Schakeling die die er voor zorgt dat batterij geladen wordt al batterij leeg raakt.

Het gaat om een GPS tracker op batterij. Deze kun je aasluiten op een voeding om weer op te laden. Wat ik zou willen is dat de ingebouwde batterij pas opgeladen wordt als deze leeg is, of bijna leeg is. Dus bij 5% zou mooi zijn. Batterij is een Li-ion van 3.7V.
Doel van dit systeem is dat de GPS niet constant spanning consumeert van de lader, of in dit geval, de accu van het voertuig waar de GPS is in gemonteerd.

Is dit simpel te realiseren?

Veel nut heeft dat niet. Of je nou 10 keren 10% laadt of 1 keer 100%, je verbruikt dezelfde hoeveelheid energie. Vergeleken met je auto is de accu van je GPS klein, dus voor een eenmalige lading is het ook niet zo belangrijk.

Voor levensduur van ja GPS accu zou ik aanraden om tussen 30% en 80% lading te blijven. Je kunt dat redelijk goed zien aan de spanning. De spanningscurves zijn in het midden van de accu best vlak, maar als hij leger raakt en voller wordt zie je genoeg spanningsverschil. Dat is met een comparator of kleine cpu goed te doen. Even de lading vs spanningscurve opzoeken van je accu.

Grof geschat zou ik zeggen schakel laden in bij onder 3.0V of 2.9V en weer uit boven 3.9V of 4.0V. Eventueel wat hysterese of een minimum tijd erop zetten.

Een slimme lader consumeert niets, of weinig, wanneer er geen vraag naar vermogen is. Juist een GPS moet reserve hebben. Is het niet handiger om de batterij op een vaste spanning te houden? Ik zou zelf voor 4 volt gaan bij een standaard Li-Ion. En dan wel een lader met weinig eigenverbruik.

Ik zou de ondergrens hoger kiezen, maar dat hangt ook van de belasting en inwendige weerstand af. Ruwe gooi: 3,3 tot 3,4V. Stoppen met laden bij 4,0V.

Of wat Brightnoise zegt: floaten op 4,0V.

[Bericht gewijzigd door maartenbakker op (13%)]

Op zondag 16 november 2025 14:22:13 schreef maartenbakker:
Ik zou de ondergrens hoger kiezen, maar dat hangt ook van de belasting en inwendige weerstand af. Ruwe gooi: 3,3 tot 3,4V. Stoppen met laden bij 4,0V.

Of wat Brightnoise zegt: floaten op 4,0V.

Als je inderdaad tot 5% lading wil gaan moet je wel onder die 3,3V zakken. Maar ik raad deze spanning van Maarten ook aan, i.v.m. de levensduur van je accu.

De reden waarom ik dit wil is dat de accu van het voertuig maar 6A is, dus de GPS elektronica blijft de batterij van de GPS laden met de externe batterij aangesloten. Ik kan de batterij status van de GPS in een app zien, het laden mag ook bij 10% beginnen en weer stoppen indien de GPS batterij weer vol is.

Het gaat helemaal niet helpen. Je accu is 6 Ah (geen A, dat zou de maximale stroom zijn of bedoel je dat) bij neem ik aan 12V, dus 72 Wh. Weet je hoeveel Ah je GPS accu is? Laten we zeggen 1 Ah. Maar dat is bij hoeveel V, 3,6? Dan is dat 3,6 Wh. Dan kun je hem dus 5 keer laden en je loodaccu is half leeg. Zeker in de winter boven 60% a 70% houden. Absoluut nooit onder 50% zakken, dat is 12,0V

Als je de GPS kort gebruikt, kun je het laden eventueel beperken tot 1 keer. Maar als je hem veel gebruikt gaat die loodaccu net zo snel leeg, hoever je die GPS ook (ont)laadt. Vele malen een beetje is net zoveel als eenmaal veel.

Begrijp ik het goed dat je de GPS vol aansluit en dan bijvoorbeeld maximaal 2Ah (vanuit de loodaccu gezien) wil bijladen? Dan kun je hem wel laten laden/ontladen met de voorgestelde spanningen en dan een counter erbij, maximaal 1 keer. Of je kijkt gewoon naar de spanning van de 6 Ah accu, ook die zakt als hij leger wordt. Dan zou je bijvoorbeeld bij een spanning van 12,4V de GPS kunnen afschakelen. Dan heb je nog e.e.a. aan energie over in je loodaccu.

Je moet naar Wh kijken, een accu van 12V die naar een 3,6V accu laadt kan er meer Ah instoppen dan de Ah van de GPS.

