Vaste spanning uit trekhaak stopcontact lukt niet

Is die aansluiting apart afgezekerd?
Dan zekering ook controleren. Staat wellicht in het handboekje van de auto

Mee naar de garage geweest. Volgens de "trekhaak specialist" is de kabelset origineel, en alle pinnen aangesloten.
Met zijn testkastje ging er inderdaad een LEDje branden met uitgeschakeld contact.
Maar hij wist niet bij welke pen dat LEDje hoorde, en waarom het met mijn meegebrachte testkabel met lampje op pin 9 en 13 niet werkte....

Die "specialist" heeft een trucje geleerd, maar waarschijnlijk geen kennis over dergelijke dingen........
Sommige monteurs beginnen ook met vervangen van onderdelen en als dat het niet is dan maar het volgende onderdeel.
Garages...........

Op maandag 29 juni 2026 12:41:38 schreef blurp:
Wat gebeurd er als je een remlicht(pin 6-3) aansluit (zodat je auto denkt dat er echt een aanhanger aanhangt)?

Ha blurp,

Dank je. Dat was een prima tip!

Met een 21W lampje over pen 6 en 3 gebeurde er aanvankelijk niets. Maar bij het opendoen van een portier, (en dus aangaan binnenverlichting) kwam er op pin 9 spanning!

Die spanning op pin 9 blijft nu aanwezig. Contact aan of uit, portieren vergrendeld of niet.
Het lijkt er op alsof de auto moest leren dat er een aanhanger achter kan hangen.

Zodra ik de lamp tussen pin 6 en 3 verwijder, is de vaste spanning op pin 9 ook weer weg.

Ik zal dus in de connector een weerstand tussen pin 6 en 3 moeten monteren. Laag-Ohmig genoeg om de auto de aanhanger te laten detecteren, en hoog-Ohmig genoeg dat het niet te warm wordt in de connector als de remlichten branden.

We zijn dus op de goede weg. :-)
Als er standaard oplossingen zijn voor dit probleem dan hoor ik dat graag!
Meer inzicht is ook altijd welkom. :-)

groet, Gertjan.

Het is vast wel 'programmeerbaar'. Maar daarvoor zul je wel aan een dealer hangen - die er ook de kennis nog voor moet hebben.

Je zou eens met een 5W lampje kunnen kijken of het trucje dan ook op gaat. Ik kan me zo voorstellen dat die vierwieler hier niet al te kritisch mag en kan zijn, er bestaan ook aanhangers met LED-bagger. Die doen echt geen 21W. En die zouden dan achter jouw vierwieler niet bruikbaar zijn...
Het zou me ook niet verbazen als 'er loopt stroom' (als in: er valt spanning over een diode) al genoeg is.

Wel een goede tip van Blurp. Moeite doen om de 'intelligentie' naar je hand te kunnen zetten. Het zal wel 'vooruitgang' heten.

Wellicht is een klein beetje stroom al genoeg. Kwestie van even experimenteren wat het ding daar verwacht. Een weerstandje en/of een 2-transistor stroombronnetje?

Offtopic.
Volgens mij moeten we Eric ook even aan massa leggen, die is weer aardig negatief geladen vandaag ;)

Daar zit je dan, met een paar bakjes weerstanden achter je auto. :-)

Gelukkig blijkt die weerstand tussen pin 6 en 3 vrij hoog-Ohmig mag zijn: Met 10k werkte het nog wel, met 18k niet meer.

Voorlopig settel ik op 2k2. Wat veiligheidsmarge voor betrouwbaar schakelen, en een verstookt vermogen van 0,1W in de connector moet probleemloos zijn.

Inmiddels heb ik ook ontdekt dat de auto na een tijdje vergeet dat er een aanhanger is. En dan is er ook geen vaste spanning als de trekhaakstekker er weer in gaat.
Maar even de portieren open en dicht klikken met afstandsbediening lost dat op. Kennelijk "ruikt" de auto dan weer even, ziet de weerstand tussen pin 6 en 3, en zet de vaste spanning weer aan.

groet, Gertjan.

Zolang je het weerstandje er in laat blijft er dus wel gewoon spanning uit komen?

2k2 is veilig genoeg ja. Dat is zelfs nog hoogohmiger dan ik verwacht had.

[Bericht gewijzigd door Sine op (33%)]

Ha Sine,

Het valt mij ook erg mee hoe hoog-Ohmig die weerstand tussen pin 6 en 3 mag zijn. De koudweerstand van een 21W lampje is tenslotte max een paar Ohm, en ook warm loopt er 1,75A...

