Hallo iedereen,
we hebben een vaatwasser die het alarm ,30 vertoont, ook na de spanning eens aan en uit te zetten blijft de afvoerpomp gewoon draaien.
type vaatwasser: AEG 911D91-2T
PNC: 911916658/05
zelf ben ik zeker geen specialist in witgoed maar wel thuis in techniek dus zelf het volgende gecontroleerd:
- de bodemplaat is kurkdroog, ook de sponsjes vertonen geen opname van water
wat dus een sterk vermoeden doet geven van een elektrisch probleem
- afvoerslang toch maar eens gecontroleerd maar is niet verstopt
- nu zitten er 2 pressostaten op, ik weet niet waarom 2?? nu heb ik ze beide uitgemeten door erop te blazen, bij beide hoor je een klik.
doormeting:
nu daar hebben we wel een rariteit, bij 1 pressostaat hebben we geen perfecte doormeting, deze schommelt rond de 0,8 Kohm wanneer deze zou moeten doormeten.
de andere meet perfect door.
ik ben ervan overtuigt dat de pressostaat niet goed is maar ik heb deze eens vervangen door een schakelaar, en we blijven hetzelfde alarm ,30 hebben.
- de microswitch op de bodemplaat uitgemeten, werkt perfect.
- dan rest mij enkel de vlottersensor nog die naast de afvoerpomp zit.
is er een mogelijkheid om deze te testen?? aansluiting van de sensor is een print waar je onmogelijk bij kan om te meten. Visueel kan ik niets opmerken aan de sensor.
Zelf zou ik de vlottersensor willen bestellen (en ook een pressostaat daar deze niet te vertrouwen is) omdat die toch rechtstreeks verband houd met het blijven draaien van de afvoerpomp en het enige is dat ik niet kunnen testen heb.
Mijn vraag: heb ik volgens jullie nog zaken vergeten die verband kunnen houden met dit probleem en zouden jullie ook de vlottersensor bestellen?
alvast bedankt 
vriendelijke groeten,
Tim
De vlottersensor wat jij denkt is een temperatuur sensor ICM Optische vuiheidssensor, maar ik vermoed niet dat die stuk is..
2 pressostaten is logisch: de eerste is voor normale nivo regeling en de tweede is voor uiterste maximale, om overlopen te voorkomen. Als het goed is gaat het dunne blauwe draadje naar het waterventiel, dus als die pressostaat defect is kan het wel de oorzaak zijn want de electronica meet een afwijking van het waterslot. controleer tevens alle draden rond scharnier, wil er wel eens eentje breken.
Dus als de Pressostaat niet goed schakelt, deze eerst vervangen!!
[Bericht gewijzigd door smd op (15%)]
Bedankt voor de reactie en de tips.
om zeker van te zijn dat deze schakelen heb ik een led lampje meerdere malen laten schakelen door de pressostaat, dus door te blazen. Beide werkten dus prima, wel raar van de 0,8Kohm. Maar we kunnen nu zeggen dat deze goed bevonden zijn denk ik?
Wat de Temperatuursensor betreft, stel dat deze alsnog stuk is, activeert die de afvoerpomp?
Morgen check ik de bedrading alvast
EricN
Instruction manual? You mean the manufacturers opinion?
De registratie vd i30 code gebeurt via de vlotterschakelaar die in serie staat met het inlaatventiel. Is dit ventiel stuk (ergens rond de 4k normaal) dan krijg je een valse i30. Ook met @smd eens. Haal het voorblad er af. Daar zit regelmatig miserie. Kabels over. Verliesstromen door lekkende naspoelmiddel bakjes...
Dat het ene pressostaat contact raar doet is te verklaren doordat het een safety switch is. Die wordt dus nooit gebruikt en kan een vuiltje of oxidatie laag hebben gehad. Na het geknutsel kan het beter geworden zijn. Maar daar zou ik het niet gaan zoeken. Evenmin bij de ntc/toebelsensor.
Het beste is een 12V/ 50W (auto) halogeen lamp in serie te zetten met pressostaat contact, aantal malen schakelen en brand je het contact weer schoon. 0,8 K is verreweg van OK
Op maandag 26 februari 2024 18:54:09 schreef smd:
Het beste is een 12V/ 50W (auto) halogeen lamp in serie te zetten met pressostaat contact, aantal malen schakelen en brand je het contact weer schoon. 0,8 K is verreweg van OK
ok bedankt voor de tips! ik probeer het en zal andermaal doormeten
ik houd jullie op de hoogte wanneer er resultaat is.