Excuses, ik bedoel inderdaad 6Ah. 12V inderdaad.

Accu va de GPS is 10.000mAh. Er komt dan een omvormer tussen. Zoiets als deze:
https://a.aliexpress.com/_EuhWuDm
De GPS is te laden met een 5V (USB) lader.

Ik ben niet vaak in de buurt van het voertuig dus daarom zou een schakeling als deze handig zijn.

Op zondag 16 november 2025 14:10:11 schreef TYPE ONE:
Het gaat om een GPS tracker op batterij. Deze kun je aasluiten op een voeding om weer op te laden. Wat ik zou willen is dat de ingebouwde batterij pas opgeladen wordt als deze leeg is, of bijna leeg is. Dus bij 5% zou mooi zijn. Batterij is een Li-ion van 3.7V.

Jazeker kan dat, maar WHY THE F**** zou je uiteindelijk de voertuig accu zwaarder willen belasten en de lithium accu sneller willen laten slijten???

Op zondag 16 november 2025 18:29:49 schreef rew:
[...]Jazeker kan dat, maar WHY THE F**** zou je uiteindelijk de voertuig accu zwaarder willen belasten en de lithium accu sneller willen laten slijten???

Hoe bedoel je zwaarder belasten? De li-ion gaat, afhankelijk van beweging, zo’n maand mee, dus hoezo belasten?? De li-ion slijt dus ook bijna niet, althans niet van het bijladen want dat gebeurt dan bijna niet.

Ik zie ook het nut niet van je oplossing, maar wellicht mis ik wat.

Wat ik wel weet is dat lion voornamelijk slijt van het aantal laad en ontlaadcycli, dit is dus killer voor de batterij in je gps.

Op zondag 16 november 2025 18:29:49 schreef rew:
[...]Jazeker kan dat, maar WHY THE F**** zou je uiteindelijk de voertuig accu zwaarder willen belasten en de lithium accu sneller willen laten slijten???

Je laad een 37 Wh accu met een 72 Wh accu. Dat gaat net geen 2x lukken. Na een eerste laadcyclus is de 12V 6Ah accu al net iets meer dan half leeg. Als dat een lood-start accu is gaat die dat niet fijn vinden en zal vroegtijdig overlijden. Loodaccu's houden sowieso niet van diepontladen.

12V 6Ah lijkt mij iets wat in bromfietsen voorkomt. Indien je een netaansluiting in de buurt van je voertuig hebt kan je beter de 12V 6Ah accu aan een lader met druppelfunctie hangen.

Op zondag 16 november 2025 15:47:44 schreef TYPE ONE:
Excuses, ik bedoel inderdaad 6Ah. 12V inderdaad.

Accu va de GPS is 10.000mAh. Er komt dan een omvormer tussen. Zoiets als deze:
https://a.aliexpress.com/_EuhWuDm
De GPS is te laden met een 5V (USB) lader.

Ik ben niet vaak in de buurt van het voertuig dus daarom zou een schakeling als deze handig zijn.

Dat moet dan wel een hele grote tracker zijn als daar een 10 Ah accu in zit?

Op zondag 16 november 2025 22:05:25 schreef Sine:
Ik zie ook het nut niet van je oplossing, maar wellicht mis ik wat.

Wat ik wel weet is dat lion voornamelijk slijt van het aantal laad en ontlaadcycli, dit is dus killer voor de batterij in je gps.

Li-ion slijt vooral van erg leeg of erg vol zijn. Korte laadcycli of lange maakt niet veel uit, de opgetelde laad tijd wel. Maar vooral die uiterste spanningen zijn de killer. Tesla heeft die goed onder controle, daarom gaan daarin de accus relatief lang mee.

Bij je 10 Ah heb je 36 Wh (als hij 3,6V is), 1 keer laden en je loodaccu is half leeg. Waarom niet een accublokje van Action of zo eraan hangen?

[Bericht gewijzigd door Hoeben op (12%)]

Waarom de "accu leeglatenlopen en dan weer opladen" minder efficient is met de voertuigaccu kan ik uitleggen:

Je kan er donder op zeggen dat er niet een super efficiente lader in de GPS zit. De verliezen zijn dan evenredig met het spanningsverschil. 100% van het spanningsverschil wordt in warmte omgezet als het om een lineaire regelaar gaat. Als ie niet lineair is, dan nog zijn de verliezen minder maar nog steeds evenredig met het spanningsverschil.

Dus als je accu een deel van de tijd 3.4V is en niet 4.2V dan is het verschil met 5V het dubbele en zijn de verliezen dus hoger.

En zoals gezegd, een cyclus, langzaam of niet, daar slijt een lithium accu van.

