rew
four NANDS do make a NOR . Kijk ook eens in onze shop: http://www.bitwizard.nl/shop/
Denk eerst even aan de princiepe plaatjes van een ouderwetse DC motor.
Het elektromagnetisch veld wordt dan haaks op het permanente veld getekend omdat dan het koppel het grootst is.
In een BLDC motor wil je dat eigenlijk ook.
In Field Oriented Control (FOC) ga je er op mikken dat dit ook precies het geval is. Op dat punt is het systeem het meest efficient. (je krijgt het maximum koppel uit de hoeveelheid stroom die je laat lopen. Je kan gerust meer stroom laten lopen, maar die haalt dan weinig uit anders dan de wikkelingen warm stoken).
Maar op een bepaald toerental loop je tegen de limiet aan. Op mijn fiets bijvoorbeeld bij 28km/u gaan de toppen van de sinus-aansturing boven de accuspanning uit.
Als we nu twee keer zwaardere magneten zouden gebruiken in die motor, dan hebben we minder motorstroom nodig om evenveel koppel op het wiel te maken. LEUK! alleen is het wel zo dat de spanning verdubbeld moet worden.
Maar dus ook andersom: Lichtere magneten resulteren er in dat je met de zelfde spanning meer toeren kan maken.
Dus wat ze met field weakening doen is met het elektromagnetische veld, werken ze het PM magneetveld TEGEN zodat het zwakker wordt. Hierdoor kan je dus met de zelfde accuspanning toch een hoger toerental halen.
https://www.youtube.com/watch?v=VI7pdKrchM0 Hierin wordt Field Oriented Control heel erg begrijpelijk uitgelegd. Het klopt dat men in de industrie vaak wegblijft bij dit soort regelingen. Echter in de EV-wereld wordt dit veelvuldig toegepast.
Op dinsdag 22 april 2025 08:19:39 schreef rew:
Ik heb nog nooit een BLDC met fasen onder 90/180 graden gezien. De enige motoren die dat hebben zijn stappenmotoren en PC fans.Tip voor HMH: google even op "BLDC" en hij komt met allemaal plaatjes waar drie fasen onder 120 graden zitten.
@REW: zelfs 180 graden: https://mechtex.com/uploads/images/202408/image_750x_66b9f537d045f.jpg
ik was idd in de war met stappen motoren.