Ik weet niet of iemand specifiek iets hier iets vanaf weet, maar wilde het toch eerst even hier vragen alvorens naar één of ander BMW-forum te gaan.
Wat is het geval: op het dashboard van mijn 2005 E46 brandt het remindicatie lampje. Dit duidt normaal gesproken op versleten remmen.
Echter: ik heb alles uit elkaar gehaald en alle blokken (v + a) zijn nog niet eens voor de helft versleten. Erg dik nog. Alleen was één van de indicators (LV) losgegaan uit het remblok en heeft dus contact gemaakt en daarmee het lampje geactiveerd.
De indicator heb ik weer op z'n plek gezet, maar de vraag is: hoe krijg ik dat lampje weer uit?
Het is een 2-aderig kabeltje (ik zou eigenlijk gewoon één draad die massa maakt verwachten maar goed) en ik heb de connector bij de veerpoot ook al los gemaakt (om uit te sluiten dat de indicator stuk is of voor 'éénmalig gebruik') maar dat helpt ook niet.
Iemand een idee?
Uit laten lezen door een garage. Dan kan hij ook vertellen wat de storing veroorzaakt heeft. Wellicht is er iets anders aan de hand. Wil je niet naar de garage, haal dan de accuklemmen een uur eraf (als je die vinden kan, dat is in menig auto ook zoekwerk tegenwoordig).
Kosten zijn meestal niet hoger dan 25 euro als je bij een niet-dealer gaat.
Mvg Stefan
[Bericht gewijzigd door Stefanh001 op (23%)]
fast4ever
VHDL... jazeker, das pure hardware. Maar ach, de softwareprogammeurs zullen dat nooit snappen!
Als de sensor eenmaal 'geactiveerd' is kun je hem weggooien... Gewoon een nieuw sensortje zou genoeg moeten zijn, kan zijn dat het lampje ook nog niet direct uit gaat daarna... maar zou na een tijdje rijden toch moeten.
Loopt dat sensor signaal niet via de boordcomputer die -na activatie van de sensor- met een dignose-/servicecomputer gereset moet worden?
Fuzzbass
Mijn echte naam: Joris | Mijn elektronica website: Fuzzcraft.com
Die "sensor" is toch gewoon een messing stiftje dat contact maakt met de remschijf? Als de ECU eenmaal een melding gehad heeft dan blijft hij dat aangeven, en dan moet de ECU gereset worden na vervanging van het remblok. De "sensor" kan niet trippen of doorslaan of zo.
henri62
1-st law of Henri: De wet van behoud van ellende. 2-nd law of Henri: Ellende komt nooit alleen.
Ik heb ook eens blokken bij een bepaald type BMW vervangen (inclusief sensor kabeltje, dat moet dus dan altijd) en daar hoefde ik niks te resetten.
Verder moet je opletten met de accu losmaken. Als je dat vlak na het uitzetten van de motor doet kun je de ECU of andere zaken om zeep helpen. In de 7-serie duurt het maar liefst 16 min. voordat het hele boordnet in standby staat!
Benadski
Kom eens langs bij RevSpace of één van de andere spaces!
Ik weet niet of er bij BMW ook een manier is om storingscodes (knippercodes) uit te lezen zonder computer, dan weet je wat meer.
Bij mijn auto (Opel) moet ik de sleutel uit het contact halen, gas en rem tegelijk vasthouden, dan de sleutel er weer in en op de accessoirestand, NIET starten. Dan gaat het motormanagement lampje een aantal keer knipperen, tellen en opschrijven, dan opzoeken op internet. Meer auto's hebben zo'n trucje!
Dank voor alle replies!
Ik weet dus ook niet of de sersor voor éénmalig gebruik is (dus eenmaal getriggerd = vervangen) of dat gewoon de ECU gereset moet worden. Maar ik heb op dit moment de sensor dus helemaal los en dan blijft het lampje branden. Ik vermoed dus dat de code sowieso staat opgeslagen in de ECU.
Ik zal sowieso de accu eens een dag loshalen.
De auto gaat pas in augustus voor de APK naar de garage. Mijn garage is universeel en kan m idd wel uitlezen.
Een goede garage doet niet moeilijk en leest de boel even voor je uit zonder dat je meteen een afspraak moet maken en/of een vette rekening thuis krijgt.
En mijn ervaring is dat beter terecht kunt bij een merkspecialist (hoeft geen dealer te zijn, die weten vaak minder) want die kennen de nukken van de diverse types (gemerkt als eigenaar van een 2001 E46 318 Touring).
@Hieronder: Idd krijg je dan wat extra foutcodes.
Kijk maar uit uit met het klakkeloos loshalen van de accu voor je het weet ben nog meer foutcode,s rijker .
Leerwaarden / code,s mbt te lage accu spanning / etc
Kun je als nog naar de dealer .
En de slijtindicator moet vernieuwd worden .
[Bericht gewijzigd door daandc op (11%)]
Okee, duidelijk dus dat de indicator voor éénmalig gebruik is. Indien getriggerd: vervangen heb ik inmiddels begrepen.
Dus die ga ik sowieso even vervangen binnenkort.
De accu los kan altijd nog. Is al eens vaker nodig geweest en heeft nog nooit problemen opgeleverd.
Hartelijk dank allen!