit moeten worden :
De fet staat in geleiding doordat er een spanning op de gate staat van de fet. Wanneer er een 5v op de gate van de BC547 komt valt de spanning van de Gate van de Fet af en dan laat hij niet meer door.
Welke type Fet zou hierbij mogelijk zijn ?
Ik neem aan dat dit een P type Fet moet zijn omdat die dan aan staat als er geen spanning op staat. En hoeveel ohm moet het weerstandje zijn ?
En dan als laatste vraag, moet er nog een weerstand tussen de gate van de BC547 en het digitale input signaal ?
vrijloop diode over FET plaatsen: de spanningen kunnen oplopen tot > 100 V
Beter een hoogspannings zener en een fet die wat prik kan hebben, anders ga je de uislingeringen van de spoel dempen.
En aangezien vermogens zeners op die spanningen zeldzaam zijn zou je zoiets kunnen fabrieken :
o---------o-------.
| |
.-. |
| | |
10k| | |
'-' |
| |
| .-.
Z | |
75V ^ | | 1 Ohm
| '-'
| |
| |
Z |
75V ^ |
| |/
o-----|
| |> BU508 oid
| |
.-. |
| | |
1k | | |
'-' |
| |
| |
| |
o---------o-------'
Hmmm, dat schema van Sine,
is dat als vervanger van de Fet of van het complete schema ?
Waar moet dan de 5V uitgang aan vast en waar gaat de belasting van de spoel aan ?
Iemand nog een antwoord op de vraagstelling ?
Welke Fet is geschikt bij schema 1,
Zou de STU100N3LF3 het kunnen doen ?
nee, dat schema van mij komt over de fet, dat is meer een opgevoerde zener..
die fet is niet erg geschikt, 30V is veeel te krap, iets uit een lijntrap van een tv moet prima werken.
Anders iets van een IRF840 oid.
Let wel op dat op een willekeurig moment de bobine onderbreken een HS puls genereerd op een van de bougies, net op het moment dat je het niet wil.
(inlaatklep open 
)
bobine tijdelijk uitschakelen kun je doen door hem bewust aan massa te laten hangen.
(niet uren natuurlijk dan brand je bobine op)
ohh ... het moet ook nog in een auto werken, dan kun je mijn posts negeren, die waren bedoeld om een zo groot mogelijke vonk op te wekken bij het schakelen.
Het moet werken op een DIS bobine.
Deze is normaal gesproken aan de ene kant verbonden met massa en aan de andere kant krijgt hij een blok signaal van de ECU.
Het kunnen onderbreken van het blok signaal vanuit de ecu is ook goed. Als de bougies maar niet meer vonken voor een periode van +/- 30-60 mS.
DIS-bobine hangt normaal met z'n voeding aan de +15 van het contact (of voeding benz.pomp relais)
en word naar massa geschakeld, sommige met eindtrap hebben +15(voeding) -31(massa) en een stuurdraad.
hebt je merk type bobine (auto/motor)
Hmm merk weet ik ff niet.
Die jij bedoelt met een eindtrap, een permanente plus, min en schakel min worden vaak gebruikt als coil on plug bobines.
Maar dit is een normale DIS met idd een permanente plus en een geschakelde massa ( ik had ff verkeerd zitten kijken )
Dan zou ik de plus moeten onderbreken. De dis heeft 3 blokpuls ingangen omdat deze 6 cilinders aanstuurt. Dus het onderbreken van de voeding zou dan logischer en makkelijker zijn omdat er dan maar 1 draad hoeft te worden onderbroken.
voeding onderbreken lijkt me totaal niet gewenst.
dan krijg je op alle 6 cilinders tegelijk een vonk, altijd op het meest ongeunstige moment.
wat voor motor is het , injectie, carburateurs?
in geval van injectie , wat voor stuurapparaat (ECU) gebruik je?
waarom of waarvoor wil je de onsteking onderbreken ? (speedshift?)
er zijn mischien andere oplossingen.
als ik goed gerekend heb wil je de onsteking uitzetten;
stationair 0,5 tot 1 omwenteling (lijkt me niet)
6000 RPM 3 tot 6 omwentelingen
[Bericht gewijzigd door Shiptronic op (16%)]
Het heeft idd met schakelen te maken.