Maar zoals eerder geschreven, de fabrikant moet ook rekening houden met LED verlichting. Dat zal hier erg helpen.

.

Zolang je het weerstandje er in laat blijft er dus wel gewoon spanning uit komen?

Inderdaad. Als ik het weerstandje weg haal, gaat de spanning er onmiddellijk vanaf. Maar zolang het weerstandje aanwezig is blijft de constante spanning er op.

Waarbij ik nog de zorg heb dat die auto weer slim is, en na een bepaalde tijd de gebruiker toch afschakelt.
Dat staat nu dus te testen....

groet! Gertjan.

Daar zit je dan, met een paar bakjes weerstanden achter je auto.

Geen weerstandsdecade bij de hand? :*)

Op maandag 29 juni 2026 14:07:17 schreef miedema:
Maar zoals eerder geschreven, de fabrikant moet ook rekening houden met LED verlichting. Dat zal hier erg helpen.

Ik heb wel eens gekeken naar "automotive top side switch" chipjes bedoeld om lampen e.d. aan en uit te zetten. Die hebben dan een "doet ie het nog?" detectie zodat je dashbord kan aangeven dat een lamp stuk is. Maar "kortsluiting detectie" hebben ze dan ook. En daar is het denk ik voor: Als je aanhanger kortsluiting maakt, dan schakelt ie af en kan je dus ook een melding krijgen.

Anyway, ze moeten dus ergens een grens trekken voor "doet het nog" en "lampje doorgebrand". Volgens jou meting ligt dat rond de 1mA. Mooi rond getal om op te mikken...

Je zoekt natuurlijk iets tussen "het lampje is er nog" en "de connector staat vol water" ;)

Soms vraag ik me af bij techneuten, waarom zo moeilijk doen als ook gemakkelijk kan?
Mij lijkt "gepruts" aan die trekhaak stopcontact een risico dat je iets opblaast, verkeerd doet met die moderne auto's het niet waard tegenover een simpelere oplossing als bv een powerbank met ledverlichting eraan. Of een oplaadbare ledlamp die je op heel veel plekken in allerlei vormen an maten kan vinden voor weinig.
Zal wel iets techneuten eigen zijn O-)

Ik vind het vreselijk dat veel spul wat je tegenwoordig koopt nodeloos oplaadbaar is...
(die zijn altijd leeg als je ze nodig hebt)

Het lijkt wel of alles tegenwoordig draadloos moet zijn, ook als het lastiger werken is... :)
Voor een schroefboortje e.d. is het wel handig natuurlijk...

Ik zou dat weerstandje niet in de trekhaakkoppeling monteren, maar aan de kant van de kabel waar je je tentverlichting aanhangt, dan is de spanning weg zodra de kabel verwijderd is.
Je zou zelfs iets in je tentlampjes kunnen inbouwen (6k8Ω bjvoorbeeld) Dan maar 3 aderig snoer daarvoor....

Op maandag 29 juni 2026 13:34:38 schreef EricP:
Moeite doen om de 'intelligentie' naar je hand te kunnen zetten. Het zal wel 'vooruitgang' heten.

Ik snap het denk ik wel. De gemiddelde bouwvakker met een Berlingo zal niet stoppen om de connector schoon te maken als die vol bagger zit na een stukje inparkeren als een drilboor.

Je wil ook niet dat de accu leegloopt op lekstroom in de connector. Of het echt effectief is (die blubber zit tenslotte ook tussen de remlichtpen en massa) weet ik niet

Gertjan, zou je willen kijken wat er gebeurt als je de connector vol blubber stopt (evil grin)?

Op maandag 29 juni 2026 15:58:02 schreef Tidak Ada:
Ik zou dat weerstandje niet in de trekhaakkoppeling monteren, maar aan de kant van de kabel waar je je tentverlichting aanhangt, dan is de spanning weg zodra de kabel verwijderd is.
Je zou zelfs iets in je tentlampjes kunnen inbouwen (6k8Ω bjvoorbeeld) Dan maar 3 aderig snoer daarvoor....

Het weerstandje zit in de aanhangwagenstekker. Dus inderdaad, zodra die stekker uit het trekhaak stopcontact is, dan wordt pin 9 weer spanningsloos.

Die weerstand remote, via een schakeldraad zou ik niet doen. Hét probleem is om zo min mogelijk spanningsval te hebben over relatief lange bekabeling. Dus alles wat aan koper in de kabels zit benut ik om de kabelweerstand zo laag mogelijk te houden.

groet, Gertjan.

Op maandag 29 juni 2026 16:27:40 schreef blurp:
[...]
Gertjan, zou je willen kijken wat er gebeurt als je de connector vol blubber stopt (evil grin)?

