seat ibiza

Hallo,
Mijn dochter heeft een seat ibiza 1.4 uit 2002.
Probleem is dat de airco het niet meer doet. Koelmiddel laten controleren en alles wijst op een elektronisch of elektrisch probleem.
De wagen heeft een climatronic die zo op het eerste gezicht in orde lijkt. Zekeringen welke volgens het instructieboekje bij de airco horen zijn goed. Helaas lukt het mij niet aan bedradingsschema's te komen van deze auto.
Mijn vraag is of iemand mij hier aan kan helpen of eventueel een tip heeft waar ik naar moet kijken.
Herbert

Hallo Herbert,

Meestal is er een relais defect wat de centrifugaal magneet bediend,
komt er spanning op?

Er zou een stevige gelijkenis moeten zijn met de VW Polo, misschien dat schema's daarvan bruikbaar zijn.

Lijkt me in eerste intantie niet moeilijk om te kijken of de pomp werkt en of stroom krijgt , (pompmagneet Ohms meten) bedrading volgen totaan relais cq zekeringkast , dan weet je al een hoop meer

Wat een supersnelle reactie van jullie.
Maar ja, was het maar zo simpel.
Bij de airco kan je haast niet komen om te meten. Verder bedrading volgen is helemaal zo goed als onmogelijk. Bedrading verdwijnt in een kabelboom.
Heb ook aan defekt relais zitten denken maar dan moet je wel weten waar deze zit.
Op de plaats waar de zekeringen zitten verstopt zitten ook een 3-tal relais maar deze zijn goed en ik betwijfel of hier ook het relais van de airco tussen zit. Vandaar dat een schema mij enorm op weg zou kunnen helpen.
Hopelijk tot horens,
Herbert

Op 9 juli 2011 13:16:14 schreef Franssel:
Lijkt me in eerste intantie niet moeilijk om te kijken of de pomp werkt en of stroom krijgt , (pompmagneet Ohms meten) bedrading volgen totaan relais cq zekeringkast , dan weet je al een hoop meer

ik wens dan de je dan al suc6 met het volgen van de kabels. ben zelf bezig aan men auto en een kabel volgen is zotte werk (vind ik)
zeker voor die ene kabel er altijd uit te houden.

Pollens nog an toe , ben ik dan zoveel handiger dan jullie hihi

Grote kans dat je pomp defect. Mijn broertje heef exact dezelfde ibiza. Zelfde probleem -> pomp stuk. Alleen zijn die pompen niet goedkoop kosten een slordige 500€.

Als je met "pomp" hetzelfde bedoeld als een "compressor", dan heb ik dat probleem ook gehad met m'n 2001 versie. Ruim 400,- inclusief montage. NIET bij de dealer doen, want dan was het tegen de 1000,- Euro.

Hallo Herbert,

Uit je verhaal maak ik op dat je systeem gevuld is met koudemiddel maar dat de aircocompressor niet inslaat.

Je moet je een paar dingen realiseren voordat je begint te meten en misschien zelfs wel te gokken.

De airco compressor slaat vaak in als er aan bepaalde voorwaarden voldaan wordt. Ik noem er een paar:
1. Is de drukopnemer in het circuit goed? Deze geeft namelijk aan de ecc unit door wat de actuele druk is in het systeem. Onder de drie bar slaat de compressor namelijk niet in. Het betreft vaak een actieve drukgever. +/- en een signaal draad 0-5 volt.

2. Verdampertemperatuur sensor. Als je verdamper onder de nul graden komt slaat je compressor uit om bevriezing te voorkomen. Dit is vaak een NTC

3. Is de regelunit van je motor foutcode vrij. Er zijn foutcodes die ervoor zorgen dat je airco niet aanslaat. Denk bijvoorbeeld aan het niet aanslaan van je elektrische vinnen.

Etc.

Je moet behoorlijk systeemkennis bezitten om het systeem te kunnen doorgronden.
Mocht je hierover twijfelen ga dan naar een specialist die kan het vaak binnen een uur de storing localiseren.

Heb je nog moet over stuur me dan een mailtje met bouwjaar en type Ibiza en dan heb ik misschien wel een schema voor je.

Gr,
Marcel.

Als de airco wordt aangezet wordt een magneetklep aangetrokken, waardoor de compressor aan het corresponderend wiel van de multiriem wordt gehangen. Op het moment dat dat gebeurt, zal het motorblok kortstondig terugvallen in toerental. Bij een klein motorblok moet dit hoorbaar zijn. Gebeurt dat ?

Hallo allemaal,
Wederom bedankt voor alle reacties. Komende week kan ik de wagen op een brug zetten zodat ik beter bij de airco unit kan komen. Voor mijn gevoel komt de magnetische koppeling niet in. Dit kan dan liggen aan een defekte elektromagneet of de aansturing. Ook valt het mij op dat de koelvin welke de airco moet koelen ook niet inschakeld. (weet niet of dat meteen zou moeten).
Ook begrijp ik dat er een relais moet zitten om de elektromagneet in te schakelen. Buiten de 3 relais waarover ik eerder heb gesproken kan ik echter niks vinden??
Marcel, ik hou wel van een uitdaging dus als jij een poging kan doen om aan schema's te komen zou dat geweldig zijn. (kan je geen e.mail sturen. deze is afgeschermd)
Auto is een Seat Ibiza 1.4 55KW. BJ 2002. Is uitgevoerd met een climatronic.
Over een paar dagen laat ik weer wat horen,
Herbert

Herbert,

Ik heb je een mailtje gestuurd met als bijlage het elektrisch schema van het climatronicsysteem.

