Zwakke weerstand vervangen door 20amp regelaar?

Probeer de motorregeling van deze site eens. De FET aan de uitgang moet je dan geschikt kiezen. Meet de stroom door de motor eens met een goede stroommeter. Dan kan je de startstroom schatten op 5x dat getal. De FET moet dat makkelijk aankunnen. Dus bijvoorbeeld 10x de gemiddelde stroom.

uhhhhh gezocht maar niet gevonden... waar staat 'ie?

Of bedoel je de modelbouw motor regelaar?
dan heb ik hem wel!

[Bericht gewijzigd door sanscorp op dinsdag 9 augustus 2011 08:51:31 (38%)]

Hier heb je hem:
http://www.circuitsonline.net/schakelingen/17/modelbouw/motorregeling.…

super, was al aan het kijken

nu kan ik prima een schema overnemen en maken, maar aanpassen ho maar is er iemand hier die dit makkelijk kan en wil doen voor mij?

Als je mij verteld wat je moet weten anders dan dat het een 12v ventilator is met een verbruik van max. 20 amp. dan probeer ik dat meteen door te geven.

het gaat er dus om dat de fan op halve snelheid draait in stand 1, en volle snelheid in stand 2 (er zitten 2 aansturingen op, 1 is via een weerstand, de ander direct op de accu, dus ik zoek een systeem wat ik met 2 draden i.p.v. het weerstand kan plaatsen)

Met die motorregelaar kun je de snelheid traploos regelen, met de potmeter. Je kunt het ding dan op halve snelheid inregelen, en de hele schakeling omzeilen met de andere draad voor volle snelheid.

Kijk even wat voor FET je kunt krijgen; ik zou een FET voor 60V, 80A of zo nemen (er zijn zoveel bruikbare types dat het niet zinnig is om een nummer te geven), en een forse diode (de grootste schottky die je kunt krijgen, kwa stroom).

Je zou het zo kunnen proberen. Weet niet precies of de tweede potmeter invloed heeft op de schakeling, maar als dat wel zo is zou je daar ook een relais contact tussen kunnen zetten. Zo heb je een relais nodig met een wissel contact.

Met P1 zou je het minimum toerental in kunnen stellen, en met P2 het maximum toerental.

Op 9 augustus 2011 09:01:42 schreef sanscorp:
..... ik zoek een systeem wat ik met 2 draden i.p.v. het weerstand kan plaatsen)

Als je het electronisch wilt oplossen zal dat niet gaan, minimaal 3 draden.
De schakeling waarvan sprake zal een P-fet nodig hebben omdat de schakelaar aan de + van de batterij ligt.

ok en wat zijn de alternatieven?
een regelaar is geen "must", als de motor maar op halve snelheid draait zonder dat ik elk jaar 50 euro moet uitgeven aan een weerstand die er uit blijft klappen...

Geen...

edit:
BTW: dat zijn speciale weerstanden wegens brandgevaar.

[Bericht gewijzigd door MGP op dinsdag 9 augustus 2011 11:08:32 (83%)]

da's makkelijk

maar weerstanden blijven altijd doorfikken?
ook als je een niet originele weerstand terug plaatst?

wat ik op internet vind aan plaatjes staat er dit op de originele weerstand: R30K 12v.
en men zegt dat de fan max. 20 amp. weg trekt.

R30K ?? niet gissen je moet de juist waarde weten, zal wel 30Watt zijn.

Wat is er tegen van een extra massadraad van die schakeling bij te leggen?

edit:

Op 9 augustus 2011 11:08:05 schreef sanscorp:
da's makkelijk

Moest het makkelijk zijn dan zou Alfa Romeo die ook wel geweten hebben

[Bericht gewijzigd door MGP op dinsdag 9 augustus 2011 11:28:27 (41%)]

Ik heb geen weerstand meer dus kan het niet zien maar het is ook geen giswerk.

Zoek maar op Alfa 156 Fan resistor op google, je hebt 2 varianten, een zwarte en bruine behuizing, ik moet de bruine hebben.

Daar staat overal R30K op, geen idee of dat watt of resistance is...

Heel veel zaken worden trouwens niet optimaal gedaan omdat het dan te duur word.

