elektromagnetische rem

Bij een remmotor met gelijkspanning wordt een gelijkrichterschakeling in de klemmenkast van de motor gebruikt.

wat voor componenten zit er dan in die gelijkrichterschakeling?

Twee diodes.

Overigens worden die bij sommige bedrijven vaak ook verwijderd en in de schakelkast geplaatst:
1) sneller te vervangen
2) minder bekabeling bij snelle remmen

[Bericht gewijzigd door GJ_ op (87%)]

en hoe worden die diodes dan geschakeld ten opzichte van elkaar?
is daar een schema van?

nog een vraagje,
de nominale spanning, is dit de spanning bij belasting of zonder belasting?

Een rem belast of onbelast?? Dat bestaat eigenlijk niet. Wel bekrachtigd en onbekrachtigd.

Neen, ik bedoel eigenlijk gewoon in het algemeen.
De term nominale spanning.

En dan terug over die twee diodes: hoe worden die dan geschakeld ten opzichte van elkaar? is daar een schema van?

Wat die diodes betreft: veel smaken zijn er niet. Dat moet je zelf kunnen opzoeken (het is psvr een schoolvraag ;-))

Bij bijvoorbeeld motoren is nominale stroom bij volle belasting.

De nominale spanning is de spanning waarvoor het apparaat gemaakt is.
Je noemt het ook wel de netspanning.
Bij ons is dat meestal 230 Volt voor de gewone apparaten, en 400 Volt voor de 3 fase motoren.
Deze spanning kun je meten met een voltmeter.
Maar soms wijkt deze spanning af, dit kan komen door bv spanningsverlies in de kabels. (er zijn meerdere oorzaken)
Zo kun je bv bij de meterkast 400 Volt meten, en bij de motor 390 Volt. Die 10 Volt die je "mist" verlies je in de kabels.
Normaal rekent men met een maximaal spannningsverlies van 5%, dus 20 Volt bij 3 fase/400Volt.
Dit spanningsverlies is nadelig. Je betaalt het wel, het gaat immers door de meter, maar je krijgt er geen kracht voor terug.
Wat zou er met de motor gebeuren als deze gemaakt is voor 400 Volt, en er komt maar 390 Volt op te staan?? Kun je dat beredeneren??

Hij gaat niet in volle toeren? het maximaal vermogen dat de motor kan geven, zal niet verkregen worden.

Gj moderator:
Worden de diodes in anti-parallel geplaatst?

[Bericht gewijzigd door Henry S. op (23%)]

Op 17 januari 2010 20:50:49 schreef Highvoltage1575:
Hij gaat niet in volle toeren? het maximaal vermogen dat de motor kan geven, zal niet verkregen worden.

Gaat het om een kortsluit 3-fase motor?
Dan is het toerental nauwelijks afhankelijk van de spanning.
Maar de (net)stroom zal toenemen, omdat de motor toch het beoogde benodigde vermogen wil afgeven.

Op 17 januari 2010 20:54:27 schreef Highvoltage1575:
Gj moderator:
Worden de diodes in anti-parallel geplaatst?

Ik ken eigenlijk alleen maar kortsluitankermotoren met rem, waarbij de rotor dmv een magneet uit de rem getrokken wordt. Dus zonder spanning staat de rem erop. De rem werkt met een veer, de magneet trekt de rotor tegen de veerspanning in.
Het blokje in het aansluitbakje bevat dan 4 dioden in brugschakeling.

Maar.... er bestaan veel meer vormen van remmen.
Dus als je nadere info wilt hebben:
Wat voor een motor is het, en
wat voor een rem is het.

dat staat eigenlijk vaag in de cursus.
er staat gewoon dat het een elektromagnetische rem is

Op 17 januari 2010 21:06:50 schreef Toeternietoe:
Het blokje in het aansluitbakje bevat dan 4 dioden in brugschakeling.

Volgens mij hebben die maar 2 diodes, geen volle brug. Nu begin ik wel te twijfelen....

maar inderdaad, een normale motor heeft een rem die remt zonder spanning. Dus met spanning word de rem gelicht.

--edit--
even gecontroleerd:
"normaal" is twee diodes, soms ook vier.
De ene gelijkrichter is toch de andere niet: sommigen geven eerst een hoge spanning af alvorens de spanning zakt naar de nominale spoelspanning, om te zorgen dat de rem snel loskomt.

[Bericht gewijzigd door GJ_ op (26%)]

idd 2 diodes, hoewel er vast exemplaren zijn met 4.

Jesper, vergissen we ons nu niet ook een beetje?

Volgens mij is het zo:
-de meesten hebben er maar 1
-er zijn er met 4
-SEW heeft er twee, maar die hebben dan ook remspoelen met middenaftakking.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ae/Brugcellen.jpg

?

Die eerste is een normale brugcel met vier diodes.

Die tweede is een driefasenbrugcel, dat plaatje heb je in dit topic niet meer nodig.

Dus is het zo'n brugcel met vier diodes dat kan worden toegepast?

SEW heeft ook blokjes met MOSFET regelingetjes erin voor dubelspoels laagspanning DC remmen. Eerst wordt de korte spoel bekrachtigd, de plaat wordt aangetrokken en daarna wordt alleen de lange spoel van energie voorzien. Op deze manier wordt er sneller en zekerder gelost, zonder continu veel energie te vragen. Anderzijds kunnen er zwaardere veren gebruikt worden en is de remkracht groter. Nadeel is wel dat ze vrij snel uitfikken als er niet regelmatig remstof wordt verwijderd. Dubbelspoels heb ik bij AC nog niet gezien...

Dat zijn de standaard SEW blokjes (BSG), daar zitten geen FET's in toch? Twee diodes en een handjevol VDR's. Volgens mij zijn alle SEW remmen dubbelspoels, ik heb nooit anders gezien.

http://sew-eurodrive.com/download/pdf/11651873.pdf

hoofstuk 9 blz 84 diverse remschakelingen van SEW

Merci!

SEW is wel een beetje een aparte met remmen. Die dubbele spoel zijn ze redelijk uniek mee. Maar, het zijn denk ik wel de meest voorkomende in Nederland.