Beste,
Om te beginnen, ik ben hier echt helemaal niet in thuis.
Wij zijn een racebaan voor honden aan het opstellen. Normaal wordt het lintje waar de honden moeten achterlopen aangedreven door een fiets. Wij willen het nu doen met een motortje.
We hebben de motor van een wasmachine gedemonteerd want die draait 2 kanten op. We zijn al zover dat we er een bediening op hebben gezet om de motor sneller en trager te laten draaien. Nu hebben we het volgende probleem, we moeten snel van richting kunnen veranderen, momenteel moeten we 2 draden verwisselen en dan draait hij naar de andere kant maar we willen hier een schakelaar tussen zodat we niet elke keer het stopcontact moeten uittrekken, zo verliezen we teveel tijd.
We hebben een schakelaar van een rolluik gehaald maar we krijgen het niet inorde.
De eerste foto is de motor en als we daar de onderste 2 draden verwisselen dan veranderd hij van richting.
De volgende foto is het plannetje dat ik gekregen heb en de andere foto’s zijn van de schakelaar die we gaan halen zijn.
Wat kunnen we doen? Want we snappen er niets van..
Alvast bedankt!
Thevel
Golden Member
Hiervoor kun je een kruisschakelaar gebruiken, te koop bij de bouwmarkt.
Je kunt dan snel wisselen van richting maar of de motor en de regelaar dat zo leuk vind?
Op 7 juli 2019 11:54:58 schreef Thevel:
Hiervoor kun je een kruisschakelaar gebruiken, te koop bij de bouwmarkt.
Je kunt dan snel wisselen van richting maar of de motor en de regelaar dat zo leuk vind?
Nee klopt, maar is ook niet voor elke hond, het is enkel als de hond niet goed weet hoe of wat dat we het lintje even kunnen terug laten komen, de meeste honden kennen het al dus gaat normaal niet nodig zijn maar af en toe gaat het toch moeten.
Die schakelaar op de foto is denk ik een wisselschakelaar. Ik zie maar drie draden op de schakelaar aangesloten. Klopt dat?
Met een wisselschakelaar gaat het niet lukken. Zoals Thevel zegt zul je aan een kruisschakelaar moeten.
Het ding in de rode circel is de kruisschakelaar. Schakelaar 1 en twee zijn wisselschakelaars.
https://www.vekto.nl/fluid-ip44-kruisschakelaar?gclid=CjwKCAjwsIbpBRBN…
[Bericht gewijzigd door Ex-fietser op (16%)]
Volgens je "schema" heb je 4 draden nodig en 2 schakelaars......
Zie maar 3 draden en 1 schakelaar.
Of een kruisschakelaar zoals eerder genoemd.
Op 7 juli 2019 12:09:16 schreef Ex-fietser:
Die schakelaar op de foto is denk ik een wisselschakelaar. Ik zie maar drie draden op de schakelaar aangesloten. Klopt dat?Met een wisselschakelaar gaat het niet lukken. Zoals Thevel zegt zul je aan een kruisschakelaar moeten.
Het ding in de rode circel is de kruisschakelaar. Schakelaar 1 en twee zijn wisselschakelaars.
Op 7 juli 2019 12:09:16 schreef Ex-fietser:
Die schakelaar op de foto is denk ik een wisselschakelaar. Ik zie maar drie draden op de schakelaar aangesloten. Klopt dat?Met een wisselschakelaar gaat het niet lukken. Zoals Thevel zegt zul je aan een kruisschakelaar moeten.
Het ding in de rode circel is de kruisschakelaar. Schakelaar 1 en twee zijn wisselschakelaars.
Dit zijn de draden die we hebben. Ik zal alvast naar de bouwmarkt gaan voor een wisselschakelaar. Ik had daar dit plannetje laten zien en zij hebben mij die schakelaar meegegeven maar dan ga ik terug voor een andere schakelaar.
Op 7 juli 2019 11:52:03 schreef Shana Mintjens:
we moeten snel van richting kunnen veranderen, momenteel moeten we 2 draden verwisselen en dan draait hij naar de andere kant....
Dan zal je toch eerst moeten zorgen dat je motor stilstaat voordat de motor omgepoold wordt, anders is het zo einde verhaal voor je schakelaar of regelaar, plus dat er veel te grote mechanische krachten op de motor komen.
buckfast_beekeeper
Van Lambiek wordt goede geuze gemaakt.
Moet je niet iets bekijken als een keerkoppeling van een boot(je)? De motor blijft in dezelfde richting draaien maar de uitgang wordt mechanisch omgekeerd.
Hunter
Damn the torpedoes, full speed ahead!
Een dubbelpolige wisselschakelaar met nul-stand moet werken.
on-off-on, DPDT
buckfast_beekeeper
Van Lambiek wordt goede geuze gemaakt.
Ideaal is dat de motor volledig tot stilstand komt. Anders motor in zelfde richting laten draaien en mechanisch omschakelen.
Maar mechanisch omschakelen als de motor niet stilstaat lijkt mij ook maar desastreus...
Wat men ook doet, altijd zal men moeten
* de motor doen stoppen
* wachten tot de motor effectief stilstaat
* een of andere omschakeling verrichten
* de motor terug starten
De wachttijd lijkt me daarbij afhankelijk van het gewicht van de bewegende delen, en dat moet deels verbonden zijn met het vermogen van de motor. Dus lijkt het me belangrijk om de motor niet groter te kiezen dan strikt nodig, teneinde sneller te kunnen omkeren.
Even creatief denkend: en als men nu eens twee aparte motoren toepast, elks met eigen aangedreven wielen? Dan wordt wel het totale gewicht flink wat groter, weliswaar.