Dus als ze kunnen kiezen uit een regelaar die niet stuk gaat voor 10 euro en een weerstand voor 5 euro dan snap je natuurlijk wel dat dat een flinke kostenbesparing is op een massa geproduceerde auto.

dus nee het is niet zo vanzelfsprekend dat hetgene wat ze gebruiken altijd de beste oplossing is daarnaast is de auto ook 9 jaar oud, wellicht waren er wel meer betrouwbare methodes gevonden ondertussen.
vandaar de vraag

[Bericht gewijzigd door sanscorp op dinsdag 9 augustus 2011 11:39:38 (48%)]

Ventilator een grondig onderhoud geven zodat hij minder stroom neemt bij aanzetten?
Vernieuwen zal wel niet aan de orde zijn wegens te oud en het prijskaartje..

Ofwel trek je een extra massadraad en maak je die schakeling ofwel koop je een andere weerstand, meer zit er niet op.

motor is z.g.a.n. en nog helemaal gereinigd (koolstof verwijderd)

dan de schakeling eens nader bekijken: alleen een extra massa is geen ramp, heb nog draad over..

een experimenteerbord is dan niet voldoende zeker he?
moet wel wat zwaarders zijn neem ik aan?

[Bericht gewijzigd door sanscorp op dinsdag 9 augustus 2011 11:44:40 (13%)]

Gebruik gaatjesprint + een P-fet!!!!

Let ook even op dat de motor ecu beide fan relais stuurt.
Als je de fans losmaakt gaat de ecu in storing.
Het is niet zo simpel om een PWM regeling aan te brengen in dit geval.

Het zal best ecu gestuurd zijn maar deze controleert de werking niet, pas als de temp. oploopt komt er een actieve waarschuwing op het lcd scherm.

heb al zonder fan gereden namelijk

Ik zou die weerstand vervangen door 2 van die goudkleurige metalen weerstanden die tegen het chassis geschroefd kunnen worden voor koeling.

Dit soort weerstanden:
http://www.dickbest.nl/webshop/index.php?act=viewProd&productId=41…

draadweerstand die werd mij door een ander ook al geadviseerd.
ik bind er wel een CPU koelblok aan ipv alleen het chassis.

met welke waarde heb je genomen en waar heb je ze gekocht??

ik had een 50w of 100w 0,22 of 0,33ohm gevonden voor 5 en 15 euro.

maar goed da's op conrad met verzendkosten van 7 euro: dat spul moet ook wel in de winkel te krijgen zijn?

Ventilator een grondig onderhoud geven zodat hij minder stroom neemt bij aanzetten?

Ben met een modelbouw hoovercraft bezig geweest op basis van een auto radiator ventilator, die dingen trekken idd zo 20A. Gelukkig hebben de huidige modelbouw LiPo's daar geen probleem mee.

van die radiateurfan die ik in de auto heb zitten kan je een helikopter maken

Op 10 augustus 2011 09:54:15 schreef sanscorp:
ik bind er wel een CPU koelblok aan ipv alleen het chassis.

Op die manier wordt het niks.
CPU koelblok geeft te weinig koeling, en ' binden' is ook niet de manier om voldoende koeling te garanderen.

Ik zou er 4 van 0.47 Ohm/50W nemen.
Experimenteren met 2 parallel = 0.235 Ohm/100W of
2 par/ 2 serie = 0.47 Ohm 200W.

Moest het makkelijk zijn dan zou Alfa Romeo die ook wel geweten hebben

Met die magnetti spaghetti rommel weet je dat maar nooit.

Als je er gewoon een weerstand inzet wel zorgen voor een brandveilige weerstand.

En anders iets verzinnen met een dikke FET die je half dichtknijpt.

edit: zo'n draadgewonden weerstand lijkt me redelijk burn-proof.
Die weerstand met een beetje koelpasta en een slangenklem oid op het chassis klemmen. cpu koelblok is helemaal niet nodig als je de weerstand op het chassis zet, je gebruikt je chassis als koeling.

[Bericht gewijzigd door WilToyo op woensdag 10 augustus 2011 10:31:07 (21%)]

hmm ok, maar dan moet je wel plek op het chassis hebben net in het bereik van de draden

nu nog een plek waar ik hem kan kopen