Gr,
Marcel

Heb je de Ibiza al uitgelezen met Vag-com ?.

Als je een draadbreuk vermoedt, lange kabel scoren en de mogelijk defecte kabel even overbruggen.

Is deze werkelijk defect. Niet lang hellen, de oude draden aan het begin en eind afknippen en een nieuwe trekken.

Mvg Stefan

Bij mijn 2002 Ibiza (6K1 net oude serie met climatronic) was een kapotte buitentemperatuursensor in de rechter buitenspiegel de oorzaak van het niet willen aanslaan van de airco. Die sensor gaat vaak stuk.

als je de airco aanzet kun je vaak al de klak horen waar de magneetkoppeling inkomt . stationair zakt dan ook even in . hoor je die koppeling wel steeds schakelen ? bij garage's wordt wel vaker gezegd pomp stuk of startmotor gaar oid , maar dat is niet altijd ook het vervangen onderdeel ... pas ook gezien bij een bedrijf waar volgens een monteur de koelpomp stuk was van een combiunit op het dak . ding geheel vervangen ( zat r22 in ) en het bleek een tijdrelais te zijn wat stuk was eigenlijk. zo zie je maar.....

is er trouwens schrijven van in de autopapieren / onderhoud dat de airco ooit is bijgevuld ? een auto van 9 jaar oud heeft veel kans op verminderde druk van het koelmiddel , dat moeten ze wel goed gemeten hebben ..

Hallo,
Wederom bedankt voor alle reacties; super
- Sjepr volgens mij is de buitensensor wel goed. Je kan deze namelijk aflezen op het display van de climatronic en deze geeft netjes de buitentemperatuur aan.
- Stefan, een draadbreuk is natuurlijk mogelijk echter ik weet niet waar de bedrading van de magneetkoppeling naar toe loopt. Is haast niet te volgen omdat deze in een kabelboom verwijnt.
Marcel, heb geen mail ontvangen van jou. Zou jij nogmaals een poging willen doen? Email is *** (Mod-edit: Nooit op een forum posten!)
Van de week wil ik de auto ff een een brug zetten zodat ik bij de airco kan komen om de magneetkoppeling te controleren en nagaan of deze uberhaupt spanning krijgt. Je hoort hem alvast niet inkomen.
Nogmaals bedankt voor jullie reactie. Blijf jullie op de hoogte houden.
Herbert

[Bericht gewijzigd door Henry S. op (4%)]

Herbert,

Ik heb het schema nogmaals verstuurd. Bijlage 1mb pdfje.

Gr,
Marcel

Weet je zeker dat er een magneet koppeling opzit ? nieuwe compresoren hebben een variabele regeling (PWM) van 0 > 100% de as draait altijd mee, heeft aleen een breek plaat voor als de compressor vastloopt.

Jammer dat je profiel niet ingevuld is.Er zit een sensor in het koelwater, ook deze geeft nog wel eens een probleem.

Suces

[Bericht gewijzigd door Shiptronic op (15%)]

Op de compressor zit een 2-polige stekker van de magneetkoppeling. Meet of er 12v toekomt aan deze stekker. In dat geval is je climatronic in orde. Let op want uit eigen ervaring weet ik dat deze stekker durft oxideren en dan komt je magneetkoppeling niet (volledig) in! Ook een gebroken koppelingsschijfje is hier regelmatig oorzaak van airco uitval. :-)

Hallo,
Ben weer verder gegaan met het airco probleem. Deze pomp heeft inderdaad geen magneetkoppeling. Het enige wat er op zit is een pressure switch. Blijkbaar gaat het hier om een variabele regeling, waar shiptronic het over heeft Is er een manier om te controleren of de pomp wel in orde is? Moet de waaier bij de verdamper niet draaien tijdens het koelen?
Ik ga toch wel beseffen dit alles mij waarschijnlijk boven de pet gaat.
Herbert

Hallo Herbert,

Het is geen pressureswitch maar een pwm gestuurde klep die de opbrengst van de compressor kan regelen. In de compressor zit een kantelschijf met een aantal drijfstangen en zuigers. In geval van storing zal de kantelschijf helemaal rechtop gezet worden waardoor de zuigers geen slag meer maken en ook niets comprimeren.
Door dit systeem is een magneetkoppeling niet meer noodzakelijk en is komen te vervallen.

Gr,
MArcel

Nog een idee om te doen en is zeer simpel.

Je stekker van je airco pomp af elkaar doen en met 2 draden (indien nodig) rechtstreeks naar de batterij gaan, dan de wagen starten en eventjes de draden aan de batterij houden, voel/hoor je dan eventjes een verminderd toerental is de magneet koppeling nog goed anders slecht.

Voor de rest zijn het gewoon sensors die ambetant kunnen doen. De fans gaan niet altijd draaien maar meestal wel. Maar als je druk wachters geen druk verschil zien dan gaan de fans ook niet draaien enzovoort.

Edit: laat maar, had de laatste posts niet gelezen :(

Heb je al eens de fout codes of meetwaarden laten uitlezen?
Dan weet je een heleboel meer.