Maar dat gebreurt alleen in hoge toeren.
Merk ecu weet ik niet, is orgineel.
Er is geen gearcut kanaal aanwezig op de ecu.
Dus zal de onderbreking op een andere manier moeten.
Ik had het idee om dan de onsteking direct via de bobine te onderbreken
Gooi de voeding van de injectoren eraf, spaart ook nog eens brandstof
Dat is helaas te indirect.
Er zit dan toch nog een lichte vertraging in de onderbreking, en blijven onsteken zonder brandstof is niet altijd bevordelijk voor de motor.
De motor zou dan in zijn toerenbegrenzer schieten omdat de motor een fractie van een seconde onbelast draait en ontsteekt. Er zijn altijd nog brandstof resten in het inlaat traject en dan loopt hij daar nog even op.
Een fractie zonder onsteking kan echter geen kwaad. Een combinatie van bijde kan ook, maar de extra hoeveelheid brandstof koelt de motor ook nog wat extra.
Dus eerst wil ik proberen om toch de onsteking te onderbreken.
dan toch de massa sturingen aan massa leggen , niet onderbreken
hmm,
oke dus de massa die normaal door de ecu wordt onderbroken ( er komen namelijk blok pulsen vanaf de ecu ) voor die korte tijd permanent aan massa leggen zodat de bobine niet kan ontladen.
Dit zou dan kunnen dmv het schema wat ik getekent had,
alleen moet ik dan per kanaal een FET plaatsen.
Al zou ik de plus onderbreken en deze weer erop zetten na 50 ms dan vind er in een korte periode toch ook geen onsteking plaats ? doordat er een wisselend massa signaal van de diverse kanalen is vind er toch in princiepe ook geen onsteking plaats op alle 6 de cilinder maar hoogstens op 2 omdat die dmv de dus bobine met elkaar in verbinding staan en er ook niet overal een massa aanwezig is op de spoel om tot een op en ontlading te komen.
Op 11 augustus 2008 15:30:48 schreef TvHans:
hmm,oke dus de massa die normaal door de ecu wordt onderbroken ( er komen namelijk blok pulsen vanaf de ecu ) voor die korte tijd permanent aan massa leggen zodat de bobine niet kan ontladen.
Dit zou dan kunnen dmv het schema wat ik getekent had,
alleen moet ik dan per kanaal een FET plaatsen.
dat lijkt me de juiste manier
Al zou ik de plus onderbreken en deze weer erop zetten na 50 ms dan vind er in een korte periode toch ook geen onsteking plaats ? doordat er een wisselend massa signaal van de diverse kanalen is vind er toch in princiepe ook geen onsteking plaats op alle 6 de cilinder maar hoogstens op 2 omdat die dmv de dus bobine met elkaar in verbinding staan en er ook niet overal een massa aanwezig is op de spoel om tot een op en ontlading te komen.
op het moment dat je de voeding onderbreekt, zullen alle 3 bobines een vonk afgeven (dus alle 6 cilinders tegelijk) spontaan
Oke, bedankt voor het antwoordt.
Dan moet ik ff een printje fabrieken waarmee ik die pinnen aan massa kan leggen.
Zou het dan verstandig zijn om nog een aantal diodes te plaatsen om de ecu te beschermen ?
Dus tussen de aftakking naar de ''onderbreker'' en de ecu.
Je ECU hoef je niet echt te beschermen die kan er wel tegen.
zorg wel voor vrijloop diodes over de FET die je gaat gebruiken zodat deze niet sneuvelt.