Ha blurp,

Er zit een stevig geveerde deksel op dat stopcontact. Dat is dus behoorlijk water en blubber dicht.

En hoe kom je er bij dat er gemiddelde bouwvakkers in Berlingos rijden? :-)
(Kijkt in de spiegel)

Inmiddels is de kabel afgemonteerd. Werkt als een zonnetje, en dat dankzij jouw tip. :D

groet, Gertjan.

Ik snap het denk ik wel. De gemiddelde bouwvakker met een Berlingo zal niet stoppen om de connector schoon te maken als die vol bagger zit na een stukje inparkeren als een drilboor.

Als het goed is, dan zit er een deksel voor. Als het dekseltje stuk is, dan is het niet origineel meer, dus tsja... wat er dan gebeurt??

Al met al... Ik snap het niet. Anders dan: die CAN-doos waar dat stopcontact aan hangt heeft een stel high-side schakeldingen. Die doen 'over current detection', zoals rew reeds beschrijft. Dat scheelt de boel zekeren en voor de lampen zit het er toch al.
Die unit zal wellicht identiek voor de achterlichten zijn - lekker makkelijk, waarschijnlijk een ander address, anders gaat het fout bij melden van 'storingen'. Ik kan me er wel wat bij voorstellen dat men gewoon 1 uitgang voor 'altijd aan' gebruikt heeft. Die moet dan wel aangestuurd worden natuurlijk. En daar zal het wel ingewikkeld worden omdat er ergens iets in de firmware daar niet op voorzien was.
Of er heeft ooit eens iemand als grap bij een ontwikkelaar daar wat aan gehangen waardoor de accu de volgende ochtend leeg was... en die denkt... kijk eens wat een mooie oplossing ik verzonnen heb! :)

Veel "moderne" auto;s schakelen de 12 volt constant af bij uitzetten van het contact.
Mijn Volvo ook, na ongeveer 15 minuten, en die krijg je niet meer aan zonder draaiende motor.
In de TRM zit een relais, dat zou je eventueel kunnen bruggen dan werkt het wel.
De oplossing die Gertjan nu heeft is prima, denk er wel aan dat het relais in de TRM ook wat stroom verbruikt.
Als je een diesel hebt staat er wel een dikke accu in, maar die benzinemotoren hebben vaak een iebel kleine accu er in staan.

Dat zou dan impliceren dat wanneer je de vierwieler een tijdje stil laat staan met aangekoppelde aanhanger, de accu vanzelf leeg is door dat relais...
Zou het zo dom zijn? (zeg nooit nooit...).

Ha Revado,

Vanmiddag getest: In elk geval blijft de spanning een paar uur op dat constante stroom contact staan.

Natuurlijk moet je je accuspanning in de gaten houden. In m'n verdeelblokje in de tent zit een LCD voltmetertje.
En we rijden iedere dag, dus de auto staat 's avonds weer met volle accu naast de tent.

groet, Gertjan.

GertJan
zal afhangen Hoeveel de Batterij zal ontladen Van de afname in de tent je kan nog altijd op u metertje 12.5 v dc hebben maar dat je geen start ampères genoeg hebt om te starten

Op maandag 29 juni 2026 17:03:08 schreef EricP:
Of er heeft ooit eens iemand als grap bij een ontwikkelaar daar wat aan gehangen waardoor de accu de volgende ochtend leeg was... en die denkt... kijk eens wat een mooie oplossing ik verzonnen heb! :)

Ik zou het zeker niet uitsluiten. Ik zou een toeter aan de achteruitrijlichtpin maken en dat achter de auto van die ontwerper hangen ;-)

Wel bedenk ik me nu nog een ander detail, dat wel relevant kan zijn: Dikke kans dat die Berlingo zijn achteruitparkeersensoren uitzet als er een aanhanger gedetecteerd is. Das fijn, maar als je gaat rijden met je stroom-aftap-kabeltje aangesloten (voor dakkofferverlichting of zo, weet ik veel) dan doen je parkeersensoren het dus niet meer. Niet fijn.

Dat zou ook wel eens de trigger kunnen zijn voor die spanning dan... Het vehikel weet reeds dat er een aanhanger achter hangt. En die pin is natuurlijk in de optiek van de ontwikkelaar bedoeld voor de verlichting in de aanhanger. Niet in de tent...
Geen idee waarom het 'uit' zou moeten :)

Daar (zoiets) liep ik onlangs ook tegenaan :
LED Aanhanger lichten probleem
https://www.circuitsonline.net/forum/view/message/2660837