spoelen lastrafo beschadigd?

goedendag

mijn kennis is niet afdoende om te weten wat ik kan doen.

ik heb mijn lasapparaat uitgeleend wetende dat hij zwaar belast zou worden. echter niet wetende dat deze niet tegen overbelasting was beveiligd.
sindsdien is deze onvoorspelbaar geworden.
het kan heel lang goed gaan en dan 1 keer de zekering eruit of om de vijf minuten

twee dagen geleden heb ik gezien dat er problemen met de spoelen zijn er trekken grote vlambogen en er komt een soort van lasgeluid rechtstreeks vanaf de spoel, alleen kan je het niet goed zien want deze zit tegen het tussenschot van de machine.

het gaat om een Rowac mig/mag 215 amp welke tot 160 ampere 100% belast mag worden bij hogere belasting neemt het percentage snel af.
in de praktijk is dit bijna nooit een probleem omdat het maar zelden voorkomt dat je een langere tijd vol vermogen vraagt.

mijn vermoeden is dat de spoel te heet is geworden en de lak van de spoelen beschadigd, maar net niet genoeg om direct door te slaan.

is er iemand die zoiets heeft mee gemaakt?

is zoiets te repareren (bijvoorbeeld door lak over de spoel te spuiten.)
of opnieuw te winden (liever niet natuurlijk)

een foto kan pas als de spoel is uitgebouwd, daarom vraag ik eerst raad.

het lasapparaat last erg fijn waarom ik best wel moeite wil doen en kosten wil maken om deze te repareren.

Als je vlambogen ziet kan je misschien ook achterhalen waar de beschadigde plek zit. Een flinke hoeveelheid isolatielak erin laten lopen wil dan misschien nog wel werken. Verwacht er echter geen wonderen van. Vaak is de enige echte en definitieve oplossing opnieuw wikkelen.

Als er een serieuze kortsluiting in je spoel zit, is de koperdraad op de plaats van de kortsluiting op zijn minst gedeeltelijk gesmolten en heeft dus een kleinere sectie.

Zelfs al werd er door de kortsluiting geen "kortgesloten winding" op de transformator gemaakt, dan is de oppervlakte van de koperdraad op de plaats van de kortsluiting kleiner dan dat hij normaal moet zijn.

Het gevolg is dat de koperdraad op die plaats dunner is en warmer gaat worden en dus verder gaat verbranden.

Uiteraard in de veronderstelling dat de gevraagde lasstroom groot genoeg is.

Bedankt voor de reacties
Ik heb de spoel uitgebouwd en gezien dat er sporen van gesmolten staal tussen de twee spoelen lagen en bij 1 spoel is de draad over twee centimeter weggesmolten. Waarschijnlijk is er een keer een ringetje of moer of iets in gevallen wat tegen door de hitte van de spoelen de lak heeft beschadigd.

Als de trafo goed te demonteren is kan je de betreffende spoelen opnieuw (laten) wikkelen.

weet iemand wat zoiets kost en waar dat kan?

Dit doet mij denken aan een defecte nokken schakelaar. Meermaals gezien. Bij een driefase nokkenschakelaar met pakweg 8 standen zijn er aan de spoelen meerder tussenaftakkingen. Wanneer een nok gebarsten of gebroken is en een gedeelte wikkeling niet vrijgeeft als de volgend gaat schakelen, komt een klein deel wikkeling in kortsluiting te liggen, en het gaat verbazend snel om dat stukje wikkeling op te stoken. De kans is ook groot dat deze aluminium is gewikkeld, ondanks de mooie koperkleur die de lak kan hebben.
Als de schakelaar op bepaalde plaatsen iets meer weerstand biedt dan normaal heb je wel echt pech. Ik brand een kaarsje voor jou :-).

zoals je ziet is de stalen platen kern dusdanig dat opnieuw wikkelen niet zo makkelijk gaat , je kan niet iets rond draaien , elk draad moet er door gestoken.
de beschadiging lijkt wel van buiten af en is niet dieper dan twee windingen, dat zou misschien volstaan

het is wel koper overigens, de stand van de schakelaar heeft ook geen invloed op wanneer deze uitslaat.
het is inderdaad een lang schakelaar en de bovenste wikkelingen worden vaker (drie keer) afgetakt.

[Bericht gewijzigd door Henry S. op (28%)]

Op 14 januari 2015 21:53:12 schreef manvanstaal:
weet iemand wat zoiets kost en waar dat kan?

Waar woon je?

