Technisch gezien is deze generator hetzelfde principe als een autodynamo. Als er na magnetiseren geen vermogen opgewekt wordt zou het kunnen dat er geen voeding is vanaf dat regelgedeelte. Dat kan meerdere oorzaken hebben.
Het is met deze constructie een soort wat er eerst is, kip of ei. Die draaiende rotor heeft een magnetisch veld nodig. Dat wordt opgewekt door spanning op die koolborstels. Die spanning zou opgewekt moeten worden door de hulpwikkeling in de stator, maar die kan geen spanning opwekken als er geen magnetisch veld is.
Normaliter zorgt remanent magnetisme er voor dat er tijdens toevoer van de mechanische energie toch iets van spanning opgewekt wordt, die uiteindelijk zichzelf moet versterken door de toegevoerde mechanische energie.
Wordt nog wel lastig meten als je niet precies weet wat je meet en meten moet.
Je kan eens kijken wat de generator doet als je met alles aangesloten die 12 volt direct toevoegt op de koolborstels. Bij voorkeur met dat 21W lampje er tussen om o.a. je brugcel te beschermen. Als je daar de spanning toevoegt doet plus en min er wel toe.
Heb ik gedaan, geeft als ik rechtstreeks op de koolborstel doe, 22 volt.
Wat ik in het begin moest doen,
Op die 2 andere stekkers kwam die op 26 volt.
Dan wordt het magnetisch veld dus niet groot genoeg. Dan is er meer aan de hand dan verdwenen remagnetisme. Kan van alles zijn, verbrande (interne) spoelen, draadbreuk bij connectors/stekkers, koolborstels niet goed, anker probleem. Ik zou zo op afstand niet zo snel weten hoe verder. 
rew
four NANDS do make a NOR . Kijk ook eens in onze shop: http://www.bitwizard.nl/shop/
Die "Verbrande spoelen" lijkt me niet: Als ie het doet met de accu aangesloten dan test je volgens mij alle spoelen in het "generator deel".
Ik verwacht nu dat er in de "regelaar" die van de opgewekte spanning de spoel-stroom moet maken iets mis is. Volgens mij zit daar een gelijkrichter in, dus je begint met dat ding nameten. Wat er verder allemaal wel en niet in zit daar heb IK geen zicht op.
owh mijn god, wat een hokkie kwokkie ding.....
ik hoop dat je er niet al teveel voor betaald hebt...
er zijn maar 2 goede alternator fabrikanten en die bouwen niet zo:
Stamford an Leroy Somer.
de rest moet je gewoon links laten liggen. Ik durf hier niets over te zeggen: dit principe met koolborstels gebruik ik nooit.
@ high met Henk
Het zou me niet verbazen als, ondanks dat het stickertje aangeeft dat het om een Italiaans fabricaat gaat, de generator van Leroy Somer komt.
@ aggregaat service
Om je generator terug aan de praat te krijgen ga je als volgt te werk.
-1) eerst een elektrisch plan tekenen van de bestaande situatie, dus alle draden voorzien van een markering en deze aanduiden op het schema van Frederick E Terman.
-2) dan alles los maken en component per component gaan nameten.
Een fatsoenlijke ohm meter is een minimum vereiste, liefst ook een megger, beter is een 4 draads milli ohm meter
-3a) diodes kan je met grote zekerheid uitmeten,
-3b) condensator eventueel verbinden met 230V netvoeding en de opgenomen stroom meten en hieruit de capaciteit te bepalen (I = U x 2 x freq x 3.1415 x C)
-3c) spoelen (anker, veld, trafo) kan je ohm meten, zowel de weerstandswaarde als de isolatie waarde. (wikkeling weerstand enkele ohms, isolatie weerstand enkele Mega ohms)
-3d) de diode op de sleepring eventueel tijdelijk los solderen
-4) als alle verbindingen los liggen, met een labo voeding DC op het anker zetten, (let op te polariteit van de diode op de sleepring). De benzine motor opstarten en gaan meten op de 3 stator wikkelingen.
Als de DC spanning op het anker stijgt (labo voeding wordt hoger ingesteld), moet de AC spanning op de 6 wikkelingen ook (evenredig ?) mee omhoog gaan.
-5a) wikkelingen terug met elkaar en de transformator verbinden.
-5b) Belangrijk is dat de 3 fazig wikkeling R1 correct is aangesloten, dit is het geval als de AC spanning tussen red – green – black drie keer even groot zijn, hier zou een 3 fazig draaiveld op moeten staan.
(eventueel de twee draden van één spoel onderling wisselen, er zijn drie combinaties mogelijk)
-5c) Ook op de drie fazige wikkeling R2 moet je drie maal een gelijke spanning meten.
-5c) de stator wikkeling R1 in ster zetten en verbinden met de trafo wikkeling R3 (normaal is dat de dikste draad).
-5d) Ook de wikkeling R2 in ster zetten en verbinden met de trafo wikkeling R4.
-5e) drie weerstanden (gloeilamp 230V / 100W of gelijkaardig iets) als driefazige belasting aansluiten op de klemmen U1, V1, W1. De condensator mag nog achterwege gelaten worden.
-5f) de gelijkrichter aan de wisselspanningskant aansluiten en met een DC voltmeter op de plus en min van de gelijkrichter gaan meten.
Als de spanning van de labo voeding daalt, moet de DC spanning op de plus en min van de diode mee dalen.
Als de belasting stijgt (extra lampen parallel hangen) moet de DC spanning op de plus en min van de diode mee stijgen.
-5g) de plus en min van de diode verbinden met de koolborstels en de condensator terug plaatsen.
Normaal zou de generator nu moeten werken.
Het principe is dat de condensator en de stator wikkeling een trillingskring vormen waarin een klein stroompje loopt. Dit stroompje loopt door de trafo en wekt via de diode een permanent magneetveld op in het anker.
Het anker magneetveld gaat hierdoor sterker worden en de opgewekte spanning in de stator gaat stijgen, waardoor het ankerveld nogmaals groter wordt. Deze cyclus herhaalt zich steeds.
Als de belasting op U1, V1 W1 stijgt, gaat de stroom door de trafo ook groter worden en een hogere spanning in R4 opwekken. Deze laatste wordt samen met de spanning uit R2 samengevoegd (twee bronnen in serie) en als terugkoppel signaal gebruikt om het anker van de correcte bekrachtigingsspanning te voorzien.
Een hogere generator belasting veroorzaakt een stijging van de stroom door R3 en een hogere spanning op R4.
Een hoger motortoerental veroorzaakt een hogere spanning in R2.
De spanning uit R4 en R2 worden opgeteld (eigenlijk van elkaar afgetrokken omdat ze in tegen faze geschakeld worden) en vormen de regellus voor de bekrachtiging van het anker.
Opmerking als de condensator defect is, start het systeem natuurlijk nooit op.
@pamwikkeling: heb zelf net een 1F 15kVA op laten bouwen: geen borstels.
Borstels zijn een nogo in een alternator behalve als je een auto dynamo hebt.
Ik bekijk net die foto's nog eens.
Is dit ( pijl) een zekeringautomaat, en is die gecontroleerd of die niet uit is gegaan?
https://www.sogaenergyteam.com/wp-content/uploads/2018/09/ET-SINCRO-MA…
hierbij de service manual