Op zondag 25 februari 2024 22:42:44 schreef EricN:
De registratie vd i30 code gebeurt via de vlotterschakelaar die in serie staat met het inlaatventiel. Is dit ventiel stuk (ergens rond de 4k normaal) dan krijg je een valse i30. Ook met @smd eens. Haal het voorblad er af. Daar zit regelmatig miserie. Kabels over. Verliesstromen door lekkende naspoelmiddel bakjes...Dat het ene pressostaat contact raar doet is te verklaren doordat het een safety switch is. Die wordt dus nooit gebruikt en kan een vuiltje of oxidatie laag hebben gehad. Na het geknutsel kan het beter geworden zijn. Maar daar zou ik het niet gaan zoeken. Evenmin bij de ntc/toebelsensor.
even een update
net volgende eens uitgemeten, de uitgaande spanning naar het inlaatventiel (aquavuldarm) is 218vAC wat dus maakt dat de microswitch dus goed is, echter de spoel van het inlaatventiel heb ik ohms uitgemeten, ( gewoon door op de 2 vertrekkende draden in de aquadarm naar het ventiel en dit zou volgens schema's 3,8 Kohm moeten zijn, net zoals Eric hierboven aangaf. Dit is 12 Mohm
sterk mogelijk dat het probleem hier in zit? dat een kapot spoel een valse i30 geeft zoals Eric zei
grt Tim
EricN
Instruction manual? You mean the manufacturers opinion?
Ventiel dus stuk. Dat is een ganse darm als wisselstuk dacht ik?
Op woensdag 6 maart 2024 08:47:21 schreef EricN:
Ventiel dus stuk. Dat is een ganse darm als wisselstuk dacht ik?
ja klopt, nu nog een aeg nummer te pakken krijgen voor te bestellen
Wat ik ook al dacht een vals gegenereeerd alarm... Maar Art no is:50295663004 voor de complete slang. Kost ongeveer rond de 45 Euro, valt wel mee. Alternatief zelfs rond de 25 Eu..
Op woensdag 6 maart 2024 19:07:56 schreef smd:
Wat ik ook al dacht een vals gegenereeerd alarm... Maar Art no is:50295663004 voor de complete slang. Kost ongeveer rond de 45 Euro, valt wel mee. Alternatief zelfs rond de 25 Eu..
super, bedankt mannen, net één besteld. ik hou jullie op de hoogte na de vervanging.
grt Tim
Op woensdag 6 maart 2024 08:47:21 schreef EricN:
Ventiel dus stuk. Dat is een ganse darm als wisselstuk dacht ik?
Nog een update,
de inlaatcombinatie vervangen en probleem van alarm '30 is verholpen, waarvoor mijn oprechte dank aan allen.
Helaas door aan de vaatwasmachine te werken, te verplaatsen.... een ander probleem gecreëerd, een lek waar de rode pijl te zien is op de foto, ik weet niet hoe ik dit beter moet oplossen dan met wat silicone? veel andere optie's zijn er niet denk ik.
Heeft iemand hier ervaring mee?
grt Tim
EricN
Instruction manual? You mean the manufacturers opinion?
Dat is een inox lek. Waarschijnlijk met zout bezig geweest. Bijgevuld tijdens het defect waardoor het niet is kunnen wegspoelen en de tijd heeft gekregen om gaten te bijten.
De speldeprik gaatjes zitten meestal rond de zoutstop of onder de kunsstof zoutvatmoer of in de geplooide kanten vd vlakzeef. Er zijn gelukkig oplossingen maar silicone zou ik niet gebruiken. Er is zilver soldeer en voor de minder moedige is er 2 componenten metaallijm. EA3450 bv...
Maar dit alles maakt een bult op de inox dus overal lukt het niet als er dichtingen zitten of andere onderdelen.
[Bericht gewijzigd door EricN op (11%)]
testman
waar rook was, werkt nu iets niet meer
een klein rvs schroefje met een rubber ringetje eronder wil ook wel helpen.