Idealiter voor de lithium accu zou je hem constant op 4.0V willen houden, zodat die niet slijt. Kost je wel iets van de efficientie uit je voertuigaccu.

[Bericht gewijzigd door rew op (10%)]

Als je het echt simpel wil houden dan zou ik op basis van tijd werken. Als je weet dat het doosje 4 weken op zichzelf kan draaien dan laat je elke 14 dagen een relais de laadkabel verbinden voor de duur van de laadtijd.
Zoiets: https://www.amazon.nl/-/en/6V-30V-Trigger-Switch-Module-Display/dp/B07…
(geen idee of je de aan- en uittijd apart kan regelen, anders zet je hem op 10dagen aan 10dagen uit en dan een een afvallend relais erbij dat na een uur of 2 laden afvalt.)

Zoals gezegd maakt het qua energieverbruik niet uit of je de GPS accu na 28 dagen van 5-100% laadt of elke 14 dagen van 45 tot 95%. Waarbij de laatste beter is voor de GPS accu en meer marge geeft bij storingen.
(stel motor wordt gejat, dan heb je niet veel aan een accu waar nog 8% in zit)

Let wel op, de GPS is dus 10Ah (3,7v) en de motor 6Ah (12v). Als je een onhandig laadcircuit hebt dan trekt hij in één laadbeurt de startaccu leeg. Extra schakelingen zoals een tijdrelais dragen ook weer bij tot extra verbruik.

Kan de motor niet gewoon op een druppellader?
Een powerpack erbij is ook nog een optie, dan verdubbel je die maand standtijd. Er is dan geen effect op je startaccu en de complexiteit en kosten zijn minimaal.

[Bericht gewijzigd door K7Jz op (25%)]

Op zondag 16 november 2025 22:31:04 schreef revado:
[...]

Dat moet dan wel een hele grote tracker zijn als daar een 10 Ah accu in zit?

Dat is correct. Het is een Onntrack Portable PRO

Druppellader had ik uiteraard ook al aan gedacht, maar ik heb daar geen stroom.

Maar is er toch iemand die een schematje kan maken met mijn vraag?

Er waren destijds van die zonnepaneeltjes die bruikbaar zouden moeten zijn om een 12V accu 'op peil' te houden. Zoiets zou dan toch wel een vereiste moeten zijn voor die 12V accu. Welnu, als 'stroom' dan het probleem niet meer is, dan heb je ook dat ingewikkelde gedoe niet meer nodig.

Een paar kanttekeningen: 10Ah voor een GPS accuutje lijkt me rijkelijk veel. Maar goed, zeg nooit nooit. 6Ah voor een voertuig accu lijkt me weinig. Ja, het kan als loodzuur accu. Kun je daar geen 17Ah SLA (gangbare maat) variant in kwijt? Bijna de 3-voudige capaciteit en die kan wel iets beter (maar ook niet echt goed) tegen wat dieper ontladen. 6Ah zal nooit veel startstroom kunnen leveren. Die 17Ah wordt in UPS gebruik in 15 minuten 'leeg' getrokken. Dan zou je zeggen... Die startstroom zou goed moeten komen. De datasheet geeft uitsluitsel.

Wellicht een klein 12V 'accu bijlaad' zonnepaneeltje? Ik heb ze al een tijd niet gezien (en serieus vermogen kwam er ook niet uit), maar zelfs Action had ze destijds voor een appel en een ei.

[Bericht gewijzigd door EricP op (10%)]

De website van die tracker geeft geen enkele info over hoe te laden. Enkel dat de ingebouwde batterij goed is voor 90 dagen.

Ik neem aan dat er een 12V kabeltje is om aan de accu te koppelen? Dan heb je dus geen enkel inzicht in de laadtoestand van de batterij in de tracker.

Dan wordt het wel lastig om een schakeling te bedenken. En een timer gaat niet werken, want in slaap mode gaat een lading 90 dagen mee, en tijdens actief veel korter en de schakeling weet de toestand van de tracker niet.

Wat ik dan misschien wel zou doen is de tracker loskoppelen als de hoofd batterij op minder dan 50% zit. Want het gaat er toch om dat die accu blijft leven?

Ik kan alleen de standaard maat scooter accu kwijt, qua lengte en breedte dan.
Ik kan wel de hoogte in, dus dan zou het 9Ah worden. Tenzij er nog hogere modellen bestaan...?

Eerder stuurde ik een linkje van de omvormer van 12V naar 5V, die komt er dan tussen.

Handmatig loskoppelen is niet wat ik zoek, vandaar ook dit topic uiteraard.