Arnhem

het moet een opgebouwde kern zijn waar de klant en klare spoelen overheen geschoven worden. en is dus demontabel. de vraag is hoe ze een en ander in elkaar gezet hebben.

als er dwars over het blikpakket enkele lasrupsen liggen dan wordt het wat moeilijker maar als er enkel bouten doorheen zitten (waar het op lijkt) dan is het te demonteren.

deze spoelen wikkelen mag nmm niet al te veel kosten.

post eens wat meer foto's van diverse kanten.

succes A

Wanneer het onheil dermate is geschiedt zal de stand van de schakelaar idd geen rol meer spelen want de wikkelingen plakken aaneen. Zie ik daar geen druppels aluminium?

[Bericht gewijzigd door jerome op (12%)]

Op 14 januari 2015 21:27:03 schreef manvanstaal:
Bedankt voor de reacties
Ik heb de spoel uitgebouwd en gezien dat er sporen van gesmolten staal tussen de twee spoelen lagen en bij 1 spoel is de draad over twee centimeter weggesmolten. Waarschijnlijk is er een keer een ringetje of moer of iets in gevallen wat tegen door de hitte van de spoelen de lak heeft beschadigd.[bijlage]

Het kan ook zijn dat er slijpsel in het apparaat terecht is gekomen .

Bij ons zijn er in verleden ook lasaparaten uitgefikt door door overtollig slijpsel .

En wat helemaal uit den boze is dat sommige het apparaat uitblazen met perslucht in het slijpsel juist dieper tussen de wikkelingen blazen.

Er zijn ook lastoestellen die bij mensen staan die als ze slijpen ook recht tegen het lastoestel aanslijpen ipv andere kant uitslijpen .

Op 14 januari 2015 22:21:47 schreef manvanstaal:
Arnhem

Informeer eens bij http://www.acewikkeltechniek.nl/ in Horst.

Dat is mooi om te horen. Want dat vergemakkelijkt het wikkelen. Er zitten volgens mij geen lasrupsen op

ahum. dat is inderdaad wel gebeurd, ik blaas die dingen wel eens schoon van binnen, het is echt ook op zo, n plek waar je met blazen niet bij komt, dus als het blijft liggen dan daar.

Meet eerst eens alle wikkelingen door. Als ze nog goed zijn hoef je niet te wikkelen. (alleen schoonmaken en de boel aflakken)
Doormeter is simpel te doen, want je hebt 3 identieke spoellichamen, die je kunt vergelijken.

moet je om te meten de spoel eerst uitbouwen of volstaat een meting zoals deze nu is uitgebouwd, en kan ik de schakelaar op nul zetten en meten of moet deze van de schakelaar af.

het lasapparaat last overigens gewoon maar 1 of soms twee fasen vliegen eruit op onbekend moment.
ik heb wel de indruk dat het erger is geworden waardoor ik nu de spoel heb uitgebouwd om te kijken

Zie ik daar geen druppels aluminium?

nou twijfel ik toch ook, aan de stugheid van de draad zou ik zeggen dat het koper is, ook het feit dat het geen merk is voor de hobby. en ook het afgesmolten stuk dacht ik dat het koper was maar op de tweede foto waar je het ontbrekende stukje draad kan zien lijkt het bolletje op het uiteinde van de draad ook licht grijs van kleur.

in elk geval bedankt voor de reacties en de tips

ik heb weer wat te doen

De buitenste wikkeling koelt best en omdat alu wikkelingen warmer worden dan Cu ligt primair hier buitenkant. Gezien bij zware Italiaanse laders voor heftrucks. Hebben geen nokkenschakelaar en fikken er ook bij bosjes uit. De uitzetting bij warmte is hoger voor alu waardoor de wikkeling kunnen gaan vibreren tegen elkaar en doorschuren.

het probleem lijkt opgelost,
Opnieuw wikkeling zou veel duurder worden dan de waarde van het apparaat dus dat was sowieso geen optie.
Ik heb bij de twee beschadigde spoelen heel lomp met kroonsteentjes en instalatiedraad een bypass aangelegd waarna ik nagenoeg dezelfde weerstanden in de drie spoelen kreeg.

alle vervuiling verwijderd en opnieuw gelakt met owatrol.
de eerste test lijkt goed, alleen nog geen duurtest gedaan

bedankt voor de hulp.

Waar haal jij nog owatrol ?
Ik weet dat je het zelf ook kunt maken, maar als het nog in de handel verkrijgbaar is.

bij de scheepsbenodigdheden winkel of online.
ik weet alleen niet hoe het zich verhoud bij hoge temperaturen, het pentreervermogen van dit spul was de reden om het te gebruiken.